Zašto se provjera pali? Mogući i glavni uzroci neuspjeha

Takozvani indikator "Check Engine" (uobičajeno "Jackie-chan") nalazi se na ploči s instrumentima. Prevedeno s engleskog, Check Engine znači: "Provjerite motor". To je jedan od najvećih problema koji se može dogoditi s automobilom. Ako "ček" svijetli, onda morate se nositi s tim, i po mogućnosti što prije, jer ignoriranje problema s motorom s unutarnjim izgaranjem može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Elektronički sustav upravljanja motorom

Upravljački modul motora (ECM) dizajniran je za praćenje i očitavanje informacija iz senzora ugrađenih u motor automobila. Prihvaćeni podaci obrađuju se iu slučaju odstupanja od norme se prenose na kontrolna ploča u obliku paljenja žarulje "provjeriti". Za mnoge to može izazvati paniku, pogotovo ako vozač nije jako iskusan. Uostalom, svi proizvođači automobila u priručnicima pišu da je vožnja sa "čekom" strogo zabranjena, jer možete oštetiti motor.

Srećom, nije sve tako loše. Često, minimalna odstupanja od normi dovode do "provjere", tako da kvar može biti neozbiljan. Istina, u nekim slučajevima najbolje je ne voziti. Na primjer, ako se "provjera" pali zbog nedovoljne razine ili niskog tlaka podmazivanja. To može dovesti do zarobljavanja motora.

"Provjera" motora zapalila se: uzroci i posljedice

Ako se ova žaruljica pali tijekom vožnje, preporučljivo je zaustaviti i pregledati motorni prostor. Moguće je da ćete vidjeti bilo kakve nedostatke vizualno. Kontakt je nestao, curenje maziva na motoru, itd. Razlozi mogu biti veliki, od problema s ožičenjem do katalizatora i loše kvalitete goriva. U svakom slučaju, problem se mora ukloniti. I učinite to što je prije moguće.

Što se tiče posljedica, onda se možete riješiti kao blagi strah i remont motora. Zbog toga je iznimno važno brzo utvrditi uzrok nastanka događaja, zbog čega svijetli "ček". Nizak tlak u sustavu podmazivanja može biti posljedica loma pumpe za ulje ili kvara u kućištu radilice. U takvoj situaciji jahanje je zabranjeno. No, problem s lambda se može zanemariti do najbliže stanice.

"Check" svijetli nakon punjenja goriva?

Što trebam učiniti ako dobijem “ček” nakon posjeta benzinskoj postaji? Taj se problem može pripisati standardu, kao što se najčešće događa. Iako se to odnosi isključivo na Zemlje ZND-a, u Americi ili Europi takvi se problemi ne poštuju. Ako se nakon punjenja pojavi „provjera“, vjerojatno je kvaliteta goriva niska. Zbog toga može doći do detonacije u motoru, kao i zbog kvalitete smjese goriva i zraka. Kao rezultat toga, automobil će biti "glup", bit će dips u revolucijama, nedostatak dinamike, itd.

Takve simptome je vrlo teško ne primijetiti. Poželjno je riješiti problem. Da biste to učinili, morate isprazniti benzin niske kvalitete i puniti gorivo normalnim gorivom. Da biste to učinili, nije uvijek tako jednostavno i lako. Na plinskim spremnicima nalazi se posebna odvodna rupa koja se nalazi na najnižoj točki. Rastavljanje čepa, možete odvoditi gorivo, ali to treba učiniti vrlo pažljivo. Već neko vrijeme može biti prisutna pogreška, budući da je niska kvaliteta benzina ostala na autocestama. Nakon što izgori, "ček" bi trebao nestati.

Motorna trojka - "provjera" svijetli

Druga prilično česta situacija - problemi u sustav paljenja. U ovom slučaju, motor može raditi. Na primjer, jedna svijeća ima oštećeni izolator i ne daje iskru, zbog toga će mješavina goriva i zraka gorjeti u katalizatoru, a motor neće raditi stabilno.

Isto vrijedi i za probleme s indukcijskim svitkom i visokonaponskim žicama. Sve ove elemente treba provjeriti: žice za oštećenja u izolaciji, svitak i svjećice. Istina, možda postoji problem u elektroenergetskom sustavu. To se događa kada mješavina goriva i zraka ne padne u cilindre. Do toga može doći zbog začepljene mlaznice. To se rješava čišćenjem ili zamjenom. U principu, ako se "ček" motora zapali i ako se pokrene, najprije morate provjeriti utikače, žice i svitak, a zatim i brizgaljke.

Katalizator i lambda sonda

Na suvremenim automobilima korišten je vrlo kompliciran ispušni sustav. Sastoji se od nekoliko senzora postavljenih izravno na i iza ispušnog razvodnika, kao i katalizator. Lambda očitava podatke nakon ispušnog kolektora i nakon katalizatora. Ova očitanja ne bi trebala biti ista. To je zbog činjenice da katalizator smanjuje količinu štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu. Ako se to ne dogodi, onda to ne radi. Ili biste trebali provjeriti izvedbu lambda.

Koliko dobro radi ispušni sustav, potrošnja goriva jako ovisi o tome. Neispravna lambda dovodi do povećanja od 10%, ako postoje povezani simptomi, kao što je začepljen katalizator, brzina protoka može porasti za 20%. Sustav upravljanja motorom u slučaju kvara jednog od elemenata prikazat će "provjeru". Pogreška nije kritična, možete se vratiti kući, ali morate je popraviti.

Problemi s tlakom sustava

Osim pumpe za ulje, tu je i benzin. Jedan stvara potreban pritisak u motoru za cirkulaciju podmazivanja, a drugi - u spremniku plina. Ali nije u tome stvar. I prva i druga crpka postupno se istroše. Na primjer, benzin jako trpi ako redovito vozite "žarulju", iako to ne vrijedi za sve automobile.

Pumpa za ulje može otkazati ako nema podmazivanja u sustavu, a motor s unutarnjim izgaranjem radi, što se ne može dopustiti. Ako pumpa ne uspije, odmah ćete vidjeti pogrešku. Ako se radi o ulju, tada će zasvijetliti indikator ulja, što već zahtijeva trenutačno zaustavljanje i provjeru razine podmazivanja motora. Ako se nešto dogodi benzinskoj pumpi, onda jednostavno nećete nigdje otići, jer neće biti goriva.

Za koje je sustave odgovoran ECM?

Kako bi se problem riješio detaljnije, potrebno je razumjeti gdje se treba penjati. Dakle, moderna elektronika upravljačke jedinice čita informacije iz sljedećih sustava:

• hlađenje;
• moć;
• podmazivanje;
• ispušni plinovi;
• paljenje.

Najčešći problemi s hlađenjem motora i njegovim podmazivanjem. Na primjer, neispravan termostat će dovesti do brzog pregrijavanja motora. Ako o tome ne obavijestite vozača u obliku odgovarajućeg signala, tada možete saznati kada para dolazi ispod poklopca motora, ali u ovom slučaju može biti prekasno.

Pokušajte što je češće moguće provjeriti razinu ulja u motoru, stanje sustava hlađenja i napajanje. Sve to bi trebalo raditi ako se ne želite sresti s Jackie Chan jedne noći na putu.

Dijagnostika automobilskih sustava

Neke marke automobila omogućuju vam samo-testiranje pomoću ključa. Konkretno, to se odnosi na američke automobile (kao što su Chrysler ili Dodge) i neke europske. Samodijagnoza omogućuje vam da sami identificirate i riješite problem, ako to nije ozbiljno.

Napredne tehnologije omogućuju ne samo prikazivanje koda pogreške na zaslonu, već i trenutačno primanje dekodiranja, što će znatno pojednostaviti zadatak za vozača. U tom slučaju, odmah ćete shvatiti što je problem, i nositi se sami. U drugim slučajevima, kako biste saznali što nije u redu s "čekom", trebate spojiti poseban skener. To se radi u servisnoj stanici, međutim, mnogo ovisi o marki automobila. Ako je "ček" na VAZ zapalio, onda je najlakše identificirati i riješiti problem, jer sustav nije zasićen elektronikom. No, riješiti problem na "Toyota" ili "Volvo" će biti prilično teško.

Što se može smatrati normom, a što nije?

Nije uvijek potrebno očajavati i paničiti. Činjenica je da u nekim slučajevima problemi nisu značajni, a ponekad uopće nisu. Živopisan primjer je samodijagnoza stanja sustava. Izvodi se kada umetnete ključ u bravu za paljenje i stavite ga u radni položaj. "Provjera" u ovom slučaju bi trebala biti uključena. Obično se ugasi nakon nekoliko sekundi ili nakon pokretanja motora. U ovom trenutku, sve žarulje na armaturnoj ploči trebale bi svijetliti, što ukazuje na njihovu upotrebljivost.

Mnogi o tome ne znaju, to se, naravno, odnosi na početnike. Ako ste pokrenuli motor i sve je bilo u redu, i nakon nekog vremena došlo je do problema, morate obratiti pozornost na računalo. Vrlo je vjerojatno da zbog nestabilnog rada svijetli "ček". "Toyotini" najnoviji modeli omogućuju samostalnu dijagnozu računala i točno određivanje njegove pogreške.

Kako brzo pronaći uzrok problema

U nekim slučajevima, vrlo je lako odrediti prirodu kvara, isto vrijedi i za njezino uklanjanje. Činjenica je da automobil ima puno svjetala upozorenja na ploči s instrumentima. Na primjer, niskotlačna uljna lampa je zasvijetlila i istodobno se zapalila prijava. “Opel” vi ili “Nissan” - nema velike razlike. Ovdje i tako je jasno da je slučaj u nedostatku pritiska u sustavu podmazivanja.

Isto vrijedi i za sustav hlađenja. Ima vrlo složenu strukturu i odgovorna je za učinkovito odvođenje topline iz motora. Elementi kao što je crpka odgovorni su za cirkulaciju, a čep spremnika sadrži određeni tlak u sustavu. Ako nešto ne uspije, motor se zagrijava i strelica temperature rashladnog sredstva se puzi gore. Kada ključanje svijetli "ček". I ovdje je jasno da je stvar u pitanju sustav hlađenja tako da morate početi s tim.

Neke važne pojedinosti

Kao što možete vidjeti, postoji nekoliko razloga koji mogu uzrokovati "provjeru". Većina njih se može nazvati beznačajnim, dok drugi govore o ozbiljnim greškama. U svakom slučaju, morate biti u mogućnosti odrediti prirodu kvarova i eliminirati ga.

Danas, nekoliko vozača voziti s gori pogreške, a to ne utječe na rad motora. To se često događa iz više razloga. Auto servisi ne mogu pronaći grešku - glavnu. Zbog toga nije uvijek moguće ugasiti "ček" čak i na servisnoj stanici. Ako ste otklonili problem i lampica se nije ugasila, možete pokušati resetirati terminale baterije kako biste ponovno pokrenuli računalo. Nakon 10 minuta povezujemo sve i uživamo u odsutnosti pogreške.

Ukratko

Vrlo često, automobili se prodaju s gorućim čekom. Ako ste početnik, bolje je izbjegavati takvo vozilo. Činjenica je da pogreška može ukazivati ​​na ozbiljne probleme s motorom i rashladnim sustavom, koje ćete morati eliminirati. Ali ponekad prodavači, osobito trgovci, djeluju kako slijedi. Uz pomoć mehaničke intervencije uklanja se svjetlo "provjere" ili se prekida kontakt. Naravno, "Jackie Chan" neće izgorjeti i nećete odmah shvatiti.

Iz tog jednostavnog razloga, automobile treba pažljivo provjeriti na servisnoj stanici, po mogućnosti na neovisnoj. Ako je vaš automobil zapalio "ček" - "Nissan" je ova ili bilo koja druga marka, nema vrijednosti - poželjno je riješiti problem što je prije moguće. Ponekad vam situacija omogućuje da dođete kući pod vlastitom snagom, bez pribjegavanja vuči, a ponekad i ne. U potonjem slučaju, bolje je ne iskušavati sudbinu i zvati kamion za vuču. To će vam omogućiti da spremite motor i njegove sustave, kao i vlastite živce. Vožnja na pregrijanom motoru ili bez smrti podmazivanja je slična za ICE, to se uvijek treba sjetiti i ne provjeravati je li to slučaj na primjeru. Stoga, ako se "ček" zapali, odmah potražite razloge.