Zašto udariti papučicu kočnice prilikom kočenja: mogući uzroci, rješavanje problema i preporuke

Vjerojatno je jedan od najozbiljnijih problema u automobilu kvar. kočioni sustav. A ako pritisne papučicu kočnice prilikom kočenja, morate poduzeti hitne mjere. Doista, u slučaju nužde, automobil možda neće reagirati na pritisak na vrijeme i dogodit će se nesreća. Vozač se može bojati tih otkucaja i smanjiti snagu pritiska na pedalu. Još gore od ove situacije može biti samo potpuni neuspjeh kočnog sustava. Ove vibracije pedala također mogu biti praćene upravljačem. Pogledajmo odakle dolaze te vibracije, što može pogoditi pedalu, kako riješiti taj problem.

Kako provjeriti ima li otkucaja papučice kočnice?

Da biste to učinili, idite na suhu ravnomjernu prevlaku. Naravno, najbolje je ako je asfalt. Da biste dovršili sliku, morate onemogućiti ABS. Ako to nije moguće, pokušajte voziti na takav način da sustav praktično ne ometa proces kočenja.

Dalje ubrzava do 80 km / h. Pokušajte oštro kočiti bez zaključanih kotača. Ako papučica kočnice kuca pri kočenju, vrijedi razmisliti o dijagnostici i popravku. Ako postoje velike vibracije na upravljaču u procesu smanjenja brzine, morate smanjiti pritisak na papučicu i nježno zaustaviti automobil.

Tipični uzroci

Ovaj sustav u automobilima ima prilično jednostavan uređaj. U njemu nema toliko mnogo komponenti koje bi mogle propasti i uzrokovati vibracije. Štoviše, svaki detalj može biti izvor problema.

Tako, diskovi, bubnjevi, zrak koji ulazi u glavne vodove, istrošene čeljusti i glavčine mogu uzrokovati potresanje. Ponekad je uzrok trošenja guma. Često zakrivljeni kotač može prenositi udarce na upravljač, ali oni neće biti na papučici kočnice. Rjeđe je kriv ABS. Dakle, s njegovim nepravilnim radom mogu se pojaviti neugodne vibracije. No lako je dijagnosticirati neispravnost sustava - odgovarajuća žaruljica na ploči s instrumentima će zasvijetliti. Pogledajmo zašto papučica kočnice udara tijekom kočenja.

Disk kočnica

Prvi i najpopularniji razlog, prema iskusnim vozačima i majstorima SRT-a, su oštećeni ili zakrivljeni diskovi kočnica. Najčešće se savijaju zbog oštrih temperaturnih promjena. Kod intenzivnog kočenja površina diska je vrlo vruća. Ako se u ovom trenutku pozove u lokvu, metal se oštro hladi. Kao rezultat, diskovi su deformirani. Zbog toga prilikom kočenja udara u papučicu kočnice. Da biste riješili ovaj problem pomoći će potpuna zamjena diskova. Odjednom se mijenjaju na dva kotača.

Često je problem vibracija uočen nakon popravka. To će proći kroz određeno razdoblje - novim dijelovima treba vremena za brušenje.

korozija

Automobili su još uvijek napravljeni od metala, za koji se zna da je podložan koroziji. Čak i ako se automobil stavi u toplu garažu, a košta dovoljno dugo, na mjestu kontakta diskova s ​​jastučićima može se stvoriti hrđa. Ako je automobil na parkiralištu dovoljno dugačak, onda ne čudi da prilikom kočenja udara u papučicu kočnice. VAZ i mnogi uvozni automobili podložni su ovom problemu. To se često događa. Taj učinak može s vremenom nestati. Disk treba vremena dok ploča ne izbriše ovaj sloj hrđe s površine. Promjena i popravak ne trebaju ništa.

jastučići

Pretjerano istrošeni jastučići mogu uzrokovati vibracije. Ako tijekom kočenja nešto nije u redu, kao i prije, morate provjeriti kako su ti elementi istrošeni. Ako je potrebno, mijenjaju se. Potrebno je dijagnosticirati ne samo prednje jastuke, nego i stražnje. Ako debljina obloge ne zadovoljava zahtjeve proizvođača automobila, preporučuje se da ih zamijenite. Ne smijemo zaboraviti da se jastučići mijenjaju u parovima, na svim kotačima iste osi.

bubanj

Postupak kočenja uključuje ne samo prednje nego i stražnje kočnice. Na mnogim modernim automobilima još uvijek bubnjaju. Ovaj mehanizam također može uzrokovati udaranje papučice kočnice prilikom kočenja. VAZ-2114 je opremljen takvim kočnicama sa stražnje strane, a kod njih stvarno postoji problem. Ako je bubanj deformiran ili oštećen, papučica kočnice također vibrira. Ponekad se tijelo trese. Često s bubnjem i stražnjim jastučićima ne uspijevaju. Problem vibracija rješava se zamjenom tih potrošnih materijala. Zamjena se vrši na sva dva kotača stražnje osovine.

Kočioni cilindar

Ponekad je razlog u njima. Ako su ti elementi deformirani, to također dovodi do udarca papučice kočnice tijekom kočenja. Stručnjaci preporučuju pažljivo pregledati dijelove radi oštećenja i izobličenja. Ako su svi cilindri netaknuti, preporučuje se da ih podmazate kako bi se u potpunosti uklonili zastori i klin.

Kočni sustav je u redu, ali postoje vibracije

Ako se, nakon provjere svih elemenata sustava, ne utvrde nikakva ozbiljna oštećenja ili nedostaci, problem može biti skriven iz nejasnih razloga. Dakle, to može biti:

• neravnoteža kotača;
• deformacija krakova ovjesa;
• ležaj kotača.

Također, razlog može biti slabi priključak elemenata karoserije i dijelova kočnog sustava. Automobil je putovao na lošim cestama, i kao rezultat, prilikom kočenja, udara u papučicu kočnice. "Niva" je posebno sklon tim problemima. Možda se neki vijci negdje ne zatežu, a otkucaji srca se osjećaju na pedali.

Balansiranje kršenja

Često ni guma ni rub nisu savršeni ni po obliku ni po geometriji. Budući da je težina u različitim dijelovima različita, tada u procesu rotacije kotača, mjesto gdje je masa veća će povući središnji dio kotača. Tako djeluje centrifugalne sile. Ako se kotač brzo vrti i automobil se kreće velikom brzinom, tada će se taj napor pretvoriti u vibracija. Jeste Razlog zašto kočenje koči papučicu kočnice i upravljač. Potrebno je povremeno raditi balansiranje kotača. Posebno je važan ovaj postupak ako su zamijenjeni kotači i gume. Balansiranje je poravnanje mase kotača automobila u svakoj točki. Na poleđini pričvrstite posebne utege.

Ako dugo vozite na takvim kotačima, guma će se neujednačeno istrošiti i to će dovesti do još većih vibracija. To je također razlog povećanog trošenja ovjesa automobila. Najviše trpi ležaj na glavčini.

Glavni simptom smanjenog balansiranja jesu vibracije na kolu upravljača. Da biste to dijagnosticirali, kotači se pažljivo pregledavaju. Ako su glatke, a automobil nije vozio kroz jame, onda je problem upravo u kršenju balansiranja. Ne biste trebali misliti da je dovoljno dati jedan ili dva kotača za montažu guma i problem će biti riješen. Ako ste ravnoteža, onda sve četiri. Od dva nema smisla neće.

Deformirane gume ili kotači

Uzrok raznih vibracija mogu biti krivulje kotača. Lako je prepoznati na stalku za balansiranje. Češće se kotač deformira pri udaru u veliku rupu. Odredite krivulju pogona i možete posjedovati. Dovoljno za vizualni pregled kotača. Kovani diskovi su osjetljiviji.

Jako istrošena guma također je čest uzrok kad pritisne papučicu kočnice tijekom kočenja. VAZ-2110 ima pouzdan dizajn, ali ponekad se uzrok vibracija mora naći ovdje, a ne mijenjati diskove i jastučiće. Na gumi se može oštetiti kabel, zbog čega će dio biti konveksan. Ponekad su gume samo neispravne. Simptomi će biti jednostavni - to su vibracije na papučici kočnice, na upravljaču i cijelom tijelu. Udarci će se povećavati kako automobil ubrzava. Međutim, najvećim dijelom to ovisi o stupnju deformacije kotača. U slučaju teških oštećenja, otkucaji će se osjetiti čak i pri malim brzinama.

Za rješavanje problema bez mijenjanja kotača je nemoguće. Najčešće ih je potrebno mijenjati, osobito kada je šteta ozbiljna. Postoji mogućnost vožnje s njima nakon balansiranja. Međutim, vibracije će nestati na jako dugo vrijeme, dok gazni sloj ne postane jednak na jednoj ili drugoj strani.

Nema potrebe za kašnjenjem u uklanjanju vibracija

Korištenje automobila sa sličnim simptomima prepuno je strašnim posljedicama. Zbog vibracija, ležajeva glavčine, vodilica, kočioni cilindri se brzo istroše. S vremenom će se morati promijeniti stalak za upravljanje i savjete. A ovo nije cijeli popis.

Kočioni diskovi i bubnjevi popuštaju u utor. To će im pomoći vratiti potreban obrazac. Ali moramo zapamtiti da je to ekstremna mjera. Ako je debljina diska minimalna (manje od 20 milimetara), pomoći će vam samo zamjena. еще сильнее. Inače će se još više zagrijati . Nemojte štedjeti na rezervnim dijelovima. Ako se kočiona pločica pregrije - ne činjenica da neće izgubiti svoja svojstva. Ali često zbog toga udara u papučicu kočnice prilikom kočenja. "Priora" je opremljena sustavom protiv blokiranja kotača "ABS", a mnogi vlasnici kažu da je pedala upravo zbog elektronike. Ali bolje je još jednom provjeriti i identificirati neispravne dijelove.

zaključak

вибрация на педали при снижении скорости. Tako smo otkrili zbog čega se vibracije na pedalama mogu pojaviti uz smanjenje brzine. Bolje je pristupiti kočionom sustavu i njegovoj upotrebljivosti uz svu odgovornost. Kočnice - to je prije svega sigurnost vozača i putnika, kao i svih ostalih sudionika u prometu.