Što ako pedala kvačila ne uspije? Podešavanje papučice spojke

Ako papučica spojke ne uspije, ne paničite. Automobil je vrlo složen u dizajnu, sastoji se od velikog broja elemenata, koji nažalost ponekad ne uspijevaju. Štoviše, uzroci kvarova su u malim elementima koji ne utječu značajno na vožnju i ozbiljniji. Ali ne zaboravite da čak i naizgled mali problemi mogu dovesti do vrlo ozbiljnih problema. Štoviše, ovaj se učinak povećava nekoliko puta ako dođe do kvara na cesti.

Neočekivani padovi na putu

Svi znate da je cesta pravi izazov za vozača. A ako se, pored svega toga, dogodi bilo koji kvar u automobilu, onda osoba doživljava još više stresa. U ovom članku želim razgovarati držanje automobila koji ne mogu izdržati putovanja u urbanom ciklusu. Ponekad se dogodi da pedala ne uspije. Naravno, možete početi brinuti. Ali trebate otkriti stvarne razloge za takvo ponašanje, nakon čega možete zaključiti da ovaj kvar nije jako ozbiljan, možete ga ispraviti na putu, doći do najbliže službe ili u vašu kuću. Ako se iznenada zapali papučica spojke, nemojte očajavati, nije teško riješiti ovaj problem.

Uzroci neuspjeha

I sada je vrijedno razmotriti glavne razloge za ovaj slom. Jednostavno ih morate znati kako biste odredili kako se ponašati. Ovaj članak će razmotriti razloge neuspjeha pedale kada se pritisne. Ali morate znati što treba učiniti kako bi se uklonio ovaj problem, kako to učiniti ispravno, i što je najvažnije - u kojem redoslijedu. Vrlo često uzrok padanja papučice je slomljeni kabel na vrhu. A ako se zaljubite u papučicu spojke, počnite tražiti razloge odavde. Važno je napomenuti da je ovo prvi i najpopularniji proboj, s njom je pedala vrlo mekana. Problem možete riješiti za samo nekoliko minuta, pogotovo ako imate “rezervni” kabel u vašem prtljažniku. Imajte na umu da je takav mali potrošni materijal uvijek poželjan za nošenje sa sobom. U prtljažniku uvijek trebate imati pojas za mjerenje vremena i alternator, zatezni valjak, ključ za to, čak i filtar za gorivo neće nauditi.

Mogući nedostaci

No, također je vrijedno spomenuti da pri dijagnosticiranju ili popravljanju prijenosa automobila otkriveno je mnogo deformiranih i oštećenih elemenata. Sada je vrijedno razmisliti koji od njih može biti razlog pada papučice kvačila. I doslovno sve može propasti. Opruge za prigušivanje i dijafragmu, košara kvačila pogonski disk, čak i zamašnjak. Ponekad počne zahvaćati vilicu spojke. To se često događa zbog činjenice da nose brončane čahure. Ako pedala kvačila samo škripi, onda se uopće ne morate brinuti o tome, samo podmažite oprugu. Bilo je slučajeva kada ležaj za oslobađanje spustio se. Jednostavno se razbija na nekoliko sitnih komada i sipa u kućište radilice. Zbog toga papučica spojke postaje mekana, pogonski i pogonski diskovi se ne otvaraju. To, naravno, izaziva paniku.

Pogonska spojka "klasika"

Ali što ako pedala kvačila ne uspije? VAZ-ovi iz klasične serije imaju hidraulički pogon, a sve gore navedeno bilo je relevantno za automobile s pogonom na prednjim kotačima koji koriste kabelski sustav za prijenos kretanja od pedale do vrha vilice. No, na cestama je još puno automobila, uključujući klasične modele VAZ 2101-2107, u kojima se kvačilo pokreće hidrauličkim sustavom. Među stranim automobilima može se identificirati Daewoo Nexia i slični modeli. Ako pedala naglo počne padati, najvjerojatnije je došlo do elementarnog curenja kočione tekućine. Stoga je potrebno pažljivo pregledati sva crijeva koja spajaju glavni cilindar s radnim. Moguće je da je razina pala toliko da je zrak ušao u sustav koji ne dopušta da dosegne normalan tlak.

Hidraulički pogon

Moguće je da je opruga papučice spojke odletjela, zbog čega se ne vraća u svoj početni položaj. Često sami troše elemente u cilindrima. To su metalni klipovi s o-prstenovima, koji su tijekom vremena izbrisani iz stalnog utjecaja trenja. U slučaju da zrak iznenada uđe u hidraulički sustav pogona, potrebno je izvršiti pumpanje. U tu svrhu odvrnite fiting na radnom cilindru, napunite ga u ekspanzijsku posudu tekućina za kočnice. Zatim morate stisnuti papučicu spojke tako da je cijeli sustav napunjen tekućinom. Također na takvim automobilima može se uništiti spoj između same pedale i glavne cilindarske šipke. U ovom slučaju, papučica kvačila ne radi i mehanizam ne radi. Vrlo je lako pronaći izlaz iz ove situacije. Potrebno je staviti štap u normalan položaj, a zatim ga pričvrstiti klinovima. U najgorem slučaju, da biste došli kući, možete ga jednostavno umotati u tanku žicu.

Stil vožnje

Također je vrijedno razgovarati o stilu vožnje. Mnogi novajliji vozači, kao i tzv. Nepromišljeni, pokušavaju pokazati svoje vještine počevši od semafora ili jednostavno s parkirališta s klizanjem pogonskih kotača. Kao rezultat toga, ne samo da pedala kvačila škripe od toga, već se javljaju i ozbiljnija oštećenja. Više ili manje iskusni vozači to ne čine, jer će takav stil vožnje nužno dovesti do toga da papučica spojke počne padati. To se neće dogoditi uskoro, bit će potrebno neko vrijeme, ali vjerojatnost da će pedala pasti jednaka je sto posto. I sada biste trebali razgovarati o tome kako s takvim kvarom možete doći do kuće ili usluge.

Kako izaći iz situacije

Naravno, ako je nekoliko stotina metara do odredišta, možete jednostavno gurnuti automobil. Ali ako se to dogodilo negdje na autocesti, do najbližeg servisa nekoliko desetaka kilometara, onda morate nekako izaći. Glavna stvar u ovom poslu nije panika, čak i ako pedala kvačila ne uspije, sasvim je moguće doći do odredišta. Sve se može popraviti, sve se popravlja, a vašim iskustvima samo ćete pogoršati samo sebe.

Vrlo brzo možete doći do najbliže službe, ako provedete neke manipulacije. Pokušajte vratiti funkciju papučice spojke. Uključite neutralni prijenos, resetirajte okretaje motora. U trenutku kada poluga padne, potrebno je lagano stisnuti papučicu gasa. Tako ga možete malo osloboditi. Ali ako ne možete vratiti performanse spojke, možete koristiti drugi način. Pogodan je za slučajeve u kojima više nema opcija. Potrebno je skinuti mjenjač i potpuno promijeniti disk kvačila ili ležaj za oslobađanje - to je jedan od tih slučajeva.

Drugi način vožnje bez radnog kvačila

Zaustavite motor, uključite prvu brzinu. Provjerite hod papučice spojke, ako postoje naznake tijekom vožnje da će se "zgrabiti". Nakon toga pokrenite motor pomicanjem motora. Naravno, bez radnog kvačila, starter će početi gurati automobil naprijed. Opterećenje na električnom motoru se povećava nekoliko puta, tako da se na taj način ne zanosite, jer možete zapaliti namotaje startera. U ovom slučaju, potrebno je prelaziti s jednog stupnja prijenosa na drugi nešto drugačije. Ako ste krenuli na prvoj brzini, morate "gurati" cijeli automobil na njega, zatim otpustiti plin i pomaknuti polugu u položaj koji odgovara neutralnoj brzini. Tek tada se može uključiti druga brzina. Slično tome, prijelaz na višu brzinu. Naravno, malo je vjerojatno da će biti moguće voziti se gradom u ovom načinu rada, ali ćete moći pažljivo doći do stanice za održavanje uz autocestu. Što brže popravite auto, to bolje. I možete se brzo oporaviti ako pedala kvačila ne uspije.

zaključak

Želio bih napomenuti da uvijek morate pratiti tehničko stanje vašeg automobila. Ako to ne učinite, onda će na cesti donijeti neugodna iznenađenja. A ako pratite tehničko stanje automobila, možete otići na bilo koju udaljenost, uzimajući sa sobom samo termos i rezervni kotač s balonnikom i dizalicom. Ako je podešavanje papučice kvačila ispravno, osigurava se udobna vožnja.