Koji postavljaju leće u prednja svjetla. Xenon, bi-xenon leće u prednjim svjetlima

Bilo koji motorist suočen s činjenicom da ponekad pri vožnji u mraku nema dovoljno svjetline rasvjete, koja je ugrađena u standardnu ​​opremu stroja. Za mnoge je ovaj problem relevantan. Uostalom, čak iu ranim jutarnjim ili kasnim večernjim satima, posebno u oblačnim i tmurnim vremenskim uvjetima, bez pouzdane rasvjete, situacija na cesti se doživljava drugačije. Postoji li način da to utječe? Da. Leće možete ugraditi u prednja svjetla vlastitim rukama.

Metode optičkog podešavanja

Kako bi se poboljšala svojstva automobilske optike, možete ga opremiti bez odgovarajuće lukavosti svjetiljkama veće snage. Ali to će stvoriti ozbiljno opterećenje baterije. Isto tako, baterija će biti stalno pod tlakom. Dakle, u slučaju odsutnosti, vlasnik automobila će vrlo brzo eksplodirati. To bi značilo dodatnu potrošnju goriva, ožičenje automobila, osigurače itd. Ova opcija nije prikladna. To je, naravno, vrlo jeftino, ali i potpuno nesigurno za automobil i vlasnika. Osim toga, svjetlije će svjetlo zaslijepiti druge vozače.

Postoji još jedna mogućnost. On nije tako radikalan. Ona omogućuje instalaciju snažnije optike. Zamjena leća u prednjim svjetlima je malo bolja, ali ne uklanja u potpunosti problem s mogućim nedostatkom snage u električnom sustavu vozila. U tom slučaju nije uvijek moguće odabrati prikladne optičke uređaje prikladne za stroj.

Najmodernije i naprednije rješenje koje većina vozača koristi u poboljšanju optike je potpuna zamjena svih optičkih uređaja. Danas su popularna biksenonska sočiva u prednjim svjetlima i bi-xenon rasvjeta. Ovo rješenje, osim što je vrlo moderno samo po sebi, omogućuje i dobivanje dobre svjetlosne snage i značajno uštedu električne energije u mreži na brodu.

prednosti

Za one koji su odlučili instalirati ksenonske leće u prednja svjetla, tu je najprofitabilniji način. Ovo je bi-xenon instalacija. Što je to posebno? Njegova razlika od uobičajenog ksenona u odsutnosti posljednjeg dugog svjetla.

No postoji i nedostatak. Postoji rizik od zasljepljivanja ostalih sudionika u prometu. Ova oprema daje prejaku razinu osvjetljenja. Ako smatrate da ste pristojni, onda to nije za vas. Također, ova oprema će otežati prolazak tehničkog pregleda.

Automobili s desnim upravljačem imaju još veće probleme. Čak imaju i redovitu halogenu rasvjetu koja obasjava drugi put. Ako stavite leće u prednja svjetla u takvom automobilu, možete se suočiti s ozbiljnim problemima u budućnosti.

Što učiniti?

Kako biti u ovom slučaju? Štoviše, za automobile s upravljačem koji se nalazi s desne strane nema europskih analoga optike za prodaju.

Postoji dilema. Ili je potrebno pomiriti se sa standardnom rasvjetom ili slijepim vozačima. No taj se problem danas može riješiti. Rješavanje je univerzalan način za svakoga. Čak i nije bitno gdje je upravljač automobila.

Bi-xenon leća

Kao što je već jasno, ovo univerzalno rješenje nije ništa više od novih leća u prednjim svjetlima. Zašto takva oprema sjaji bolje? Je li ova opcija stvarno pobjednička? Da vidimo.

Kako sjaje svjetla?

Moderne svjetiljke u sustavu rasvjete u automobilu (bilo da se radi o halogenim ili ksenonskim) svjetlima. Ovaj izvor omogućuje stvaranje jasnog svjetlosni tok koji se lako fokusira.

Poboljšava fokusiranje upravo deflektor. On, odražavajući svjetlo iz svjetiljke, može ga fokusirati na daljinu. Oblik deflektora pomaže da se formira snop svjetlosti i postavi ga u željeni oblik.

Difuzor, pogotovo ako je izveden žljebljenjem, može prelamati svjetlosni tok i ispraviti formiranje snopa. Ne-valoviti difuzori jednostavno obavljaju zaštitne funkcije.

Točka svjetla je u fokusu. To određuje smjer kao i prirodu svjetla. Dakle, postaje nevažno koji se izvor koristi. Nije važno halogena žarulja ili ksenon. U glavnom svjetlu važan je profil deflektora, kao i žarišna duljina.

Objektivi u prednjim svjetlima prikupljaju svjetlo i čine granicu jasnijom. Nema parazitskih svjetala, što znači da se svjetlina i izlaz svjetlosti povećavaju. U ovom slučaju, ksenon prestaje biti zasljepljujući zbog jasnih granica svjetla i sjena. Ovu opciju potrebno je malo podesiti ispod linije zrcala i naočala. To će spasiti od zasljepljivanja.

Odabir leća

Prvo morate saznati vrstu baze u optičkom sustavu vašeg automobila. Najčešći je H4. Nadalje, važan parametar je veličina optike. Zanimljive su dimenzije unutarnje šupljine Vaših prednjih svjetala, gdje je instalirana žarulja. Potrebno je izmjeriti širinu svjetiljke, dubinu i visinu.

Također je potrebno pregledati difuzor. Ako ima žljebastu konstrukciju, onda je sve malo složenije. Instaliranje leća u prednja svjetla je moguće, ali ova će operacija biti vrlo teška. Trebat će vam difuzor za poliranje kako biste se u potpunosti riješili utora. U slučaju plastičnih dijelova to neće biti preteško. Ali sa staklom sve je mnogo gore.

Nakon što ste obavili sva mjerenja, možete početi birati generaciju optike. Postoje dvije. Ovo je 1G i 3G.

Generacijska razlika

Nema temeljne razlike. 3G - samo napredni dizajn. Oni imaju povećanu veličinu kao i težinu. To može otežati njihovo postavljanje u prednja svjetla. Ovo je ugađanje, tako da vam nitko ne može točno reći koji će objektivi u prednjim svjetlima vašeg automobila raditi najbolje.

Koja će generacija biti optika, nije važno. Stoga će vam trebati vladar i pažljiva mjerenja onoga što ste odabrali.

Ali treba reći da 3G optika daje:

• ujednačeniji svjetlosni tok;
• jasne granice;
• široki tok;
• najbolje visoke zrake;
• snop svjetlosti u obliku trske.

Bi-xenon podrazumijeva prisutnost svega jedna svjetiljka. Visoke grede oblikuju sustav leća. Posebni zatvarač, koji ima elektromagnetski pogon, mijenja fokus. U isto vrijeme žarulja gori u uobičajenom načinu rada. Halogene leće instalirane u prednjim svjetlima ne dopuštaju tako brzo mijenjanje prirode svjetla. Optika na biksenon omogućuje vam da odmah promijenite karakteristike.

Neka bude svjetlo

Ovdje je potreban komplet i kupljen. Sada čekate neke poteškoće tijekom instalacije. Ali sveukupno možete to podnijeti.

Prije nego što nastavite s radom, rasklopite prednja svjetla i odvojite ih od pribora. Sada morate otkriti što je uklonjeno.

Demontiramo prednje svjetlo

Da biste to učinili, morate ga zagrijati sa sušilom za kosu. Jednostavan je i učinkovit. Potrebno je staviti optički uređaj u kartonsku kutiju. Također je potrebno otvoriti plastične zasune. Zatim morate nježno zagrijati zasun sa sušilom za kosu i saviti ga tako da se ne zatvori.

Ako se u prvom slučaju ništa nije dogodilo, možete zagrijati optiku u pećnici. Da biste to učinili, jednostavno stavite uređaj u pećnicu i zagrijte ga na 80 stupnjeva. To može biti opasno jer temperature nisu stabilne.

Sljedeća radnja

Zatim uklonite učinke zagrijavanja. Skinite brtvilo s kućišta i difuzora.

Sada će se odmah ugraditi leće u prednja svjetla. Počnimo s instalacijom modula. Ako se baze u potpunosti poklapaju, onda je sve što je moguće jednostavnije. Za pravilnu ugradnju potrebno je samo slijediti upute proizvođača optike.

Modul dolazi kompletan. Sada ga instalirajte. Potrebno ga je orijentirati tako da je rez "anđeoskih očiju" na dnu imaginarne vodoravne ravnine prednjeg svjetla. Zatim možete stegnuti pričvrsne elemente.

Time se ne uklanja zaštitna folija. Štiti leće i cijeli sustav od mogućih ogrebotina.

Zatim ostaje instalirati naše prednje svjetlo na automobil, povezati ga i konfigurirati. Ako sve radi, vrijeme je za postavljanje.

podešavanje

Prije automobila, na udaljenosti od 2 metra, morate ga instalirati bijeli zaslon. Automobil bi trebao stajati u maksimalnoj horizontalnoj ravnini. Sada morate provjeriti vodoravno svjetlo na našem zaslonu. To se može učiniti s dugom konstrukcijskom razinom.

Ako želite osvjetljenje s nagibom, onda trebate malo otpustiti nosač, a zatim okrenuti optiku na željeni položaj, ponovno zategnite pričvrsne elemente.

zbor

Ovo je završna faza u odlučivanju kako instalirati leće u prednja svjetla vlastitim rukama. Za sastavljanje strukture trebat će vam brtvilo. Treba ga nanijeti na otvor na tijelu, zatim ugraditi difuzor i zagrijati strukturu sušilom za kosu. Zagrijavamo dok difuzor ne stigne do graničnika.

Nakon ovog postupka pustite optiku da se ohladi. Zatim razmišljamo o shemi pričvršćivanja. Montirajte svjetlosne elemente tako da budu sigurni.

Nakon toga ostaje samo spajanje kruga, provjerite ga i možete uživati ​​u dobrom svjetlosnom fluksu iz novih prednjih svjetala. Sada možete uživati ​​u bliskoj i daleko jakoj svjetlosti, a ne pokušavati spremiti i tražiti leće svjetla za maglu. Iako za dodatni učinak, vozači donose takve odluke. Međutim, vrijedi se prisjetiti da s bilo kojom operacijom s tuning optikom, ne zaboravite na sigurnost prometa, jer zaslijepljeni vozač može jednostavno izgubiti kontrolu nad situacijom. Zato mudro odaberite optiku za svog željeznog prijatelja.

Dakle, shvatili smo kako se objektiv (xenon) instalira u prednja svjetla automobila vlastitim rukama.

Usput, na benzinskoj postaji troškovi takve usluge varira od 10 do 14 tisuća rubalja.