"Volkswagen Passat B6": recenzije, opisi, specifikacije

"B6" je šesta generacija legendarnog Passatovog njemačkog modela koncern Volkswagen AG. Izgleda kao jednostavna limuzina, ali od ostalih vozila ističe se složenim prednjim svjetlima, brzim profilom s kosim krovom, masivnom teškom hranom i LED optikom.

Mnogo o izgledu ne može govoriti - samo pogledajte slike. No, druge prednosti ovog automobila, kojega ima mnogo, zaslužuju pozornost.

karakteristike

Volkswagen Passat B6 ponuđen je ruskim kupcima s pet benzinskih motora. Vladar je izgledao ovako:

• 1,4-litarski turbo motor, 122 l. a. Ubrzanje - do 100 km / h za 10,5 sekundi. Maksimalna brzina - 203 km / h.
• 1,8-litarski "četiri" s turbopunjačem, 152 litara. a. Ubrzanje - 8,6 sekundi. Maksimalno - 220 km / h.
• 2-litreni turbo motor, 200 l. a. Ubrzanje - 7,6 sekundi. Maksimalna - 235 km / h.
• 1,6-litarski "aspirirani" 102 l. a. Ubrzanje - 12,4 sekunde. Maksimalno - 190 km / h.
• 2-litarski "aspiriran", 150 KS Ubrzanje - 9,9 sekundi. Maksimalno - 209 km / h.

Osim gore navedenih opcija, Passat B6 je također predložen s "dizelskim motorom". To je bio 2-litreni turbo 140 litreni motor. a. S takvom jedinicom, automobil je ubrzao na "stotine" za 9,8 sekundi, a ograničenje brzine je iznosilo 209 km / h.

Motori su se nudili s „mehanikom“ (5 ili 6 brzina), kao i sa tiptronic „automatskim“ s 6 brzina. Osim toga, postojale su opcije s 7-pojasnim DSG robotom s dvostrukim držanjem.

Po defaultu, automobil je bio pogon na prednjim kotačima, ali opcijski je pristup bio 4Motion tehnologija.

Opcije izvršavanja

Postoje dvije verzije modela “Passat B6” - karavan i limuzina. Prva stvar u kojoj se razlikuju je veličina. Oni su sljedeći (navedeni u milimetrima):

• Duljina je 4,774 odnosno 4,765.
• Visina je 1 518 i 1 472.
• Širina - 1.820 za obje verzije.
• Međuosovinski razmak je isti - 2 709 mm.
• Razmak - 17 centimetara poput karavana i limuzine.

Sudeći po brojevima, dimenzije "Passata B6" u različitim izvedbama karoserije malo se razlikuju. Ali moramo odmah obratiti pozornost na deblo! Odlična točka karavana je ogroman teretni “držač”, čiji je volumen 603 l. Može se povećati na 1.731 litru ako preklopite stražnji dio stražnjeg reda. Rezultat je savršeno ravna platforma za glomazni teret.

Udobnost i ergonomija

Ljudi koji odlaze s recenzijama "Passat B6" detaljno govore o tome kako biti u ovom automobilu. Na to se usredotočuju:

• Auto je topao. U hladnoj zimi, nakon noæi noæi na ulici ili u garaži, grije se polako, ali sigurno. Kvaliteta grijanih sjedala. U ljetnim mjesecima, klima uređaj se savršeno zamrzava, a istodobno se i njegov rad ne čuje. Vanjsko uključivanje je također tiho i nije prikazano na motoru. Dugo vremena hladi automobil.
• Protok zraka za stražnje putnike je snažan.
• Na prednjim sjedalima i na kormilu velikog raspona. Možete čak i "leći", kao u nekim sportskim automobilima, ili se odmarati na stropu. Prtljažnik se lako može sklopiti u ravan pod, zbog čega se stvara površina od 0,9 x 1,85 m. Može se urediti dobro mjesto za spavanje.
• Na vratima su prikladni veliki džepovi koji mogu primiti mnoge sitnice. A postoji i niša za kišobran.
• Pretinac za rukavice je voluminozan. Štoviše, u njoj postoji još jedna - tajna.
• u kontrolna ploča zanimljivo osvjetljenje. Nije izblijedjelo, noću čak i treba smanjiti svjetlinu.
• Elektronska ručna kočnica, kada pritisnete papučicu gasa je uklonjena sama.
• Izbornik za podešavanje u putnom računalu sadrži znatan broj stavki, ali možete brzo shvatiti što je tu i što.

I konačno, Volkswagen Passat B6 vlasnik je jednostavno ugodnog i sažetog interijera. Unutrašnjost je izrađena od visokokvalitetne plastike, prirodne kože (u osnovnoj konfiguraciji - tkanina) i pravog aluminija.

O verziji s 1,8-litarskim "usisavanjem"

"Passat B6 1.8" - ovo je jedna od najpopularnijih verzija. Ljudi koji posjeduju ovaj automobil kažu da ide vrlo energično, čak iu usporedbi s automobilima s 3,5-litarskim jedinicama instaliranim ispod haube.

Moguće je opisati stil vožnje ovako: on je samouvjeren, miran, ali (paradoks!) On potiče na dinamiku, na aktivniji stil. Automobil sastavljen, s izvrsnim upravljanjem, poslušan, udoban i mekan. Ali ako ispravno ispire papučicu gasa na ravnoj liniji, tada je već može usporediti s lokomotivom. Ili s nekim sportskim automobilom. U ovom slučaju nema skretanja, čak ni zimi.

Usput, dinamična kutija DSG-7 snažno utječe na dinamiku. Kao što kažu u svojim recenzijama, vlasnici "B6", automatski prijenos "Passat" navodno potiče svoj brzi posao, uzrokujući želju da izvrši pritisak.

Vozači također bilježe „ljubav“ ovog automobila za naftom. Potrošnja je oko 1 litra na 7000 km. Preporučljivo je zaliti Valvoline 5W-30.

PPC

Značajke prijenosa također treba spomenuti, govoreći o karakteristikama "Passata B6". To, naravno, vrijedi za DSG - Tiptronic kutiju sa šest brzina. Prijenosi su vrlo kratki:

• Prvi je 0-15 km / h.
• Drugi je 15-30 km / h.
• Treći - 30-50 km / h.
• Četvrti - 50-65 km / h.
• Peti - 65-80 km / h.
• Šesti - nakon 80 km / h.

Gotovo nitko nema pritužbi na rad DSG-a. Tiptronic brzo i diskretno prebacuje brzinu, štedeći gorivo, pa čak i bez gubitka dinamike.

Ali još uvijek postoji nedostatak. Ovo je povrat. Ako stojite na "Passatu" s DSG-om negdje u prometnoj gužvi na brdu, nije činjenica da odmah možete krenuti, pomičući nogu s papučice kočnice na plin. Potrebno je neko vrijeme da se snaga s motora prebaci na kotače. Ovo je samo trenutak, ali još se morate naviknuti na ovo. Općenito je bolje koristiti funkciju zaštite od prevrtanja.

Izvedba na cesti

Oni su dirnuti pažnjom mnogih ljudi koji ostavljaju recenzije o "Passatu B6". Posebno pohvalio PPD - "paket loših cesta", posebno za zemlje poput Rusije. Ove verzije imaju napuhanu zračnost i tvrđi, trajniji ovjes.

Automobil drži cestu savršeno, na autocesti - kao da je izlivena. Ako su upareni s dobrim gumama, naravno. Međutim, zbog krutosti postoje nepravilnosti na cesti. Ali za izvrsnu kvalitetu vožnje morate platiti malu količinu udobnosti, ništa se ne može učiniti. Ali ništa ne kuca niti zvecka - to se isplati.

Elektronički pomoćnici se aktiviraju kada je to potrebno. ESP se onemogućuje s tipke i prikazuje se ikonom na ploči "Passat B6" kada se aktivira bilo koji od njegovih sustava.

Značajka AUTO HOLD zaslužuje posebnu pozornost. Pomaže držati automobil na mjestu punim pritiskom na papučicu kočnice. Vrlo povoljno na semaforima iu prometnim gužvama. A kada osoba pritisne plin, funkcija se automatski deaktivira. Usput, radi samo s pričvršćenim sigurnosnim pojasom.

U ovom automobilu je ugodno i prilagodljivo upravljač s električnom energijom, koja mijenja silu ovisno o brzini stroja. To čini Passat nevjerojatno poslušnim. Što je vrlo važno. Vozač mora osjećati da je on taj koji vozi auto, a ne ona njima.

Zimski rad

Kakav god bio motor ispod haube Passat B6 modela, automobil će i dalje startati čak iu najtežem mrazu. Da ne kažem to s pola okreta, ali još uvijek trči. Ljudi koji imaju želju i mogućnost da dodatno plate za opremu Webasto i općenito gube bilo kakve probleme povezane s ovom temom.

Neki vozači kažu da je neugodnost uzrokovana niskim sletanjem i dugačkim baznim vozilom. Kod neočišćenih cesta zimi može biti teško voziti bez grebanja po dnu. Međutim, zahvaljujući načinu ručnog prijenosa (ili "mehanici"), masi automobila i pogonu na prednjim kotačima, mogućnost da se zaglavite je minimizirana.

Čak i zimi, elektronički sustavi stabilizacije i ABS pomažu puno. Korisne značajke, osobito na našim cestama.

Općenito, automobil se dobro ponaša tijekom hladne sezone. Vlasnici "Passata B6" u pregledima preporučuju provjeru baterije prije pokretanja mraza, a bolje je instalirati novu, po mogućnosti s maksimalnom strujom pokretanja. Prije zime potrebno je promijeniti filtar za gorivo. Za vlasnike dizelskih verzija bolje je da se račvaju na Webastu, jer bez predgrijača, motor se pokreće dulje vrijeme, nevoljko. I samo pod opterećenjem. Analogno - električni grijač ("sušilo za kosu").

oprema

U recenzijama o “Passatu B6” možete pročitati puno o konfiguraciji ovog automobila. Kao što je već spomenuto, automobil je udoban, a to se ogleda iu prisutnosti različitih vrsta elektronike i funkcija. Dakle, to je ono što je uključeno u popis osnovne opreme:

• LED stražnja svjetla i halogena prednja svjetla.
• Bočna ogledala u boji karoserije električno grijana i pokazivači smjera.
• Pletenica upravljača na koži.
• Mjerač broja okretaja.
• Podesivi stup upravljača.
• Višenamjenski zaslon u boji.
• Prednja sjedala podesiva po visini.
• Dijeljenje naslona za ruke ispred.
• Leđni džepovi, tepisi.
• Vozačevo sjedalo.
• DZ i ključni OU.
• Prednji i stražnji električni prozori.
• Hlađeni pretinac za rukavice i držači boca u vratima.
• Zračni jastuci (vozač, suvozač, strana, glava).
• ISOFIX nosač.
• Sigurnosni pojasevi u tri točke sa stezaljkama i zatezačima.
• Elektronički sustavi sigurnosti i upravljanja gibanjem (ABS, ESP, TSC, tempomat itd.).
• Klima uređaj, filter u kabini, radio RCD-310, 8 zvučnika.

A ovaj impresivan popis nije potpuni popis onoga što se nalazi u autu. Tu je i ogledalo za zatamnjenje, senzori za kišu, svjetiljke za čitanje, imobilizator. Čak je i 12-voltna utičnica u “Passatu B6” - jedna u prtljažniku, a druga u stražnjem dijelu središnje konzole.

A u automobilima s maksimalnom konfiguracijom doslovno je sve - stražnji naslon za ruke, bočni zračni jastuci, sportska sjedala, kožna sjedala i mnoge druge ugodne opcije.

Nedostaci i značajke

Imaju svaki automobil. Evo nijansi koje vlasnici modela "B6" obraćaju pažnji:

• Ogledala. Mogli bi biti povećani. Neki tvrde da je upravo zbog malih ogledala bilo trenutaka kada je prijetila nesreća. Općenito, ne odgovaraju razini stroja.
• Prozori s prednje strane. Prljavština ih stalno baca. Bokobrani se ne mogu nositi.
• Grijano vjetrobransko staklo. Općenito, prisutnost ove funkcije trebala bi biti plus. Da, na "B8", gdje se film zagrijava, jest. No, na "B6", gdje možete vidjeti cijeli rasipanje niti, zasljepljujuće u lošem vremenu i noću od nadolazećih farova - minus.
• Prednji regali. Previše gust. Zbog njih pješaci ponekad nisu stvarno vidljivi.
• Zaključava prtljažnik i vrata. Smanjenje tlaka je veliki problem u ovom automobilu. Jednostavno guranje i zatvaranje ne uspijeva. Trebate se potruditi.
• Plavo pozadinsko osvjetljenje. Na ventilatoru. Mnogi kažu da to kvari idealne uređaje, od kojih bi se pokazatelji čitali savršeno, a ne ona.
• Automatski mjenjač. Ima i značajne prednosti i neugodne nijanse. Jedan, da budem precizan. Prema zadanim postavkama štedi gorivo do maksimuma. Da bi je zaustavila, potrebno je dugo vremena i uz napor da pritisne papučicu gasa. Ili ručno upotrijebite njegove dodatne značajke.
• Banke. Ima ih u kutovima. Upravljač je pametan, ali ovjes nije dovoljno mekan. Kao rezultat - disonanca u senzacijama.

No, glavna značajka svake verzije Passata B6 (karavan i limuzina) je strogost u pogledu kvalitete usluge. Automobil je doista vrlo kompliciran. I to je za ljude koji znaju gdje da služe i kome vjeruju da se uključe u to.

Osjećaji vlasnika i cijena

O ovome - konačno. Ako detaljno proučite komentare "Passat B6", možete uočiti paradoks. Svi kažu da je to pouzdan, udoban, brz i dinamičan automobil, čije upravljanje daje samo užitak. Ali ... oni ne preporučuju kupnju. Ili radije, ovako: prije kupnje, savjetujemo im da pogledaju u cjeniku i upoznaju se s troškovima rezervnih dijelova.

Sam stroj je jeftin, ali servisu je potrebno mnogo novca. Kupnjom "B6", postoji rizik od "vezanja" za službene predstavnike VW-a. Jer u slučaju kvara ili ozbiljnog kvara, u nečijoj garaži ili čak u specijaliziranoj službi, teško će ga popraviti. Samo jedan jednostavan pregled, prema vlasnicima Passata, košta oko pet do šest tisuća rubalja.

Ali ako se ova nijansa ne plaši, onda se ona može uzeti. Najbolji model s turbinom. Hvatanje od dna, trenutno ubrzanje - nevjerojatno iskustvo vožnje! Istina, stalna aktivna vožnja može značajno povećati potrošnju goriva i ulja. Ljubitelji velikih brzina često moraju napraviti zamjenu: 1000 kilometara = pola litre ulja.

Ali čak i bez skupa velikih brzina, automobil se ponaša dinamički. Ako trebate restrukturirati ili se pridružiti potoku, onda s tim neće biti problema. Da, i na autocesti dolazi s pretjeranim kamionima s impresivnom marginom.

Što je s cijenom? Kao što je ranije spomenuto, "B6" nije dostupan 7 godina. No postoji masa oglasa za korištene verzije.

Na primjer, model 2010. s 1,8-litarskim motorom od 152 konjskih snaga i „automatskim“ u prosječnoj konfiguraciji koštat će oko 450-500 tisuća rubalja. Kilometraža će u isto vrijeme biti oko 120.000 km.

Cijene za modele ranijih godina objavljivanja počinju na 250.000 r. Prilikom kupnje važno je pogledati stanje automobila. Općenito, bolje je obratiti pozornost na model skuplji. Preporučljivo je preplatiti za kvalitetu u fazi nabave, nego uložiti impresivnu količinu u ispravljanje nedostataka koji nisu otkriveni tijekom pregleda automobila.