Balansiranje kotača: savjeti i trikovi

Malo o balansiranju

Vozeći se u gumu, neiskusni vozači u većini slučajeva su ograničeni na zamjenu gume, nesvjesni da je ova akcija popraćena balansiranjem kotača. Što je to, čemu služi? Pokušajmo to shvatiti.

Što je balansiranje kotača?

Koncept "balansiranja" je čisto fizički pojam. To znači kombinaciju središte mase kotači i osovine rotacije. Kada se gravitacijsko središte pomakne, u kotaču se pojavljuje "efekt premlaćivanja". Osoba koja sjedi u automobilu ima neugodan osjećaj vibracija, a vozač počinje osjećati drhtanje upravljača. Ove pojave nestaju sa zadanom brzinom, ali se njihov negativan utjecaj na šasiju povećava. Postoje dinamičke i statističke neravnoteže kotača. Unatoč različitim nazivima, u oba slučaja, osi rotacije i inercije se ne podudaraju. Statistička neravnoteža određena je vješanjem kotača. Ako se promatraju oscilacije klatna slobodno ovješenog na osi, tada će u trenutku zaustavljanja gravitacijsko središte biti na najnižoj točki. Dinamička neravnoteža - naime, uklanja balansiranje kotača - uočava se ako je težište kotača smješteno na osi rotacije. Međutim, inercijalna osa ne podudara se s osi rotacije, tj. Siječe je pod kutom. Ta se neuravnoteženost određuje samo kada se kotač okreće na posebnom stroju.

Zašto mi je potrebno balansiranje kotača?

Neki vjeruju da neravnoteža kotača može donijeti samo neugodnost tijekom vožnje. Uglavnom, točno. Automobil s neuravnoteženim kotačima ide na asfalt, kao na primer. Postoji jaka trešnja i vibracije na upravljaču. Međutim, udobnost nije bitna.
Ali ako bi neravnoteža točkova utjecala samo na udobnost, malo je vjerojatno da bi je stručnjaci toliko pozorno pratili. Od bitke kotača na prvom mjestu trpe glavne komponente šasije. Posebno, ležajevi kotača. Neravnoteža od 20 grama na kotaču od 14 inča pri brzini vozila od 100 km / h jednaka je u smislu opterećenja snažnim udarcima čekića koji udara glavčinu do osam stotina puta u minuti. Osim toga, neuravnoteženi kotač brzo "jede" gumu. Ako ne želite često mijenjati gume, svaki put kada se gume zamijene, kotači moraju biti uravnoteženi. Kotači se obično podešavaju jednom godišnje, kada mijenjaju zimske gume za ljeto i natrag. Ako stroj nije pao u duboke brazde, a kotači nisu iskusili jake mehaničke udare, tada nije potrebna izvanredna ravnoteža. No, kada se vozi po slomljenom asfaltu i kada ga pogodimo u jamama, ispravna geometrija kotača je slomljena, stoga je balansiranje slomljeno. Skladištenje gume također utječe na ispravnu putanju kotača. Ako su gume naslagane jedna na drugu, tada se deformira donja guma ukupne težine. Dajte mu izvorni oblik samo za iskorištavanje. Ali prije toga, balanser će morati ispraviti zakrivljeni kotač. Također, balansiranje kotača provodi se prilikom ugradnje nove gume.