Volga Siber: recenzije. "Volga Cyber": tehničke specifikacije, podešavanje

Izdanje ovog automobila lansirano je 2008. godine i trajalo je samo nekoliko godina. Već 2010. godine zatvorena je masovna proizvodnja. Zašto? Vjerojatno zbog niske potrošačke potražnje za ovim automobilom, ali više o tome kasnije. Doista, na cestama, to se događa rjeđe, a malo je poznato o takvoj "zvijeri". Pogledajmo glavne recenzije potrošača u ovom članku. "Volga Cyber" je ipak zaslužio pozornost zasebne kategorije stanovništva i još uvijek je popularan.

Natrag u budućnost

"Cyber" ne može se nazvati samo domaćim automobilom. Činjenica je da su opremu američke tvornice Chrysler kupili predstavnici GAZ-a. Štoviše, Volga Cyber ​​je kompletna replika takvih automobila kao što su Chrysler Sebring i Dodge Stratus. Ključne promjene utjecale su samo na prednje i stražnje odbojnike, kao i na optiku, koja je malo izmijenjena i poboljšana. Kako bi se prilagodili ruskim cestama, inženjeri Gorkog automobilskog pogona morali su povećati krutost ovjesa, kao i učiniti preciznije rukovanje. Reciklirani i svi dijelovi koji su primljeni metrički navoj Bilo je krajnje neugodno raditi s centimetrom, a to je uzeto u obzir u tvornici.

Zašto, zapravo, Amerikanci prodaju opremu GAZ-u? Činjenica je da ni "Stratus" ni "Sebring" nisu dobili dovoljno pozornosti u Sjedinjenim Državama i prodani su vrlo tromo. Općenito, to su bili automobili za siromašne. Često se koriste u policiji ili taksistima. Ali ne možete reći da su automobili loši. Nipošto, oni imaju brojne prednosti, o kojima ćemo sigurno razgovarati, ali sada idemo dalje.

Početak prodaje u Rusiji

Krajem ožujka 2008. pokrenuta je prva serija Volga Siber. Isporučeni su velikim korporativnim klijentima, kao što su banke, vladine agencije, agencije za provedbu zakona itd. No već u listopadu počela je prodaja na malo. Što se tiče lokalizacije, kao što je već navedeno, prednji i stražnji odbojnik, kao i optika i retrovizori. Unutra je bilo i nekih manjih promjena. Osobito kontrolna ploča Nije bilo milja, nego kilometara, kao što bi i trebalo biti. U cjelini, pokušali su ga promijeniti, što se ispostavilo vrlo dobro. I manje poboljšanja dotakla su unutrašnjost kabine.

Glavni dijelovi (Volga Cyber), primjerice hladno valjani čelik za tijelo, uvezeni su iz SAD-a. To vrijedi i za mnoge komponente ovjesa i sustave motora. Vlastita proizvodnja komponenti planirana je samo u slučaju visoke prodaje i bolje kvalitete domaćih dijelova u odnosu na uvoz iz Amerike.

Očekivanja nisu ispunjena

Ako pogledate recenzije potrošača. "Volga Cyber" - ovo je vrlo dobar automobil, kako izvana tako i na tehničkoj strani. No, prodaja u Rusiji definitivno nije išla. U 2008. godini planirano je proizvoditi oko 10.000 automobila, 2009. godine već je bilo 45.000, a više od 65.000, ali je u 2008. godini sastavljeno 1.717 modela, od kojih je prodano najviše 430. U 2009. godini pojavile su se prve informacije. o zatvaranju proizvodnje zbog neprofitabilnosti. Podaci o upravljanju su potvrđeni. Za prvih 6 mjeseci 2009. proizvedeno je samo 445 automobila, nakon čega je zaustavljena masovna proizvodnja.

No, ubrzo je stigla državna narudžba za 500 automobila za policiju i Ministarstvo za izvanredna stanja. Osim toga, prodana je i Volga Siber, koja se nalazila u trgovinama u različitim gradovima. Prema rezultatima 2009. godine proizvedeno je samo 2151 model. U 2010. objavljeno je još 5.000 primjeraka, nakon čega je 31. listopada zbog nedovoljne potražnje i neprofitabilne proizvodnje zaustavljena proizvodnja. Tijekom rada prodano je oko 9.000 modela. Sve to je, naravno, dobro, ali ovaj automobil nije neprofitabilan za davanje povratnih informacija. Volga Cyber, po mišljenju vlasnika, mnogo je bolji od mnogih modernih automobila. Je li to stvarno, sada vidimo.

Izgled automobila i dimenzije

Pred nama je srednje velika limuzina, koja se često naziva D-klasom. Duljina tijela je 4,85 metara, što je jako puno. Pregrade su dugačke, što je više nedostatak nego prednost. Zbog velikih dimenzija i prevjesi, kao i zbog nedostatka parkirnih senzora, isprva se mnogi drže svega što je moguće. To pridonosi razmaku od samo 140 mm. Obično se za ruske ceste povećava, ali onda su developeri odlučili ostaviti sve što jest. Zato se odmah nakon kupnje preporuča staviti zaštitnu kutiju i motor.

Što se tiče optike, onda je sve vrlo jeftino i bez ikakvih frula. Halogena prednja i stražnja svjetla, bez dioda i drugih stvari. Istina, tu je magla koja uklanja tamno mjesto u blizini automobila kada vozite u dugom svjetlu. Posebnu pažnju treba posvetiti činjenici da kapuljača glatko ulazi u vjetrobransko staklo. Zbog toga je torpeda u kabini jednostavno ogromna, o čemu govore brojne recenzije potrošača. "Volga Cyber" izgleda vrlo agresivno, tako da postoji mali nagovještaj sporta, što je posebno važno kada se upari s motorom od 2,7 litre.

Samo američki

Automobil "Volga Cyber" ima vrlo impresivnu veličinu. To je izravno utjecalo na količinu prostora u kabini. To je više nego dovoljno. Čak se i 3 odrasle osobe sjede na stražnjem dijelu kauča i mogu se osjećati vrlo dobro. Što se tiče vozača i suvozača, oni su još sretniji. Snaga sjedala na kut nagiba i odlazak omogućuje vam da odaberete najudobniji položaj. Osim toga, unatoč niskoj cijeni automobila, sjedala imaju bočnu potporu. Često to nisu skuplji modeli.

Što se tiče ploče s instrumentima, sve je jednostavno, ali u isto vrijeme zgodno. Središnja konzola je najlakša. Tu je i upravljačka jedinica za klima uređaj i štednjak, a malo ispod je radio i CD izmjenjivač. Plastični vrh torpeda je dovoljno mekan, to vrijedi i za kartice za vrata. Većina pritužbi na kabinu se ne pojavljuje. Da, to nije isto kao u modernim automobilima, nema toliko elektronike, ali je prostrana, a vi se osjećate vrlo udobno i samopouzdano za volanom. Ipak, postoji sve što vam treba, naime:

• zrcalna svjetla na viziru;
• elektro-prigušeno retrovizor;
• električna zrcala;
• električno vozačevo sjedalo;
• klima uređaj;
• audio sustav;
• ABS, ESP;
• putno računalo i dijagnostika ključeva.

S obzirom da cijena na ovom automobilu nije tako velika, to je više nego dovoljno opreme. Ali to nije sve što nam Volga Cyber ​​može ponuditi. Motor je još jedna osobina ovog automobila.

Odabir motora - 2.0, 2.4 ili 2.7?

Isprva je planirano da kupac ponudi izbor od tri agregata. To je 2,0-litarski motor s unutarnjim izgaranjem s snagom od 141 konjskih snaga u kombinaciji s ručnim mjenjačem. Najsnažniji motor - V6 2,7 po 203 litre. pp., što bi omogućilo njegovom vlasniku da u potpunosti osjeti moć američkih snaga.

No, stvarnost se pokazala nešto drugačijom, a programeri su morali napustiti masovnu proizvodnju automobila s motorom od 2,0 i 2,7. Ostaje samo "Chrysler" 2,4-litarski motor snage 152 KS. No, kako bi se postigli ekološki standardi, motor Euro-4 je bio "zadavljen", a konjska snaga je pala na 143. U početku, tvornica GAZ Volga Cyber ​​proizvedena je samo s automatskim mjenjačem 41TE tipa hidro-transformatora, koji se također smatra potpuno američkim. No, u budućnosti, potrošač je počeo nuditi mehaniku u 5 koraka.

Povratne informacije o njoj su dvosmislene. Kutija je vrlo zamišljena i nije jako popularna i teško ju je nazvati pouzdanom. Motor 2.7 čini automobil više zakretnim momentom, ali takav pogon ima svoje nedostatke. Prvo, lanac mjerenja vremena je skup i kada se proteže vrlo bučno. Drugo, ulje treba mijenjati što je češće moguće, budući da naftno gladovanje za 2.7 nije neuobičajeno. Najčešće ne uspijeva zbog toga.

Ima li problema s popravkom?

Američki automobili na ruskom tržištu nisu u velikoj potražnji. To je zbog visoke cijene dijelova koje treba naručiti iz Sjedinjenih Država. Ali sada je s ovim postalo malo lakše. U velikim gradovima postoje posebne online trgovine koje vam omogućuju da kupite originalne rezervne dijelove i njihove analoge za američke automobile i Volga Cyber. Samo po sebi, "Volga" u službi - skupo zadovoljstvo. Ovjes automobila pruža maksimalnu udobnost tijekom vožnje, ali je vrlo sofisticirana. Primjerice, za zamjenu stražnjih gornjih kuglastih zglobova potrebno je ukloniti podokvir. S jedne strane, mnoge benzinske postaje traže od tisuću rubalja. U tim rukama dijelovi su jeftiniji od posla.

Kod motora obično nema problema. Ovo je iznimno pouzdan američki motor s ogromnim resursima. Otprilike 200-300 tisuća kilometara prolaze remontom uz pravilnu njegu. Automatski mjenjač je također vrlo pouzdan i dokazan. Njegova popravka je često ograničena na zamjenu bloka solenoida i filtarskog ulja. Neki dijelovi ovjesa i dijelovi karoserije proizvedeni su u tvornici GAZ, tako da je njihova cijena više nego prihvatljiva. S obzirom da izvornik ide dosta dugo, onda ga jednom možete potrošiti.

Američka dimenzija

Nije tajna da su prostrani snažni automobili u SAD-u vrlo cijenjeni. Prostrani "Sebring" i "Stratus" mogu se nazvati, ali moćni - s napetošću. Inline 4-cilindrični motor se vrlo dobro pokazuje. No, "Volga Cyber", čije smo tehničke značajke razmatrali, prikladniji je za umjerenu vožnju. Oštar početak svakako nije za ovaj automobil. No, u punoj mjeri, čitava bit automobila očituje se pri vožnji autocestom. Čak i nakon 140 km / h, dinamika se ne gubi, a automobil nastavlja ubrzavati. Što se tiče aerodinamike, zbog "lizanja" prednjeg dijela automobila i niskog razmaka od tla pri brzini, automobil se drži na cesti i vrlo je siguran.

Evo je - "Volga Cyber". Tehničke karakteristike automobila ne mogu se nazvati izvanrednim, ali i danas je dostojan konkurent skupim azijskim i europskim automobilima. Naravno, u nekim trenucima "Volga" zaostaje, au drugima, naprotiv, vodi. Uzmite, na primjer, dijelove. "Volga Cyber" u tom pogledu nije skuplji od "Hyundai Solaris" ili "Kia Rio". Ali ponekad iznenađujuće napuhane cijene za rad majstora u garažama. Općenito, ovo je dobar auto. Pogledajmo što potrošači kažu o ovom stroju.

Volga Cyber ​​2.4: prednosti

Mnogi vozači stvarno vole ovaj automobil. Važno je napomenuti da je na kvalitetu montaže utjecala i činjenica da je većina rezervnih dijelova američki. Izvori njihovog rada su mnogo više domaći ili kineski dijelovi. Zbog toga mnogi smatraju Volgu vrlo pouzdanim vozilom. Pažnja zaslužuje karoseriju automobila. Pocinčana je i izrađena od hladno valjanog čelika. Nazovite ga "folijom" ne može biti. Visoka čvrstoća i sigurnost vozača i suvozača mogu se jasno vidjeti na testovima sudara. Velika udaljenost od prednjeg odbojnika do vozača često spašava živote. Osim toga, postoje 4 zračna jastuka (prednje i bočne zavjese).

Pa, najviše pažnje ide na šasiju. Visoka glatkoća i izvrsna ovjesa rade na malim rupama. Kao rezultat toga, manje se nepravilnosti ne osjećaju. Uz dobru ovjes, automobil je savršeno okrenut s minimalnim rolnama. Ako stabilizatori ili amortizeri ne uspiju, vozne karakteristike se značajno pogoršavaju. Stoga je poželjno popraviti Volga Cyber ​​što je prije moguće kako bi se ponovno uspostavilo povjerenje na cesti. Pa, sada idemo naprijed i razmotriti glavne nedostatke ovog automobila. Oni također nedostaju ovdje, iako su mnogi navikli da ne obraćaju pozornost na njih.

Propasti, koje morate znati

Prije svega, želio bih napomenuti da niski razmak od tla, samo 140 mm, ne dopušta vožnju po neravnim cestama. Osim toga, automobil nije najpouzdaniji i robusniji ovjes. Veliki broj kugličnih ležajeva, koji se moraju stalno nadzirati, može biti velika smetnja na cesti. Često su originalni dijelovi vrlo kvalitetni i dugo traju, što nije slučaj sa zamjenama za Volga Cyber. Tuning ovaj automobil je gotovo irelevantan, jer gotovo da i nema tijela. Još jedan nedostatak - loša izolacija. Ponekad se čini da ih uopće nema. Osobito se čuje buka ispod lukova kotača. Ali ovaj nedostatak dizajna lako je popraviti na vlastitu. Ako radite cijeli automobil, možete značajno poboljšati akustičnu udobnost i kvalitetu zvuka glazbenog sustava.

Treba reći da baterija nije prikladno smještena. "Volga Cyber", "Dodge Stratus" i "Chrysler Sebring" konstruirani su tako da je baterija postavljena ispod prednjeg krila. Da biste izvadili bateriju, morate okrenuti kotačić u krajnji desni položaj, skinuti oblogu kotača i tek tada rastaviti bateriju. Nije baš prikladno, pogotovo ako se nešto dogodi zimi. No, "svjetlo" može biti ispod haube. Postoje minus i pozitivni terminali. Kao što možete vidjeti, dizajn nije bez mana, ali nema značajnih nedostataka.

Ukratko

Mnogi vozači ostavljaju svoje pozitivne i negativne povratne informacije. "Volga Cyber" jednostavno popraviti vlastitim rukama. To je njezina prednost. Istodobno, ima impresivne dimenzije. Volga Cyber ​​je dugačak gotovo pet metara. Naravno, ovo je prostor i udobnost u kabini, ali za metropolu i parkiranje na ograničenom mjestu, automobil nije prikladan. Ali sve dolazi s iskustvom, tako da se ne trebate usredotočiti na ovu posebnu pažnju.

Postoji još jedan minus, koji nije razmatran u ovom članku. To leži u činjenici da stalak za upravljanje na nosilima. To je dovelo do činjenice da se na praznom hodu vibracije prenose na upravljač. Zajedno s poderanim podmetačima motora, uzrokuje nelagodu i nelagodu. Vrijedi obratiti pozornost na još jedan detalj. Volga Cyber ​​ne voli pregrijavanje. Glava motora je aluminij i boji se visokih temperatura. Prilikom kuhanja može se voditi metal. U tom slučaju morate napraviti velike popravke. Oko 70% motora propada zbog pregrijavanja. Preostalih 30% je posljedica kasne zamjene motornog ulja i nepravilnog održavanja.

Glavni problem ovog automobila - šasije. Za ostale stavke sve je u redu. Trenutno se "Cyber" može kupiti u dobrom stanju. Ali morate pogledati. Zapamtite da kilometraža od 100-200 tisuća kilometara za ovaj motor nije ograničenje. Ima dvije veličine za popravak i traje do 800.000 kilometara. Danas, za oko 250-300 tisuća rubalja, možete kupiti Volga Cyber ​​2008-2010 s kilometražom od oko 100.000 kilometara. Mnogo je važnije kako se vozilo servisiralo. Osobito treba obratiti pozornost na stanje šasije i motora u cjelini.