Zašto brod ne potone? Jednostavno objašnjenje teškog pitanja.

Trenutno je brodogradnja dobro razvijena. Ogromni čelični i željezni brodovi ore oceane. Međutim, mnogi imaju pitanje: zašto brod ne potone? Uostalom, njegova masa je ogromna i mora odmah potonuti, čim je na vodi.

Zašto brod ne potone? Fizika u brodogradnji

Da bi se objasnio takav zanimljiv fenomen, potrebno je pozvati se na zakon velikog znanstvenika Arhimeda. Zakon je sljedeći: tekućina istiskuje sva tijela s takvom silom, koja je jednaka težini tekućine u volumenu dijela tijela uronjenog u njega. Jednostavnije rečeno, zvuči ovako: što je veće područje broda, to je teže i ne može se utopiti. Dakle, veliko područje dopušta korištenje takvih teških materijala kao što su čelik ili armirani beton, koje su Sjedinjene Države koristile za brodogradnju početkom 20. stoljeća.

Osim toga, velika površina omogućuje utovar broda teretom. Uzgon broda održava se volumenom zraka koji je zatvoren u volumenu cijele posude. Važno je napomenuti da je zrak 825 puta lakši od vode. To je odgovor na pitanje zašto brod ne tone. Uostalom, upravo zbog formiranja takozvanog zračnog jastuka i uz pomoć Arhimedovog zakona, moguće je izgraditi čelične posude koje ne idu ispod vode.

Zašto brod ne potone? Inženjerski dio

osim Arhimedov zakon i princip zračnih jastuka, inženjeri brodogradnje koriste nešto drugo. To se naziva princip poluge. On osigurava uzgon plovila, kao i njegovu sposobnost da se odupre vjetru i valovima. Projektiranje broda može se smatrati na uobičajenom bazenu, plutajući u kupaonici. Ako objekt ostavite u maloj količini vode, on će neprestano plutati, ali ako ga premjestite u rijeku i prođete kroz vodu, onda će se nakon određenog vremena bazen ispuniti tekućinom zbog vjetra i valova i, naravno, potonuti će.

Isti princip će raditi na velikom čeličnom brodu, ako ga karakterizira niska stabilnost. Nazvala je sposobnost broda da održi stabilan položaj na vodi. Ovisnost ovog indikatora dolazi od mjesta gdje se nalazi težište broda. Što se veći centar uzdiže, to će lakše vjetar i valovi okrenuti brod.

To sugerira da je stabilnost niska. Zbog toga se sve moderne brodove gradi s očekivanjem da se svi teški dijelovi kao što su pogonski motori i sl. Nalaze u donjem dijelu broda. Izgradnja brodova također se odvija uz malu nijansu. Da bi se povećala stabilnost i smanjio rizik od potonuća broda, dizajneri su opremili dno broda posebnim olovnim pločama koje djeluju kao utežni agensi.

Pravila pomoraca

Trenutno je uobičajeno koristiti računalne programe za utovar proizvoda na brod. Program se brine za postavljanje tereta. Osnovno pravilo koje računalo prati je očuvanje plutajućih svojstava broda. To jest, utovar bi se trebao provoditi ravnomjerno kako se ne bi preopteretila jedna od strana, koja će pomaknuti centar gravitacije i potonuti brod.

Na brodu je osoba odgovorna za utovar. Najčešće je to viši časnik. Raspodjela težine na brodu mora ići na takav način da najteža opterećenja budu smještena u skladištu, a lakša - na palubi broda. Još jedno od najvažnijih pravila je zatvaranje odjeljaka tijekom prodora broda. U normalnim uvjetima, svaki od odjeljaka je otvoren, ali u slučaju kvara, odjeljak je zapečaćen zatvaranjem vrata. Brod je dizajniran tako da ne stvara prevelike odjeljke, nego da cijeli prostor podijeli na nekoliko manjih.

Upravljanje brodom

Ako je potpunije odgovoriti na pitanje zašto brod ne tone, onda je vrijedno napomenuti da je važan čimbenik profesionalno upravljanje brodom. Jedno od osnovnih pravila njegova upravljanja je da ne možete pretvoriti brod "lag za val." Ovo se pravilo odnosi na izvanredne situacije, kao što je pad u oluju. Lag je strana. Drugim riječima, nemoguće je postaviti brod u stranu, inače je vrlo velika vjerojatnost da će ga snažan val prevrnuti. Važno je shvatiti da je jedina stvar koja zadržava brod na brodu stabilnost i uzgon, te su stoga sva pravila kontrole, utovara i sl. Strogo obvezna.