Što je benzin? Tehnologija proizvodnje, sastav i svojstva benzina

Gotovo svaki građanin naše zemlje zna što je benzin. To je poznato i djeci školske dobi, ali sve to znanje je preopćenito. Mnogi ljudi samo znaju da je ova tekućina potrebna automobilu da bi išao. Ali od čega se sastoji benzin, koje su vrste i kako se dobiva - malo ih to zna. Pokušajmo riješiti ta pitanja.

Što je benzin?

To je gorivo (gorivo) koje se koristi za pogon motora s unutarnjim izgaranjem koje je opremljeno većinom vozila (postoje i automobili na električnim motorima gdje se to gorivo ne koristi). Detaljnije, riječ je o mješavini određenih lakih ugljikovodika koji imaju točku vrenja u rasponu od 30-200 stupnjeva Celzija. Gustoća goriva je 0,7 g / cm3, a toplinska vodljivost je 10500 kcal / kg. To su njegove glavne karakteristike. Tu su i parametri poput otpornosti marke i detonacije, ali o tome kasnije.

Tehnologija proizvodnje benzina

Nafta - glavna sirovina za proizvodnju ovog goriva. Dobiva se destilacijom sirovog ulja, hidrokrekiranja i daljnje arome. Specijalni benzini dodatno su očišćeni od nepotrebnih komponenata u sastavu, a obogaćeni su i različitim aditivima, koji se popularno nazivaju aditivima.

Postoje i slučajevi kada se drugi ugljikovodici koriste u proizvodnji benzina. Na primjer, u Estoniji tijekom postojanja SSSR-a proizveden je benzin zapaljivi škriljac, prema tome, može se proizvesti iz koksnih i polukoksirajućih smola, a zatim pročišćavati. Sintezni plin može također biti sirovina za proizvodnju ovog goriva (sintezni plin je konverzija metana i uplinjavanje ugljena) - postoje odgovarajuće tehnologije koje koriste kohazin i sintin.

Klasična tehnologija

Najčešće se u proizvodnji benzina standardna tehnologija koristi u rafinerijama, što uključuje miješanje određenih komponenti:

1. Laka nafta je pravocrtni benzin (nafta je laka frakcija ugljikovodika koja se dobiva destilacijom nafte).
2. Izomerizat (produkt izomerizacije nafte).
3. Reformatiranje (proizvod reformiranja teške frakcije ugljikovodika).
4. Benzin nastao razgradnjom teških frakcija primarne destilacije.
5. Benzin za hidrokreking (produkt razgradnje teških frakcija koje su preživjele nakon vakuuma i atmosferske destilacije).
6. Posebni aditivi.

Najlakši način za dobivanje automobilskog benzina je odabir lakih frakcija tijekom destilacije ulja i povećanje oktanskog broja dodavanjem velike količine aditiva.

vrsta

Sada shvaćate što je benzin - najlakša tekuća frakcija ulja dobivena destilacijom ove crne sirovine. Standardni ugljikovodični sastav ovog goriva uključuje molekule duljine od C 5 do C 10. Međutim, važno je razumjeti da postoje različiti tipovi tog goriva, pa se sastav i svojstva benzina mogu značajno razlikovati. Sve ovisi o tome kako je točno gorivo primljeno. Uostalom, može se proizvesti ne samo sirovom destilacijom. Dobiva se čak i od teških frakcija nafte (tzv. Krekiranje benzina) i iz pridruženog plina.

prirodni benzin

Intuitivno, ovaj proizvod je proizveden od strane rafiniranje nafte plin. Sadrži zasićenih ugljikovodika broj ugljikovih atoma u kojima je više od tri. Postoji stabilan i nestabilan plinski benzin. Staja može biti lagana i teška - koristi se u petrokemiji kao sirovina. Najčešće se koristi u organskoj sintezi biljaka, ali se također može koristiti za proizvodnju motornih benzina. Istodobno se jednostavno miješa s drugim vrstama goriva.

Napukli benzin

Proizvedeno je dodatnim destilacija naftnih proizvoda. U prosjeku, destilacija ulja daje samo 10-20% benzina. Da bi se taj broj povećao, zagrijavaju se teške frakcije ulja, što omogućuje razbijanje velikih molekula u njihovom sastavu u male. To je pucanje, iako je tehnološki proces u ovom slučaju opisan primitivno. Ovom tehnologijom moguće je dobiti do 70% goriva iz volumena obrađene sirovine tijekom destilacije ulja.

piroliza

Ova tehnologija je vrlo slična pucanju. Postoji samo jedna razlika - veća temperatura zagrijavanja sirovine (700-800 stupnjeva). Piroliza omogućuje povećanje prinosa benzina iz sirovina u količini do 85%.

Oktanski broj i otpor udaraca

Jedna od najvažnijih karakteristika benzina je otpor detonacije, koji se određuje oktanskim brojem. Postoje različite vrste goriva: AI-92, AI-95, AI-98. Sve ove vrste benzina dobivaju se miješanjem komponenti koje su dobivene kao rezultat različitih tehnoloških procesa. Naravno, tu je GOST, koji regulira omjere komponenti miješanja, što u konačnici omogućuje da se dobije gorivo s određenim oktanskim brojem. Dakle, marka benzina AI-98 ima oktanski broj od 98, a brand AI-95 je 95.

U ovom slučaju oktanskog broja 95 kaže da benzin sadrži 95% izooktana i 5% heptana. Za različite standarde motora (Euro-4, Euro-5) preporučuje se uporaba jednog ili drugog benzina. Razlika između njih leži u stupnju kompresije pri kojoj dolazi do detonacije goriva (microburst).

Nakon početne destilacije nafte, obično se dobiva benzin s oktanskim brojem 70. Ovo gorivo je nisko-kvalitetno i otpadno, tako da mu se dodaju različiti aditivi za povećanje oktanskog broja (najčešći je tetraetil olovo, ali se mogu koristiti i drugi anti-knockeri).

Dakle, miješanjem određenih komponenti i aditiva aditivi dobivaju pravo gorivo s određenim detonacijskim brojem. Proizvođači automobila temeljeni na Euro-5 motorima preporučuju punjenje određenog goriva u spremnik plina. Benzin AI-95 je prikazan za takve motore. Motori norme Euro-4 dobro rade s gorivom nižeg oktanskog broja 92. Ako je, međutim, u motoru Euro-5 standardnog benzina Ai-92, tijekom njegove operacije moguća tzv. Preuranjena detonacija. To se događa zbog činjenice da se benzin u cilindrima pali unaprijed, zbog čega motor radi malo pogrešno. U tom slučaju može doći do gubitka potiska i povećane kilometraže plina. Ako, međutim, dodate standardno gorivo za Euro-4 motor, eksplozije benzina se mogu odgoditi tamo, što je također loše. Stoga je poželjno koristiti samo benzin koji preporučuje proizvođač motora.

Određivanje oktanskog broja

Postoje različiti načini određivanja oktanskog broja. Najlakše je izmjeriti pomoću prijenosnog uređaja. Dovoljno je umetnuti u spremnik s gorivom i pokazati vrijednost oktanskog broja.

Druga metoda je istraživanje. Izvodi se pomoću motora s jednim klipom bez imitacije intenzivne vožnje. Oni također mogu koristiti motornu metodu. Koristi motor s jednim klipom s imitacijom intenzivne vožnje.

primjena

Benzin se uglavnom koristi za pogon motora s unutarnjim izgaranjem. Također se može koristiti kao otapalo. Tu je zrakoplovni i automobilski benzin. Prvi koji proizlazi iz naziva koristi se u zrakoplovstvu, a njegova glavna razlika leži u višem oktanskom broju. Sadrži mnogo više svijetlih frakcija.

Motorni benzin se može podijeliti u dvije kategorije: ljeto i zima. Potonji se proizvodi s visokim sadržajem ugljikovodika, a njegova točka vrenja je niža. To je nužno, tako da pri negativnim temperaturama učinkovito eksplodira u komori za izgaranje motora. Takvo gorivo uglavnom se prodaje u sjevernim regijama Rusije, au južnim regijama pojavljuje se na benzinskim postajama u kasnu jesen i ne nestaje do početka proljeća.

zaključak

Sada znate od čega je napravljen benzin i, što je najvažnije, kako. Nafta je bila i ostaje glavna sirovina za proizvodnju goriva, tako da je potreba čovječanstva za tim sada ogromna. Do sada ne postoje ozbiljni (osim urana) konkurenti među nositeljima energije koji bi se mogli natjecati s naftom. Što se tiče samog benzina, to će se poboljšavati sa svakom godinom, što utječe na otpornost detonacije. Automobilski motori se također poboljšavaju, a danas postoje motori koji rade na benzinima s oktanskim brojem 100 i 102. Međutim, većina modernih motora troši gorivo iz marke AI-92 (stariji pogoni) ili AI-95 (novi), ali mnogi novi automobili opremljeni motorima koji bolje rade s benzinom AI-98.