"Volga" (automobil): povijest modela, tehničke karakteristike

Svatko od nas je više nego jednom čuo za takav automobil kao što je Volga. Povijest auta "Volga" potječe iz daleke 56. godine. Tada je u tvornici automobila u Gorkom bilo pitanje stvaranja principijelnog novog automobila. Važno je napomenuti da sada povijest automobila "Volga" ne završava tamo. Ovi strojevi do sada proizvode serijski. Pa, razmotrimo što je Volga (auto). Povijest modela i pregled - dalje u našem članku.

Kako je sve počelo: GAZ-21

Prototip za prvi Volga model bio je legendarni Victory, GAZ M-20. Automobil je u to vrijeme imao napredan dizajn i dobre tehničke karakteristike. No, bliže 50-ima, njezini su strani konkurenti značajno zaobišli. Došlo je do potrebe da se stvori fundamentalno novi automobil, koji je postao GAZ-21. Stroj je dobio "amerikanizirani" dizajn i novo punjenje agregata. U razvoju eksterijera bio je uključen poznati umjetnik Lev Eremeev. On je primijenio svjetske trendove automobila posljednjih godina. Tako je vanjština automobila imala motive "raketnog prostora". Kao rezultat toga, GAZ-21 je dobio prilično izražajan izgled, vrlo moderan i dinamičan u to vrijeme. Stroj je napravljen ne samo za domaće tržište. Mnogi se modeli izvoze. Uostalom, automobil je odmah postao vođa međunarodnih izložbi. O "Volgi" - automobilu koji se pokazao sjajnim - počeli su govoriti da je to prvi premium automobil, ne za obične sovjetske građane. Tako se i dogodilo. U vrijeme kada su obični ljudi odlazili u "Žiguli" i "Moskvich", "Volga" je dobila samo redove vodstva stranke. Također je korišten u KGB-u.

Tehničke značajke "dvadeset prvo"

Važno je napomenuti da je nova Volga (GAZ-21) opremljena i ručnim i automatskim mjenjačima s pomicanjem na upravljaču. Oba prijenosa bila su u tri faze. O prvim kopijama glavni zupčanik Mjenjač nije bio hipoidan, već koničan. Automobil je opremljen neovisnim prednjim ovjesom i hidrauličkim amortizerima. Iza - klasični opružni ovjes. Što se tiče motora, ovdje je ugrađen 2,4-litarski benzin za 70 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment iznosio je 17 kg s 4 tisuće okretaja. Tada je Volga (automobil GAZ-21) imala vrlo dobre dinamičke karakteristike. Postala je kultna, osobito nakon objavljivanja filma "Čuvajte se automobila". Ali priča o Volgi ne završava tu.

GAZ-24

Prošle su godine, razvila se automobilska industrija, a automobil je zahtijevao promjene. Tako su inženjeri počeli stvarati novi model Volge (iako je 21. godina tijekom proizvodnje stalno rafinirana). Legendarni "dvadeset četiri" pojavio se 1967. Masovna proizvodnja stroja nije se zaustavila sve do 85. godine. Dizajn automobila značajno je poboljšan. Stroj je izrađen prema svim kanonima šezdesetih. Volgu su odlikovali dugi međuosovinski razmak i najšire tijelo. Važno je napomenuti da je prvi "dvadeset četiri" postaviti krom rešetka. Zatim je zamijenjena crnom plastikom. Preostale linije projektiranja (uključujući optiku) nisu se mijenjale do kraja proizvodnje modela. Posebnost novog GAZ-24 je pouzdanost, trajnost i glatkoća. Čini se da automobil pluta niz cestu. Ova je značajka progonila do sada. Istina, postojao je nedostatak. Zbog takvog mekog ovjesa, "Volga" (automobil GAZ-24) je bio vrlo okretan. Recenzije vlasnika kažu da je nespretno. U uvjetima modernog grada teško ga je voziti zbog velikih dimenzija.

Tehničke inovacije "dvadeset četiri"

Sa 24 godine, agregatni dio je značajno poboljšan. Dakle, umjesto kutije u tri stupnja, ovdje je instaliran potpuno sinkronizirani 4-brzinski mjenjač. Budući da je automobil imao veliku težinu, kočnice su poboljšane u novom modelu. Sada su došli s hidrauličkim pojačivačem i automatskim separatorom. Također je nadograđena suspenzija automobila. Prednja strana je kovana greda i gumene šarke. Treba napomenuti da je ova shema suspenzije korištena na svim kasnijim Volgama, pa čak i na Gazelu. Pregledi vlasnika bilježe visoku pouzdanost ove suspenzije. Greda zbog jednostavnosti dizajna ne zahtijeva značajno održavanje. Jedino što automobilu treba je da izvrši shpritivanie igle, pa čak i tada, jednom godišnje. Peć je također izmijenjena. Sada je u stražnjem dijelu puhano staklo, a na prednjoj strani su bili deflektori s mogućnošću podešavanja smjera zraka.

Modifikacija 24-10

Nekoliko godina kasnije, u automobilskoj tvornici u Gorkyju, standardna Volga je malo izmijenjena. Automobil je počeo biti opremljen s još jednim, snažnijim motorom. Organizirana je dostava iz Zavolzhsky Motor Plant. Tako je modifikacija 24-10 opremljena pogonskom jedinicom ZMZ-402 kapaciteta 100 konjskih snaga. Ranije je ovdje korišten motor 2401 koji je davao 85 konjskih snaga. Treba napomenuti da je to bio derated motor - to je dizajniran za potrošnju benzina s oktanskog broja A-76. ZMZ-402 je dizajniran za 92. benzin. Izmjena je dobila mnoga poboljšanja. Tako je po prvi put korišten beskontaktni sustav paljenja, promijenjen je dizajn kola upravljača, armaturne ploče i ručki vrata. Izvana, ova se modifikacija može prepoznati po crnoj plastičnoj rešetki. Stroj je masovno proizveden do 1992. godine. Do tog je vremena bilo znatno zastarjelo. Strani natjecatelji u svim su značajkama znatno premašili 24-10. Stoga je u 92. godini odlučeno da se stari model ukloni s transportera. Nasljednik je bila Volga 31029.

GAZ-31029

U čemu je razlika između ove "Volge"? Automobil je prvo stekao moderniji dizajn (tada je iz njega stvorena prva “Gazela”). Automobil je promijenio prednju i stražnju optiku, stavio novu rešetku i odbojnik. Bočni prozori sada su izgubljeni otvori s kromiranim oblogama. Ipak, silueta je ostala ista - ista "dvadeset četiri". Serijski model 31029 proizveden je od 92. do 97. godine. Automobil se često koristio kao taksi. I ovdje je prvi put Volga izgubila status nekadašnjeg mjerila luksuza i udobnosti. S izdavanjem GAZ-31029, model je znatno jeftiniji. Tehnički dio ostaje isti. Automobil je bio opremljen istim motorom 402. Tada je srušena tvornica u Gorkom, jer je bilo vremena za restrukturiranje. Uprava je donijela odluku o stvaranju najjeftinijeg automobila za stanovništvo koliko god je to bilo moguće (uzmi ga, kako je bilo, po količini, a ne po kvaliteti).

Zanimljivosti o "Volgi 31029"

U 90-ih, određeni sloj tvrtke Nižnji Novgorod tuning je formirana, koji su sudjelovali u poboljšanju tehničkih karakteristika standarda Volga. Tako su poboljšanja izvršena zamjenom standardnih jedinica (motor, ovjes) na čvorovima uvezenim automobilima. Osim toga, te tvrtke su sudjelovali u instalaciji klima sustava i servos na uobičajenim Volga 31029.

U 95. godini na ovom je automobilu ugrađen 4-cilindrični motor iz Rovera za 136 konjskih snaga i automatski mjenjač s četiri brzine. Godinu dana kasnije pojavili su se uzorci s motorom Land Rover Discovery od 3,9 litara. Takva Volga razvila se do 185 konjskih snaga. Instalirani i japanski motori "Toyota Crosses" i "Crown". Veliki motorni prostor dao je veliki potencijal za ugađanje Volge. Ali to su bili vrlo rijetki primjerci.

GAZ-3110

Krajem 90-ih, tvornica u Gorkyju uspjela je nadvladati krizu. Tako je rođen novi model Volge, GAZ-3110. Automobil ima moderniji izgled. Pročišćeni su mnogi elementi tijela. Po prvi put, automobil je dobio oslikani branik (iako su prve verzije također isporučene s crnom plastikom). Pojavio se u konfiguraciji aluminijskih naplataka. Poboljšana razina opreme. Tako je model 3110 bio prvi "Volg", koji je koristio hidraulički servo upravljač, tvorničke klimatizacijske i električne prozore.

Osim hidrauličnog pojačivača, na prednjoj osovini ovdje su redovito postavljana elektroprofarma i disk kočnice. Automobilom se prvi put koristilo više gume niskog profila (195 x 65 promjera 15 inča). Strukturno, model je bio prepoznatljiv po prisutnosti novog upravljački uređaj, Pogonsko vratilo s srednjim ležajem i kontinuiranom stražnjom osovinom. Bilo je u ovom "Volgi" i dvostruko zagrijanom stražnjem prozoru, kao i hladnjak za ulje. Po prvi put, proizvođač je koristio novu tehnologiju bojanja (na kompleksu Hayden-2). Koristi se dvokomponentni emajl "metalik".

To je bio značajan korak naprijed za Volgu. Koji je domaći automobil u to vrijeme imao sličan “paket” opreme? AvtoVAZ je započeo ovo mnogo kasnije. Ipak, kvaliteta izrade "Volge" nije osobito impresivna, kažu recenzije vozača. Plastika na branicima nije mogla izdržati visoke temperature, a ljeti se počela topiti. Izolacija je također bila odsutna. Nije bilo zračnih jastuka. Kvaliteta završne obrade bila je osrednja, na razini jeftinih automobila. Automobil nije mogao izdržati žestoku svakodnevnu uporabu - tijelo je brzo istrunulo (usprkos uporabi nove tehnologije punjenja), elementi unutrašnjosti i sjedala su izbrisani. Sada je prilično teško pronaći 3110 u dobrom stanju. Koliko je ova "Volga" (automobil)? Cijena se kreće od 1,5 do 3 tisuće dolara (budući da model više nije komercijalno dostupan).

O motoru na 3110

Jedno od glavnih poboljšanja je motor. Linija je dopunjena novom pogonskom jedinicom - ZMZ-406. Ovaj motor je instaliran na "Gazelu". Motor se razlikovao elektroničkim upravljačkim sustavom od kuta paljenja i prisutnosti dvaju bregastih vratila. Ovaj motor bio je prvi na "Volgi" sa sustavom ubrizgavanja goriva. Automobil je počeo trošiti manje goriva. Pokazatelji putovnica su 11 i pol litara u kombiniranom ciklusu.

Modifikacija 3102 i njegove značajke

U međuvremenu, potrebno je reći o izmjeni 3102. Ova "Volga" proizvedena je serijski najduže - od 81 do 2009. Osnova za to je bila "dvadeset četiri". Obitelj GAZ-3102 također je uključila legendarni "sustig" s V8 motorom od 195 konjskih snaga. Zajedno s ovom jedinicom radio automatski mjenjač (isti je instaliran na 13. "Galeb"). U početku je 3102 proizvedeno u ograničenim serijama na zasebnoj proizvodnoj liniji. Ovaj je stroj bio namijenjen vladinim agencijama i stranačkim čelnicima. Karakteristični "redateljski" status sačuvan je u vanjštini Volge. Model 3102 ima stroge linije tijela i masivnu rešetku. Kao pogonska jedinica korišteni su ZMZ-402 i 406. Od 2008. godine na automobil je ugrađen novi motor ubrizgavanja ZMZ-405. Razvio je snagu od 152 KS s radnim volumenom od 2,5 litre. Također, automobil je opremljen neutralizatorom ispušnih plinova i udovoljava standardu Euro-3. U 2009. Volga je uklonjena iz proizvodnje zbog pada potražnje i zastarijevanja modela.

zaključak

Tako smo saznali što je ova serija automobila. Volga je automobil duge povijesti. To se doista može nazvati legendarnim. Model automobili "Volga" voziti na cestama naše zemlje do sada. Istina, potražnja za njima pada godišnje.