Što je povelja? Čarter letovi

Mnogi turisti lete čarter letovima, ali nemojte razmišljati o tome zašto se ova vrsta putovanja naziva takozvanim. I trebao je. Uostalom, ova vrsta prijevoza putnika zrakom ili morem ima mnogo razlika od redovitih letova. U ovom članku detaljno ćemo pogledati sve te nijanse. Ali prvo, pogledajmo što je povelja. Za ljude koji znaju engleski, ova riječ je u skladu s poveljom. Može se prevesti kao "ugovor". Usput, ova riječ je ušla u povijest prava. Na primjer, poznata je Povelja o slobodi iz 1215. godine. Ali taj je pojam prodro na ruski s “francuskim zvukom”: slova ch se na engleskom izgovaraju kao “ch”.

Što je povelja

Dakle, doslovni prijevod znači "ugovor". No jesu li svi poslovi nazvani povelja? Ispada da nema. U ovom slučaju, zanima nas što je charter let. To je avion ili brod koji se kreće, kao i svi drugi, koji prevoze putnike. Automobilom upravljaju piloti ili kapetani, njegovo kretanje nadziru kopneni kontrolori, primaju ga zračne ili morske luke. Što čini takav zrakoplov ili brod čarter? Ugovor o zakupu! Povelja se sklapa između zrakoplovne tvrtke koja je vlasnik zrakoplova i gosta leta. Ponekad postoji nekoliko pravnih osoba koje su zainteresirane za takav let. U ovom slučaju, ugovor o teretu potpisuje konsolidator. Zajedno s strojem, brodska posada je također dostupna kupcu. Piloti i stjuardi služe putnicima na čarter letovima na isti način kao da su kupci redovite rute. Ali postoje određene razlike, koje ćemo opisati u nastavku.

Tko može biti mušterija

Teret ne čini zrakoplov u privatnom vlasništvu. Iako su neki ugovori sastavljeni i zaključeni na duže razdoblje. A tko može unajmiti brod? U teoriji, bilo koja pravna osoba. Pogrešno je misliti da samo putničke agencije unajmljuju zrakoplove s posadom za prijevoz svojih klijenata do odmarališta i natrag. To rade druge organizacije. Na primjer, crkva - do mjesta hodočašća. Sportski klubovi ili navijačke organizacije bacaju fanove na mjesto utakmice. Zrakoplovi unajmljuju sveučilišta za izlete, vlade za obavljanje diplomatskih misija. Velike javne i privatne tvrtke iznajmljuju brodove za svoje zaposlenike ili za korporativne događaje. U tom smislu, i povelja su različiti. Pogledajmo njihove tipove.

Što su čarter letovi

Najčešći tip je shuttle. Što je to? ovo Izraz je posuđen iz šatl bassa. Takozvane autobuse na zračnim lukama, koje se stalno šire između terminala. Ponekad se charteri nazivaju letovi shuttlea, jer najmanje vremena provode u zračnim lukama. Istovarite putnike, napunite gorivom, brzo obavite čišćenje u kabini i ukrcajte se na nove ljude. Postoji potpuno drugačija vrsta chartera - s muljem. To je gotovo kao privatni zrakoplov. On dovodi putnike, čeka ih da završe svoje poslove (ili odmor), te ih vraća. Charter split je kombinirana ruta. Dio leta obavlja se redovitim letom. I konačno, postoji neka vrsta povelje, kao "poli". Putnici izvršavaju transfer prije nego što stignu na odredište. No, za razliku od Splita, oba ova leta su charter. Potonji tip je čest u odmaralištima na otocima. Veliki kapital iz inozemstva stiže u glavni grad, a odatle turisti uzimaju male zrakoplove do odmarališta.

cijena

Običan putnik zainteresiran je za pitanje što je to charter, samo zato što je cijena ulaznica za takve letove iznimno niska. "Što je ovdje?" - misli turist. Zašto je cijena mnogo niža od redovitog leta u tom smjeru? Sve je objašnjeno vrlo jednostavno. Zrakoplovne tvrtke koje obavljaju redovne letove ulažu potencijalne rizike u cijenu svake karte. Ne znaju koliko će ljudi u ovom trenutku letjeti u tom smjeru. Ali let će se i dalje odvijati, čak i ako je na brodu najmanje jedan putnik. U tom slučaju, oni koji lete redovitim letom, "plaćaju slobodna mjesta". U slučaju zakupa, zrakoplovna tvrtka odmah dobiva svoju dobit. Rizici preuzima kupac tereta. Ali on, ako ova agencija s iskustvom, zna koliko je popularno ovo ili ono odmaralište u ovo doba godine. A on je siguran da će popuniti salon, ako ne i sto posto, zatim 99. Dakle, cijene karata za chartere su tako jeftine.

Prednosti takvog putničkog prometa

Niska cijena zrakoplova nije jedina prednost charter letova. U nekim mjestima jednostavno nije moguće doći redovitim letovima. Obično zračni prijevoznici šalju svoje brodove u velike gradove - prijestolnice ili megalopolise. Uvijek imaju interesa za putnike. No, ljudi obično odmaraju u malim mjestima u krilu prirode. A ako želite, na primjer, dobiti u Cancunu u Meksiku, Hurgadi u Egiptu ili Antaliji u Turskoj, a vi nemate pojma što je povelja, najprije morate letjeti u Mexico City, Kairo, Ankaru ili Istanbul, a tek onda lokalnim zrakoplovnim tvrtkama na svoje odredište. Uz pomoć turističkih linera možete pristupiti najudaljenijim mjestima širom svijeta. Naravno, karta charter letova uvelike diktira moda i popularnost pojedinih ruta. Malo je vjerojatno da ćete posjetiti na brodu takve brodove Calcutta, Kathmandu ili Aljasku. No, Goa, Hainan, Nha Trang, grčki otoci, turska naselja i slična mjesta - lako.

Iznosi povelje. Sezonske letove

Putničke agencije - i one su česti kupci tereta - u potpunosti preuzimaju na sebe moguće rizike. Oni uopće nisu dobrotvorni fondovi i žele dobiti svoj profit od charter leta. Stoga moraju biti sigurni da će kabina biti sto posto puna. Oni istražuju potražnju za pojedinim odmaralištima po mjesecima. A u niskoj turističkoj sezoni jednostavno prestaju slati zrakoplove u tom smjeru. Dakle, ne posjećujete Antalju ili Marmaris zimi. Čarteri ne lete od Moskve do tropskih zemalja u ljetnim mjesecima kada je "kišna sezona". Stoga budžetski turisti koji žele iskoristiti popuste na hoteli u "Nizak period", morate doći do mjesta skupim redovitim letovima ili jeftinim letovima.

Iznosi povelje. Neugodni letovi

"Ispunite salon na oči!" - to je glavni slogan putničkih agencija, čarter zrakoplova. Na redovitim letovima, zahtjevan putnik, spreman dodatno platiti zbog svoje udobnosti, kupuje kartu u poslovnoj klasi. No, charter zraka, za razliku od mora, ne pruža takvu priliku. Kabina zrakoplova s ​​dugoročnim ugovorom o teretu potpuno je obnovljena. Redovi stolaca su blizu jedan drugome kako bi se povećao kapacitet obloge. Ali - ubrzavamo vas uvjeriti - to se ne radi na štetu sigurnosti putnika i posade. Ako let traje dva do četiri sata, onda se ova neugodnost lako tolerira. Ali ako letite preko oceana, putovanje od pola dana ili više, pa čak iu tako skučenoj atmosferi, će vas istrošiti. No, oni se hrane na brodu kao i redoviti letovi. To ovisi o tvrtki koja nudi brod za prijevoz tereta.

Iznosi povelje. Kašnjenja u zračnoj luci

Prijevoz zrakom u redovnom načinu rada provodi se prema rasporedu. Povelje, koje ovise o turističkoj sezoni, pokušavaju "gurati" između tih odlazaka redovitih letova. Dobro je ako je zračna luka mala i nema mnogo zrakoplova koji odlaze iz nje. A ako je ovo "Sheremetyevo" ili "Heathrow"? Najmanji sloj, a charter let kasni kako bi poslao redovno. Zagušenje piste nije jedini razlog kašnjenja. Ako postoji problem u automobilu koji je trebao ići na redovan let, drugi se odvezuje do mosta, a neispravan se šalje na popravak. U slučaju kada je putnička agencija zakupila određeni zrakoplov, šteta se popravlja, a putnici čekaju. Dakle, čarter letovi se mogu odgoditi ne samo za nekoliko sati, već i za jedan dan.

Nesigurnost odlaska, neugodnost pri kupnji karte

I ne samo to, riskirate da nekoliko sati sjedite u zračnoj luci, čekajući slobodan zračni hodnik. Isto tako o točnom vremenu odlaska charter leta postaje poznato samo dan prije njega. Čak i ako ste kupili kartu, ne znate kada dođete u hotel - rano ujutro ili kasno navečer. Isto tako na godišnjem odmoru: očekujete normalan doručak posljednjeg dana, odlazak na more ... ali ovdje dolazi obavijest da je vaš let premješten tri sata unaprijed, a vi hitno trebate pojuriti u zračnu luku. Za razliku od konvencionalnih zrakoplova, letovi za čarter letove ne mogu se unaprijed rezervirati. Plaćanje se naplaćuje odmah i u cijelosti. Osim toga, kao što razumijete, putničke agencije, koje su teretni kupci, zainteresirane su za utovar aviona s "paket" turistima, koji su od njih kupili standardnu ​​kartu. Uostalom, oni ostvaruju dobit za rezervacije hotela, transfera i drugih usluga. Ali kad vide da vrijeme istječe, a sjedala u zrakoplovu još nisu kupljena, bacaju karte za besplatnu prodaju. Mogu se kupiti na web stranicama putničkih agencija, kao i na posebnim burzama putem Interneta. Ponude su vrlo primamljive - 50-60 posto cijene koju je „paket“ turist platio za let. Takvo neovisno putovanje je teško planirati unaprijed.

Nepovratak ulaznice

Ako kupite kartu za redovni let, možete promijeniti datum polaska. Također imate pravo odbiti putovanje. U tom slučaju bit će vam vraćena puna cijena, ako ulaznicu položite najkasnije jedan dan prije polaska. Čak i ako promijenite mišljenje da letite za nekoliko sati, možete dobiti najmanje 25 posto cijene. No, karte za čarter letove ne mogu se predati. To je izravno navedeno u ugovoru o prodaji. Pa, ako se niste dogodili obloge i idete na izlet, kao što je planirano. No, život baca iznenađenja ... Maksimalni ustupci koje putničke agencije mogu napraviti da bi vam prodali ulaznicu je da ih obnovite drugoj osobi. Ali osoba koja želi letjeti na vašem mjestu također mora biti pronađena.

Kao što vidimo, povelje imaju mnogo nedostataka. Ali oni su još uvijek popularni kod neovisnih turista. Uostalom, glavna prednost charter letova - niska cijena - preklapa se sa svim neugodnostima leta.