Što odabrati: jednostruki ili dvostruki ovjes? U čemu je razlika? Savjeti za odabir bicikla

Događa se, ponekad želite ići biciklom do mjesta gdje noga osobe nije stala. Klizači, grane, jame su prirodne prepreke koje je vrlo teško prevladati na ovom vozilu. Dvuhpodvesny bicikl - iz ove situacije. Posebno je osmišljen za prevladavanje ozbiljnih prirodnih prepreka. Dakle, koji je bicikl bolji: dual-mounted ili single-suspension?

Što je dvostruka suspenzija

Postoje tri vrste bicikala u smislu amortizacije. One se međusobno razlikuju po svojim svojstvima omekšavanja. Dakle, bicikl s dva ovjesa ima najveći stupanj amortizacije među ostalim.

Što su bicikli

U prirodi postoji ili jedno-ovjesni ili dvostruki bicikl. Ali tu je i treća klasa - neoznačena. Takva vozila uopće nemaju amortizere. Imaju krutu vilicu. Svi urbani, sklopivi i dječji prijatelji s dva kotača pripadaju ugovornim biciklima.

Pod jednom suspenzijom uzmite konvencionalni mountain bike. Njihova karakteristična značajka je kruti okvir i vilica, koja djelomično apsorbira udarce. U drugom se nazivaju i hardteit, što znači "težak ili snažan rep".

Pa, dvuhpodvesy. Britanci ih nazivaju punom suspenzijom, što znači "puna suspenzija". Imaju dva amortizera koji spašavaju donji dio biciklista od dodira.

Dvuhpodvesa uređaj

Na sve bicikle ovog tipa instalirajte dvije vilice. Od toga se počeo zvati. Jedan - na prednjem kotaču, a drugi - na stražnjem dijelu. Prednja vilica je obično napravljena naprednija nego na tvrdim repovima. Izrađen je s dvadeset centimetarskim rezervama radnog takta, što je dovoljno za prilično ozbiljne skokove. Stražnji uređaj za apsorpciju udara je cilindar s klipom. Unutra je izvor i poseban tekućina za kočnice koji je komprimiran tlakom. U biti, ovo je hidraulički mehanizam.

Gdje se koristi dvostruka suspenzija

Postoji jedna vrsta biciklizma, koja se naziva cross-country. Ovaj stil vožnje osvojio je srca mnogih biciklista. Uglavnom se sastoji od neravnog terena, blata, udubljenja i rupa. Takav ekstreman način vožnje trebao bi uključivati ​​maksimalnu razinu zaštite i za sportaša i za vozilo. Zato je za ovaj stil vožnje odabran dvuhpodvesny bicikl. Da je najpogodniji za zahtjeve koje su napravili biciklisti.

Pozitivni prekršaji

Dvuhpodvesny bicikl ima jasno neke prednosti u odnosu na ostale njihove kolege. Prije svega, njegova propusnost je mnogo viša od propusnosti tvrdog repa. Kao rezultat toga, možete sigurno rezati uz šumske staze, naše "mrtve" ceste i mnoga druga mjesta. Njegova suspenzija pomaže u održavanju i biciklista i samog transporta u savršenom redu.

Vrlo važan pokazatelj pri vožnji je prianjanje. S obzirom na činjenicu da je brdski bicikl obdaren dobrom suspenzijom, sve prepreke koje odgovaraju kotačima na svom putu, kao da su obavijene. Zbog toga se zahvat na cesti samo povećava. Iz tog razloga, i povećava upravljivost bicikla i mogućnost kočenja. Ne može se reći da su stavili izdržljive i široke gume na dvuhpodvesy, često s agresivnim gaznim slojem, koji također povećavaju trakciju.

Još jedan dobar plus je nedostatak vibracija. Pa, izostanak je glasno rekao. Najvjerojatnije, sve isto omekšavanje vibracija. Mnogi udarci i nedostaci površine ceste zbog dobrih amortizera mogu biti skriveni, ali ipak ne jamče potpunu odsutnost trešenja tijekom vožnje.

Negativna strana dvuhpodvesov

Koliko god to čudno zvučalo, ali prekršaji imaju mnogo mana koje zbunjuju neke bicikliste. Ima smisla kupiti bicikl ove klase samo kada se osoba stvarno vozi po teškim terenima, planinskim padinama i šumskim stazama s mnogo humokova i rupa.

Obični dvuhpodvesy, koji nisu namijenjeni sportskim natjecanjima, imaju veliku masu. Njihova težina može doseći i do dvadeset kilograma. Na takvom biciklu bit će vrlo teško razviti veliku brzinu ili se popeti na brdo, ali hardtail će se s time vrlo lako nositi. Ali na udarcima nije toliko trese.

Kada se vozite po ravnoj cesti u sedlu čovjek se stalno trese. To je zbog činjenice da se pri vrtnji pedala u tom trenutku stvaraju oscilacije. To je njihova suspenzija i želi prigušiti. Iz toga i počinje osoba malo kamen gore i dolje. Osjećaji su poput hodanja u dubokoj jami blata. Na ovo, naravno, možete se naviknuti. Usput, ovo nakupljanje traje određenu količinu energije. Tako će vas uskoro podsjetiti umor i bol u nogama.

Bicikl s punim ovjesom: cijena je sve

Nemoguće je ne pisati o cijeni bicikla. Mnogi pridošlice, nakon što su naučili o dvuhpodvesy, odmah želite to za sebe. Ali prvo morate razmišljati o svemu. Na pijacu i u trgovinama postoje pseudofula koji samo “pokose” pravi bicikl. Zapravo, oni imaju sto posto vrijednu pseudo-bičevima. Što je to? Tada su, čini se, nešto, a možda čak i apsorbiraju, ali su osjećaji potpuno različiti. Iskoristite to kao kozje mlijeko. Obično takvi bicikli koštaju stotinu ili dvjesto dolara. Na biciklima ove cjenovne kategorije najstrašnija je oprema, pogotovo mehanika. Mogu se usporediti s legendarnim Ashanbikeom, koji je postao slavan kao najstrašniji bicikl. Mnogi dijelovi jeftinih dvostrukih prevjesi bit će, naravno, napravljeni u Kini, što znači da kvaliteta ostavlja puno da se želi. Osim toga, težina ovog bicikla će doseći oko dvadeset kilograma. Tko to uopće treba?

Budući da je pitanje cijene pri odabiru nešto vrlo važno, onda možemo reći odjednom: stvarno vrijedan pažnje bicikle s dvije suspenzije će ići od tisuću dolara. Prema razredu, oni će se i dalje smatrati amaterskim. Ako vam je potreban dobar profesionalni bicikl, potrebno je izdvojiti više od tisuću zelenih računa za takvo zadovoljstvo. Stoga, prije kupnje dvuhpodvesa treba pažljivo razmisliti, i to je vrijedno kupiti.

Sklopivi dvuhvodnyy bicikl: je li moguće

Dizajneri su već dosegli dvuhpodvesov. Pokušavajući zadovoljiti potencijalne kupce, tvrtke za proizvodnju bicikala nekako su stvorile sklopivi pun, koji je odmah zainteresirao bicikliste. Što je to vozilo i koje su njegove mogućnosti?

Takve skladnike proizvodi mnoge tvrtke. Jedan od poznatih - "Land Rover", "Hummer" i "Onibike". Također morate obratiti pozornost na cijenu ovog proizvoda. U prosjeku, takvi bicikli mogu koštati oko dvadeset tisuća rubalja. Sve ovisi o komponentama i kvaliteti izrade.

Za i protiv sklopivog bicikla

Takav se bicikl razlikuje od konvencionalnog sklapanja samo po tome što ima stražnji i prednji ovjes. Osim toga, kada se presavije, zauzima vrlo malo prostora. Ako u stanu nema mjesta za bicikl, tada će skladnik biti pravi pronalazak. Zbog ove imovine, često ga uzimaju mnogi putujući ljudi. Presavijeni i bačeni u prtljažnik. Također će se lako uklopiti u torbu u koju je možete ponijeti sa sobom u podzemnoj željeznici ili vlaku.

Počnimo s lošim. Ne zaboravite da težina ne ide nigdje. Težio je dvadeset kilograma i jednako će težiti. Zbog činjenice da postoji sklopivi mehanizam koji spaja dvije polovice okvira, pouzdanost takvog bicikla se nekoliko puta pogoršava. Ovaj bicikl će izgubiti sve kvalitete ove dvije suspenzije - izdržljivost, nepretencioznost i pouzdanost dizajna. Na takav bicikl više ne skakati s tobogana i humaca. On se pretvara u jednostavan skladnik koji nije namijenjen za cross-country. Ima smisla kupiti ga samo kada je potreban prostor.

Malo o "prikradanju"

Dvukhpodvesny bicikl Stels - omiljeni predmet pregovora među biciklistima. Stealth je ruska biciklistička tvrtka. Posebna tema je dvuhpodvesy. Često su recenzije ovih modela nezadovoljavajuće, a ponekad i oštro negativne boje. Može se vidjeti, još nisu naučili svoje dizajnere da proizvode visokokvalitetnu opremu.

Zasebni model "Stealth Navigator" (najskuplji) zaslužuje pozornost kupaca. Prema brojnim recenzijama, ovo je prilično dobra tehnika koja se zaista može natjecati s ostalima.

Dvuhpodvesh putovanje

Ako govorimo o dugim biciklističkim putovanjima, onda puni ovdje očito gubi. Sve je u njegovoj ogromnoj težini. Prije odlaska na planinarenje, trebate ugraditi prtljažnik na punom biciklu, bokobrane, svjetiljku. Sve je to prekomjerno. Takav bicikl stvarno će težiti, pa će biti vrlo teško putovati na njemu.