Dodavanje acetona benzinu: učinci, pregledi

Vozači i obrtnici znaju mnogo različitih načina za poboljšanje učinkovitosti motora ili njihovo čišćenje. Često možete čuti preporuke o dodavanju acetona u benzin, što bi trebalo biti pročišćavanje komora za izgaranje od ugljika u procesu rada. Potrebno je prepoznati da je potrebno očistiti cilindre iz slojeva, ali da li aceton stvarno pomaže? Štoviše, mnogi vozači tvrde da će posljedica dodavanja acetona u benzin biti povećanje ekološke učinkovitosti i smanjenje potrošnje goriva na vrijednosti putovnica.

Prodavaonice prodaju specijalne aditive za gorivo renomiranih proizvođača, koji su dizajnirani da smanje kilometražu plina i očiste unutrašnjost motora. Ali prema ocjenama, aceton u benzinu je također učinkovito sredstvo. Pokušajmo shvatiti može li zamijeniti aditive, i ima li smisla sipati tehnički aceton u spremnik? Ne bi li takva mješavina naškodila modernom automobilu?

Ima li smisla?

Nedavno je pitanje dodavanja acetona u benzin relevantno, rezultate i posljedice ovog eksperimenta je teško pogoditi, jer će ovisiti o različitim parametrima: kvaliteti goriva, stilu vožnje, motorima automobila. Većina tehničkih savjetnika i stručnjaka za popravak, održavanje i rad strojeva protiv dodavanja bilo kakvih aditiva u spremnik goriva. Iznimke su oni preparati koje je naveo proizvođač, ali aceton nikada nije uključen u ovaj popis. Stoga, ako slijedite stroge upute, tada ne možete miješati aceton u spremniku s benzinom.

Nagar u motoru

Ali što je s ugljikom koji se stvara u cilindrima motora? U dobro podešenom motoru s dobrim sustav paljenja ne bi se trebalo stvarati hlađenje i snaga ugljika. Umjesto toga, on se formira, ali u isto vrijeme i izgori. A ako su svi ovi sustavi normalni, onda ravnoteža između stvaranja čađe i njenog izgaranja nije poremećena. Ali postoje i problematični motori. Činjenica je da su visoke temperature potrebne za sagorijevanje ugljika, stoga ponekad čak i na pogonskim motorima mogu nastati pod određenim uvjetima. Na strojevima koji se uglavnom koriste u gradu i voze na kratkim brzinama, motor jednostavno nema vremena za zagrijavanje. To posebno vrijedi za zimu, kada je vanjska temperatura ispod nule. Kao rezultat, motor nije dovoljno zagrijan da izgori formirani plak u komorama, a nakupine ugljika se akumuliraju.

Ako se postojeće greške otklone na vrijeme, a stroj treba raditi ne samo u gradu, nego i izvan njega (kako bi se razvila visoka brzina okretanja radilice), polog ne bi trebao smetati. Stručnjaci inzistiraju na tome - prvo morate popraviti automobil, a zatim ne morate dodavati aceton u benzin. Posljedice ove smjese, kao što je već spomenuto, teško je predvidjeti. Uostalom, pri razvoju motora, proizvođači najvjerojatnije nisu uzeli u obzir da nešto drugo osim benzina (ili dizelskog goriva može ući u spremnik goriva, ako se koristi dizelska jedinica snage), uključujući aceton. Činjenica je da se pri razvoju motora i svih sustava automobila (punjenje kutija, anthers, itd.), Oni su testirani na otpornost na benzin, ali ne i otapala.

Snažno otapalo

Aceton je dovoljno snažno otapalo koje može (apsolutno točno) rastopiti naslage u cilindrima motora, ali također može uništiti nemetalne vodove goriva i brtve.

Također nije točno poznato kako aceton može djelovati na motorno ulje, a njihov kontakt se nikada ne može izbjeći. Iako, u teoriji, ulje ne bi trebalo ulaziti u komore za izgaranje, on još uvijek tamo prodire u maloj količini, a na nekim strojevima u velikoj. Osobito jak kontakt ulja i acetona može biti u vrijeme pokretanja hladnog motora, kada postoji poteškoća s isparavanjem benzina koji se dovodi u cilindre. Uzimajući u obzir činjenicu da ispareni benzin (ili dizelsko gorivo) može kondenzirati i doći u dodir s hladnim zidovima cilindara, to može pogoršati kvalitetu podmazivanja gornjeg radnog područja. klipni prstenovi. U teoriji, to će utjecati na trajnost, ali kako će to biti u praksi, nitko ne može sa sigurnošću reći.

Zaštita okoliša

Moderni (pa čak i ne sasvim moderni) proizvođači motora razvijaju se kako bi zadovoljili potrebne standarde za okoliš. Kao rezultat, uvode se novi EGR sustavi (sustavi recirkulacije ispušnih plinova), zbog čega se iz ispušne cijevi oslobađaju manje štetni plinovi. Osim toga, ovisno o načinu rada motora u ispušnim plinovima uvijek postoje proizvodi nepotpunog izgaranja goriva. Ako govorimo o benzin ili dizel, to je nezasićenih ugljikovodika, ali je teško reći koji proizvodi u ispušni će biti prisutni tijekom nepotpunog izgaranja acetona i benzina. Posljedica će se barem povećati zagađenje okoliša. Naravno, ovih nekoliko ljudi je briga, ali svejedno.

Također treba uzeti u obzir da su u strojevima ugrađeni posebni senzori koji analiziraju ispušne plinove, a ako njihov sadržaj nije normalan, "mozgovi" mogu aktivirati mod smanjene snage. Naravno, nisu svi automobili takvi sustavi. Na vozilima s EGR sustavima, ako senzor detektira prisutnost dodatnih nečistoća u ispušnim plinovima, tada kontrolna ploča upali se svjetlo za provjeru motora. Teorijska prisutnost acetona u spremniku plina uzrokovat će promjenu u sastavu ispušnih plinova. I premda nema ništa loše u tome, trebate biti spremni na to. Žarulja se može tiho ugasiti odvajanjem priključaka akumulatora. U svakom slučaju, prije ulijevanja acetona u benzin, posljedice treba pokušati predvidjeti.

Kada aceton pomaže?

Unatoč svim gore navedenim nedostacima, internet je prepun mišljenja i mišljenja vlasnika automobila, koji su eksperimentirali s acetonom kako bi se riješili ugljika u motoru. Oni tvrde da nakon dodavanja acetona benzinu, rezultati i posljedice nisu dugo čekali, a motor je stvarno počeo bolje raditi: potisak se povećao, motor je postao osjetljiviji na papučicu gasa, potrošnja benzina se smanjila. Vjerovati ili ne vjerovati takvim recenzijama i mišljenjima osobna je stvar, ali trebate ih slušati.

Negativni učinci acetona

Nisu svi vlasnici pozitivno odgovorili na ideju dodavanja acetona u spremnik plina. Ako pogledate recenzije na internetu od vozača, možete naći mnogo dokaza da će učinci acetona u benzinu biti loši. Za neke, nakon što je dodao ovo otapalo, automobil je vozio 100 kilometara, a zatim zastao. Za druge, automobil se jako trza, a motor se guši. Nakon otvaranja motora, detektiraju se potpuno začepljene mlaznice. Činjenica je da aceton može očistiti spremnik goriva i rastopiti naslage u njemu. Ove naslage će naknadno ostati u brizgaljkama, zbog čega mješavina zraka i goriva neće moći ulaziti u komore za izgaranje motora. Kao rezultat, motor jednostavno staje. To se događa mnogim automobilima.

Naravno, mnogi vozači žele znati da li se aceton može dodati benzinu. Iskusni mehaničar ne bi preporučio da se to radi, jer iskusni liječnik ne bi preporučio liječenje ozbiljnih bolesti narodnim lijekovima. Samo profesionalna dijagnostika i rješavanje problema će omogućiti da motor vrati svoju prijašnju snagu. Dodavanje acetona u spremnik goriva može se usporediti s liječenjem kroničnog pacijenta koji nije s lijekovima, nego s nekim lijekovima, čija učinkovitost nije dokazana od strane bilo koga.

Prednosti korištenja ovog dodatka

Unatoč gore opisanim nedostacima, potrebno je prepoznati da učinci acetona u spremniku benzina mogu biti pozitivni. Činjenica je da je koncentracija kisika u ovom otapalu prilično visoka, stoga će i mješavina goriva biti veća, a to je dobro. Zbog visokog sadržaja kisika, benzin će se prije paljenja bolje miješati zbog visoke hlapljivosti acetona i bržeg sagorijevanja. U teoriji, to će omogućiti postizanje ušteda i povećanje zakretnog momenta, budući da se ovaj aditiv više širi kada se zagrijava u cilindrima. Usput, aceton je također prisutan u omjeru u visokooktanskom benzinu. Točno, ovaj omjer je vrlo mali.

Imajte na umu da ako svi senzori automobila rade normalno (temperatura ispuha i lambda sonda), onda se "mozgovi" mogu lako prilagoditi novom gorivu s visokim sadržajem kisika u sastavu. Često vozači ljeti dodaju aceton. Međutim, postoje glasine u automobilskim forumima da motor počinje bolje zimi ako dodate malo acetona u spremnik goriva. Možda je to istina, ali vrijedi se sjetiti da na -20 stupnjeva taj aditiv zamrzava.

Otpornost na detonaciju

Dodatna prednost smjese goriva s acetonom u pripravku je otpornost na detonaciju. Poznato je da se benzin spontano pali pri temperaturi od 257 stupnjeva (bez aditiva), a granica samozapaljenja acetona je 465 stupnjeva. Zbog toga, njegova prisutnost u smjesi povećava otpornost goriva na detonaciju, a to smanjuje vjerojatnost da će se zapaliti prije nego što svijeća stvori iskru. Prema ocjenama, posljedica acetona u benzinu je nestanak detonacije motora (kada se gorivo pali prije vremena).

Ispuštanje kondenzata

Druga pozitivna točka je miješanje s vodom. Ako kondenzat ostane u spremniku automobila (a tijekom godina on će se tamo sigurno skupljati), onda ga aceton potpuno uklanja. Naravno, tu su i skuplji proizvodi, ali oni nisu učinkovitiji. S acetonom se također možete voziti svaki dan bez stavljanja automobila u radionicu na čišćenje.

Što se tiče učinkovitosti miješanja, nema problema. Ovaj aditiv dobro se miješa s gorivom zbog slične gustoće. Poznato je da je gustoća benzina 0,75 g / cm3, aceton - 0,78 g / cm3.

primjena

Prema ocjenama, učinci acetona u benzinu mogu biti pozitivni ako sipate oko 50 ml ovog aditiva po litri benzina. To jest, oko 50-300 ml acetona mora biti izliveno u 50 litara (pun spremnik). U isto vrijeme morate kupiti čist proizvod bez dodataka. Njegova cijena u prosjeku iznosi 70 rubalja za 0,5 litara.

U zaključku

Sada znate da li se benzinu dodaje aceton. Naravno, dodaju, ali svaki vozač ima svoje pozitivno ili negativno iskustvo takvih eksperimenata. Za neke, nakon ovog dodatka, automobil doista oživljava i ide pouzdanije, za druge, mlaznice su začepljene, za druge je filtarski element otopljen. Najvjerojatnije, učinkovitost acetona ovisi o različitim automobilima, pa čak i uvjetima vožnje, materijala s kojima se aditiv dodiruje, pa čak i na prisutnosti čađe u spremniku goriva. Ako jest, postoji opasnost od začepljenja mlaznica.

Dakle, morate dobro razmisliti nekoliko puta prije ulijevanja tekućine treće strane u spremnik. Može se pokazati kao dobar "lijek" za automobil, ali postoji veliki rizik od štete. sustav goriva i motor u cjelini.