Zimske gume: najbolje ocijenjene. Recenzije proizvođača

Korištenje zimskih guma bitan je uvjet za upravljanje automobilom u zimskim uvjetima. Ljetne gume gube svojstva na niskim temperaturama. Interseasonske gume također nisu najbolja opcija, budući da su u lošim uvjetima znatno lošije od sezonskih guma. Slijede značajke koje razlikuju zimske gume, ocjenu nekih publikacija, principe izbora.

Posebne značajke

Zimske gume su na mnogo načina različite od ljetnih.

Prije svega, guma za hladnu sezonu karakterizira drugačija gumena smjesa, koja pruža veću elastičnost i mekoću.

Osim toga, zimske gume imaju određene značajke dezena gaznoga sloja. Dakle, ima veću gustoću usjeka, to jest, ima veći broj utora, aktivnih uglova i rubova. Gustoća lameliranja također je oko 5 puta veća, što povećava broj rebara. Osim toga, zimske gume odlikuje prisutnost 2-4 središnjih širokih obodnih utora, koji služe za preusmjeravanje vode i snijega u tekućem stanju.

Glavni tipovi takvih gumenih gaznih slojeva su klasični, usmjereni i asimetrični.

Prvi tip je najsvestraniji i najčešći.

Usmjereni projektor ima uzorak u obliku slova V koji uzima u obzir smjer vrtnje kotača, tako da je važna ispravna ugradnja gume. Ovaj gazni sloj omogućuje bolju odvodnju i manje buke pri kotrljanju.

Asimetrični gazni sloj podijeljen je u tri pojasa s različitim karakteristikama, stoga je također potrebno pravilno postaviti takve gume.

ocjene

Mnoge automobilske publikacije provode testove guma i na temelju toga sastavljaju ocjene. Obično odabiru nekoliko gumenih modela prema određenom kriteriju.

ZR ocjena

Ova zimska ocjena zimskih guma za 2016. sastavila je jedna od najuglednijih automobilskih publikacija u CIS-u. Ispitali su modele od 14 inča koji se koriste na proračunskim modelima, a koštali su od 1,77 tisuća do 3,96 tisuća rubalja.

Visina klinova

Prvo testiranje gume sa žljebovima sastojalo se u mjerenju izbočenja šiljaka nakon trčanja. Većina modela pokazala je prosječnu vrijednost (1,3-1,6 mm), osim četiri. Gumeni Aeolus šiljci strše znatno manje (0,5-0,8 mm). Zbog toga je zahvat leda mnogo niži. Gume Cordiant, Sava i Bridgestone, naprotiv, razlikuju se od prosječnih vrijednosti ovog parametra (2-2,3 mm). Zbog toga su njihova svojstva spajanja na ledu veća. To postaje jasno iz objavljivanja regularnosti koju izvode novinari: smanjuje se svaka 0,1 mm visina šiljaka put kočenja na ledu za 2,5-3%. To jest, ovi modeli su superiorniji od ostalih u ovom pokazatelju za oko 20-30%. Dakle, ocjena zimskih guma "Za volanom" otkrio najbolje mogućnosti za korištenje na ledu.

Pouzdanost trnja

Po završetku svih testova na ledu i snijegu, ponovno se izmjeri izbočina šiljaka kako bi se vidjelo je li se promijenila. Spremanje ovog parametra ukazuje na njihovu pouzdanu fiksaciju u gumi. Njegovu stalnu vrijednost pokazale su gume Yokohama, Continental, Bridgestone, Nordman. Zatim, uzlaznim redoslijedom izbočenja, nalaze se modeli Nokian (0,1 mm), Toyo, Aeolus (0,2-0,3 mm), Avatyre, Formula, Cordiant, Sava (0,4-0,5 mm). Najnoviji model je najnestabilniji: ispupčenje nekih šiljaka nakon ispitivanja dostiže 2,7 mm. Takvim testom, ocjena zimskih guma pokazala je modele s najizdržljivijim šiljcima.

Ukupna pouzdanost

Po završetku testa asfaltiranja, gume se ponovno pregledavaju, budući da stručnjaci Continentala smatraju kočenje na tvrdom podlogom najtežim testom za zimske gume. Po njihovom mišljenju, takve gume mogu izdržati samo 10-15 kočenja. Naknadna inspekcija otkrila je sljedeći uzorak: najveće trošenje dobiveno je gumama s maksimalnom visinom šiljaka. To se objašnjava činjenicom da snažno izbočene šiljke tijekom kočenja, savijanja, ruše fragmente gaznoga sloja, zbog čega se fossae formiraju u blizini njih. Osim toga, šiljci su izrezani, izgubivši izvorni oblik. Usprkos tome, nijedan od tih modela ih nije izgubio. Najgore od ovog stajališta bile su Toyo gume, koje su izgubile 14 šiljaka s visinom od 1,9 mm na 4 kotača. Dakle, ocjena zimske gume 2016-2017. Pokazao je da se najbolje gume na ledu i snijegu brže istroše na asfaltu.

Vrijednost šiljaka

Također se smatra razlika u izvedbi svojstva guma s klinovima i bez. Novinari kažu da ih ne treba usporediti, jer se različite vrste gume pojavljuju na različite načine, ovisno prvenstveno o temperaturnim uvjetima. To je, kako bi se jasno odgovoriti na pitanje "što su najbolje zimske gume" Ocjena ne pomaže. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. U uvjetima niskih temperatura (ispod -20 ° C), guma koja ne ima žvakanje je funkcionalnija, uključujući i na ledu. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. Na temperaturama iznad -10 ° C, naprotiv, poželjne su gume s klinovima. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. Na ponašanje gume na asfaltu utječu vremenski čimbenici kao što su snaga vjetra, premaz i temperatura zraka, količina ultraljubičastog zračenja itd.

rezultati

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. A ipak, u smislu ukupnih funkcionalnih parametara, ocjena ove zimske gume za 2017. otkrila je najbolje. Nokian. Postali su Nokian. Štoviše, ova guma je zauzela vodeće mjesto među gumama s oba bodlja i bez. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. U klasi klinastih modela, najbolja je dobila ime Hakkapelitta 8. Ocjena zimskih pneumatika određivala je pobjednika Hakkapelitta R2. Istovremeno, ovaj model je najskuplji među onima koje ocjenjuju novinari.

Ocjena Shina.ru

Shina.ru. Slični testovi provedeni na stranicama Shina.ru. Istraživao je još više modela gume. размером 16 дюймов 205/55. Njihova lista uključuje 12 gumiranih i 8 nevezanih guma veličine 16 inča 205/55. To jest, testeri su koristili opsežniji popis, uključujući i neke druge zimske gume. Ocjena na temelju testova dalje se analizira.

Posebne značajke

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. Tijekom testiranja, zaposlenici tvrtke Shina.ru otkrili su neke pravilnosti za gume s klinom . Istaknuli su da postoje dva načina za poboljšanje svojih operativnih svojstava: izbor optimalnih opcija na temelju analize testova, ili jednostavno instaliranje što je moguće više nabrajanja (50 kom / 1 m). оцененных . Ova se tehnologija koristi samo na tri modela od 12 ocjenjenih . Ispitivači primjećuju da više šiljaka poboljšavaju prianjanje na ledu i povećavaju buku na asfaltu, a također mogu negativno utjecati na trakciju na asfaltu. : результаты сильно зависят от температуры. Štoviše, prvo pravilo nije uvijek točno : rezultati jako ovise o temperaturi. Dakle, u toplom vremenu, kada je led relativno mekan, veliki broj šiljaka povećava površinu kontakta, poboljšavajući prianjanje. Na nižim temperaturama led se stvrdne, a sada visoka površina kontakta, naprotiv, pogoršava situaciju. тыкаться в лед. U takvim uvjetima vrijednost tlaka dobiva na značaju, što omogućuje šiljcima probadanje u led. Što ih je više, to manje truda ima svaki trn. Stoga, na niskim temperaturama na ledu, gume s malim brojem šiljaka bolje funkcioniraju.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Glavni način da se poboljša prianjanje na ledu guma koje nisu prošarane je povećanje mekoće materijala. Međutim, to dovodi do lošeg rukovanja, smanjenog prianjanja na mokrom asfaltu i ubrzanog trošenja.

Ponašanje na ledu

Nokian. Na ljestvici najboljih zimskih ledenih guma među studded modelima upravlja Nokian. Oni su superiorniji u odnosu na druge opcije u svim parametrima (overclocking, kočenje i rukovanje). Linglong. Linglong gume su bile najgore po svim pokazateljima . стали также Nokian по соотношению параметров. Među ne-studded modelima , Nokian je također postao najbolji u pogledu omjera parametara.

Ponašanje snijega

Rezultati ispitivanja na snijegu nisu tako jednostavni. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Studded Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear su se dobro pokazali. по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Među gumama koje nemaju žvakanje u pogledu performansi, Nokian je također najbolji . Linglong, а также Sava. Najgori su bili Linglong, kao i Sava.

Ponašanje na suhom kolniku

Na čistim cestama, rangiranje najboljih zimskih guma u 2016. značajno se mijenja. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Šiljasti Linglong, posljednji u ranijim testovima, ovdje su, naprotiv, na najvišim pozicijama u svim pokazateljima, uz iznimku buke. Michelin. Michelin se također dobro pokazao . же здесь одни и з худших. Nokian je ovdje jedan od najgorih. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Među nestandardnim mogućnostima na asfaltu su i dobri Bridgestone, Michelin i Goodyear. остальных также Nokian. Nokian je najgori .

Ponašanje na mokrom asfaltu

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Ovdje opet vode okovane gumama Linglong, kao i Gislaved. Nokia n и Nordman. Najgori su bili Nokia n i Nordman. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Među nestandardnim modelima, najbolji su Goodyear, najgori su Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman.

udobnost

na razinu buke sve šiljke imaju visoke performanse. Continental и Nankang. Malo zaostaje za Continentalom i Nankangom. Gumene gume su u svakom slučaju glasnije. Dunlop, Gislaved и Michelin. Najtiši su Dunlop, Gislaved i Michelin. Pirelli и Nordman. Naj bučniji - Pirelli i Nordman.

nosi osobine

Michelin. Najizdržljivija među gumama s Michelinovim klinovima . Za svakih 5 tisuća kilometara gazni sloj se u prosjeku briše za samo 0,5 mm. в 3 мм почти через 65 тыс. км. Tako će doseći najmanju dopuštenu dubinu od 3 mm u gotovo 65 tisuća km. Nokian. Najkraće su bile Nokian. Uz prosječnu brzinu brisanja od oko 0,8 mm / 5 tisuća km, oni će biti dovoljno za nešto više od 40 tisuća km. Continental. Među nestandardnim modelima najtrajniji je Continental. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. Za svakih 5 tisuća kilometara nose u prosjeku 0,5 mm, poput Michelinove okovanice. протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. No, uz manju dubinu profila , bit će izbrisana nakon otprilike 47 tisuća km. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Najbrže, brzinom od oko 0,8 mm / 5 tisuća km, Goodyear će istrošiti nešto više od 31 tisuću km , što je više od 2 puta ranije nego Michelin.

Međutim, ispitivači primjećuju da je visoka otpornost na trošenje obično karakteristična za gume s malim prianjanjem.

rezultati

Dobiveni podaci jasno pokazuju neke značajke.

Prvo, tu su gume, usmjerene na rad na snijegu i ledu ili na asfaltu. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Najistaknutiji predstavnici modela prvog tipa su Nokian, odnosno model Hakkapelitta 8 , koji je vodio ocjenu zimskih guma za 2016. godinu o kojoj smo već govorili . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Svojstva asfaltnih guma najbolje pokazuju Linglong ( Green Max Winter Grip model ) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . Istodobno, obje opcije ne funkcioniraju dobro u suprotnim uvjetima, odnosno prve su na asfaltu, druge su na snijegu i ledu .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Postoje i univerzalne opcije koje pokazuju prosjek u različitim uvjetima. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Te gume uključuju , primjerice, Dunlop Ice Touch . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Imaju dobar učinak na suhom i vlažnom asfaltu i prosječnom na snijegu i ledu, a istodobno su najtiši među klincima. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Među nestandardnim modelima, Michelin X-Ice XI3 je vrlo svestran i pokazuje prosječne performanse u svim uvjetima.

различия резины с шипами и без. Drugo, iz rezultata vidljive su razlike s gumenim šiljcima i bez njih. Najviše su izražene u razini buke na asfaltu. Svaka guma bez utora je tiši od klinova. To je njihova jedina jasna prednost. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. Istodobno, ocjena zimskih guma za 2016. pokazala je da pokazuju superiornost u gotovo svim drugim disciplinama. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Isto su se pokazale i procjene ispitanika: modeli klasova bili su ocijenjeni od 8,8 do 7,2 boda, dok su varijante koje nisu prošivene mogle postići ocjenu od 7,7 do 6,7 bodova. To jest, sudeći samo na temelju ovog faktora, najbolje gume bez klinova odgovaraju najgorim ošišanima. Iako je to naravno pristrano: usporedbu gume treba provoditi prije svega ovisno o uvjetima rada, kao što je prikazano u revidiranim ocjenama.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Što se tiče broja šiljaka, najopsežnije varijante (Nokian i Continental sa 190 šiljaka) dobro su djelovale na snijegu i ledu, a druga je pogodna za asfalt. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Hankook sa 170 šiljaka je srednji . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. Na snijegu i ledu, oni su inferiorni u odnosu na spomenuta dva , na asfaltu su nešto bolji od N okian. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Gume s malim brojem šiljaka (130), kao što su Bridg e kamen, Goodyear i Pirelli su svestranije. Oni pokazuju prosjeke u različitim uvjetima.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Nokian Hakkapelitta 8 je postao najbolji strijelac bodova Shina.ru , kao i Za Rulem, a među ne-studded modelima, Hakkapeliitta R2 je ponovno na prvom mjestu .

Načela izbora

Slijede pravila na kojima se temelje zimske gume. Ocjena ih potvrđuje.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Iz ekonomskih razloga, mnogi misle da ne žele preplatiti za ažurirani model guma, jer se ne razlikuje mnogo od prethodne verzije. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Međutim, njegova viša cijena obično je, između ostalog, posljedica funkcionalne superiornosti. To se objašnjava činjenicom da se u procesu modernizacije, sastava smjese, tehnologije proizvodnje, dezena gaznoga sloja može mijenjati. Štoviše, mala se ažuriranja mogu napraviti čak i tijekom godine. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Stoga, kako bi dobili najučinkovitije gume, uz kupnju treba voditi prema datumu proizvodnje naznačeno na bočnici i uzeti u obzir modele navedene u novoj ocjeni zimskih guma 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. Iz istih razloga ekonomije, neki radije kupuju neiskorištene gume iz starih zaliha koje su dugo bile u skladištima. To je također pogrešno, i to ne samo zbog tehničke zastarjelosti. Osim toga, gume postaju zastarjele i funkcionalno, tj. Vremenom gube svoja radna svojstva, jer materijal gubi svojstva. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Dakle, maksimalna starost guma se smatra 10 godina, a nepoželjno je koristiti gumu stariju od 7-8 godina.

Mnogi žele uštedjeti korištenjem svih sezonskih guma. Međutim, njihova je univerzalnost uvjetovana, jer dovodi do smanjenja funkcionalnosti pod određenim uvjetima. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. Naime, univerzalne zimske gume imaju čak i prosječne parametre za različite situacije, pa se u određenim uvjetima pokazuje i gore od specijaliziranih zimskih guma. Gore navedena ocjena pokazuje ovo. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. Stoga su sve-godišnje gume zapravo relativno učinkovite tijekom godine samo u blagim klimama s toplim zimama i hladnim ljetima, jer nisu prikladne za grijane asfaltne ili snježne i ledene ceste.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Postoji mišljenje da su široke gume najprikladnije za zimske uvjete. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Testovi Auto.Mail.ru pokazali su da je to pogrešno. Novinari su otkrili da su gume optimalne prosječne širine. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Široka guma je najgora na ledu, zbog velikog kontaktnog područja , ima niski tlak. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. Na snijegu su takve gume također lošije, budući da vozilo opremljeno njima pokazuje tendenciju rušenja. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Uska guma osigurava dobro prianjanje na ledu, ali se rano raspada u snijegu.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Također, neki ljudi biraju između dviju skupih guma na jednoj osovini i četiri jeftine gume za sve kotače. U ovom slučaju, trebali biste se ograničiti na jeftine gume, jer je opasno koristiti zimske gume samo na jednoj osovini: ako ih postavite odostraga, automobil će biti srušen, a instalacija na prednjoj osovini će dovesti do proklizavanja.

Kada kupujete rabljenu zimsku gumu, morate izmjeriti profil i provjeriti integritet klinova. Također je poželjno pronaći informacije o stopi trošenja ovog modela. To će odrediti preostali život. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Treba imati na umu da pokušaj vraćanja izgubljenih šiljaka nema smisla: prvo, morate pronaći iste šiljke, a to možda neće raditi, drugo, čak i ako ih možete instalirati, najvjerojatnije, u proširene rupe , iza onih prljavih izdrži dugo.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Većina kompetentno bira gumu na temelju očekivanih radnih uvjeta.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Trebali biste se također upoznati sa sličnim ocjenama drugih automobilskih publikacija, prije nego što sami razmislite o zimskim gumama : koje je bolje odabrati. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Ocjena će pomoći u određivanju najboljeg modela za određene radne uvjete.