Avion "Boeing 787": fotografije, specifikacije

Najpoznatija američka tvrtka je proizvođač zrakoplova, a sada i svemirska tehnologija - Boeing (Chicago). Najveći izvoznik i poslodavac u Sjedinjenim Državama. Prošlogodišnja dobit iznosila je preko 93 milijarde dolara. Boeing uvozi više od trećine svog titana iz Rusije. Tvornice tvrtke Boeing posluju u 1/3 zemalja svijeta, a svoje proizvode opskrbljuje 145 zemalja, odnosno. Tisuće zrakoplova prodaju se godišnje.

Zanimljiva činjenica: 2009. godine Air France je kupio 777. od Boeinga Boeing 777 Model.

Tri godine prije kraja 20. stoljeća, Boeing je progutao svog dugogodišnjeg suparnika Douglas Aircraft Company, a sada je njegov glavni globalni konkurent Airbus. Tržište trenutno prodaje najnovija dostignuća tih tvrtki - Boeing 787 (2011) i A350 (2013).

Povijest tvrtke

Sve je počelo tijekom Prvog svjetskog rata, kada je 1916. godine William Edward Boeing osnovao tvrtku, godinu kasnije poznatu kao Boeing Airplane Company. Velika zrakoplovna radionica ili mala tvornica - to je tada bila tvrtka. Avioni su sastavljeni ručno. Tkanina i komad drveta s motorom, prvorođenac "Boeinga" - hidroavion B & W - uopće nije bio loš. No, tvrtka je postala prvoklasna tek kada je 1933. godine lansirala svoj pouzdani i sigurni model od 24 sjedala putničkog zrakoplova s ​​deset sjedala.

Zanimljiva činjenica: upravo se na ovom modelu, koji se pokazao sigurnim u radu, dogodio prvi zrakoplovni napad na svijetu: 1933., Chicago-Cleveland, sedam mrtvih, uključujući tri člana posade.

Za transatlantske letove 1938. godine razvijen je "Boeing 314". Ovaj hidroavion mogao je prevesti već 90 putnika. Tijekom Drugog svjetskog rata, tvrtka je proizvela teške bombardere B-17 "Flying Fortress" i B29 "Super Fortress" - prve strateške bombardere Sjedinjenih Država. Od tada je američka vojska postala stalni kupac tvrtke Boeing.

Nakon 1954. Boeing 707 već gotovo četvrt stoljeća postao je prvi masovni zrakoplov (neki njegovi primjeri još uvijek lete). A najmasivniji je bio "Boeing 737". Ukupno je proizvedeno oko osam tisuća vozila, a sada svakih pet sekundi zrakoplov ovog modela slijeće ili poleti.

Jednom nije kritiziran Boeing 747 u fazi projektiranja i probnih letova. Velik je, neekonomičan, nema odgovarajućih prostorija za njegovu montažu. Da, tvrtka Boeing gotovo je bankrotirala na izgradnji posebne tvornice, ali je dobit koju je dobila više nego pokrila sav utrošeni novac, a sam zrakoplov postao popularan i tražen. Udaljenost jedne od benzinskih postaja Boeing 777 prelazi dvadeset tisuća kilometara! Kada je dizajniran početkom devedesetih godina prošlog stoljeća, papirni crteži više nisu korišteni, a sav posao je obavljen na osobnom računalu.

Yellowstone strateški projekt

Program Yellowstone ambiciozan je projekt kojim bi se cijela linija civilnih zrakoplova zamijenila visokotehnološkim i troškovno učinkovitim modelima. Glavni pravci projekta "Yellowstone" u području tehnologije:

• Opsežna uporaba kompozitnih materijala, uključujući karbonska vlakna.
• Zamjena hidrauličnih sustava električnim.
• Korištenje najekonomičnijih turbo motora.

Ovaj projekt ima tri područja:

• Zamjena modela "Boeing 737" modelom s relativno malim brojem putnika (100-200 ljudi). U 2011. godini projekt je najavljen za provedbu 2020. Međutim, pojavio se natječajni projekt - 737 MAX i još nije jasno.
• Zamjena modela "Boeing 767". Projekt je završen. Pravi san proizvođača zrakoplova, Boeing 787 Dreamliner, pušten je u rad.
• Zamjena Boeinga 777 i 777-300 zrakoplovom namijenjenim velikom broju putnika iznosi šest stotina. Projekt je u izradi.

"Dreamliner"

Krajem prošlog stoljeća prodaja Boeinga-767 počela je padati, a tvrtka je odlučila stvoriti zrakoplov, čija brzina bi praktično bila blizu zvučne barijere. Tako je rođen futuristički projekt Boeing Sonic Cruiser. Naglasak je bio na kompozitnim materijalima. Pola težine košuljice je aluminij i titan. Ali naftna kriza s početka prvog desetljeća 21. stoljeća dovela je u pitanje ekonomsku izvedivost projekta, a neposredno prije Božića 2002. godine bila je zatvorena.

Odmah u siječnju 2003. počeo je razvoj modela Boeing 787. Koristili su se radovi izrađeni u projektu Boeing Sonic Cruiser. Kodni naziv projekta 7E7 2005. godine promijenio se u "Boeing 787", a nakon toga anketa je čvrsto okončala pitanje imena. Više od pola milijuna ispitanika nazvalo je ovaj model "Linija snova". Avioni dugih linija, mlaznih i širokih tijela nove generacije - "Boeing-787 Dreamliner" započeo je s komercijalnim radom 2011. godine. Prvi primjerak je prodan All Nippon Airwaysu koji je 2004. naručio pedeset zrakoplova. Usput, iz "Boeinga", zbog Uz stalnu promjenu datuma isporuke za kupce stotina brodova, postojali su veliki financijski problemi koji su još uvijek riješeni.

Zanimljiva činjenica: ulaznice za prvi let “Boeinga 787 Dreamlinera” Tokio-Hong Kong prodane su na internetskoj dražbi i odmah su rasprodane, a cijena jednog sjedala više nego jednom “prevladala” je ocjenu od trideset tisuća američkih dolara. Istraživanja među putnicima otkrila su da je najmanje 9/10 osoba željelo ponoviti let.

Posebne značajke

Boeing 787 je zaista ekonomičan (i to unatoč činjenici da je u početku bilo ozbiljnih problema s povećanjem mase zrakoplova), budući da koristi manje od 1/5 goriva, učinkovitije je, uključujući i zbog ravnog dna, gotovo prtljažnik je povećan za polovicu i inovativan, u usporedbi s "Boeing-767" koji je zamijenjen. Na visini i sigurnosti letova. Kao što su testovi pokazali, on se ne boji ni udara munje u slučaju. Da postoji samo novi kompleks avionike, koji vam omogućuje da vidite kroz oblake. Umjesto tradicionalnog koncentriranja cijelog proizvodnog ciklusa na glavnom postrojenju, Boeing je povjerio pouzdane kooperante da proizvode one dijelove i komponente koje rade bolje i jeftinije. Međunarodni sustav podjele rada na djelu:

• Japan proizvodi kompozite i krila.
• Italija - trup, stabilizator, kobilica.
• Francuska - ožičenje i vrata (putnički).
• Indija - grede i softver.
• Švedska - vrata (teret) i vratašca.
• Južna Koreja - elementi krila, greda i podvozja.
• Engleska - šasije.

Trošak zrakoplova i let na njemu

Govoreći o cijeni nečega ili, bolje rečeno, o cijeni prodaje, treba imati na umu mnoge čimbenike koji utječu na tu brojku "ovdje i sada". Sposobnost pregovaranja, prateće okolnosti, uključujući dodatne uvjete ugovora, razdoblje i mjesto zaključenja, izbor ekonomskih ili ekskluzivnih opcija, popusti na kraju i tako dalje i tako dalje. Stoga moramo govoriti o približnim brojevima. Prema tome, navedene cijene tvrtke za Boeing-787 modele 800, 900 i 1000 kreću se od 225 do 306 milijuna dolara, a karta za jednu osobu za let iz Rusije u Sjedinjene Države i natrag je oko petsto dolara. Prema početku 2018. naručeno je više od 1.300 zrakoplova navedenih modela, od kojih je polovica već isporučena kupcima. Što je "Boeing 787"? Fotografije ovog zrakoplova možete vidjeti u našem članku.

Model 787-8

Nije se odmah pojavila. Prvobitno je bilo planirano da se napravi osnovna modifikacija Boeing-787-3, a bila je namijenjena za operacije japanskim zrakoplovnim tvrtkama za letove na kratkim, do šest tisuća kilometara, udaljenosti. Međutim, zbog porasta narudžbi za model 800, projekt “787” je zatvoren. Osnovni model bio je upravo „Boeing 787-8“ (u članku se nalazi fotografija ovog zrakoplova). I već na svojoj osnovi razvili su veće modele. To su Boeing 787-9 i 787-10.

Na svim zrakoplovima posada se sastoji od dvije osobe (zapovjednik i kopilot.)

Ovdje su karakteristike Boeing-787 Dreamlinera:

• Duljina - 56,7 m.
• Visina - 17,0 m.
• Raspon krila - 60,2 m.
• Masa zrakoplova bez tereta - 118 tona.
• Maksimalna dopuštena masa tijekom polijetanja je 228 tona.
• Maksimalna težina za sletanje - 172 tone.
• Kapacitet spremnika za gorivo - 126 tona.
• Putna brzina - 903 km / h.
• Maksimalna brzina je 956 km / h.
• Visina leta (maksimalna) - 13,1 km.
• Maksimalna udaljenost za let: 13,6 tisuća km.
• Motori - dva Rolls-Royce Trent-1000 turboreaktivna motora ili General Electric GEnx-1B.
• Broj sjedala (ukupno) u tri razreda - 210 ili 250 komada.
• Širina kabine - 5,49 m.
• Kapacitet tereta - 138,2 kubičnih metara.

Ispod je fotografija kabine "Boeing 787".

Kao što vidite, prilično je prostran.

"Boeing 787" - najbolja mjesta

Naravno, najbolja (najskuplja) sjedala nalaze se ispred kabine bliže kokpitu. Poslovna klasa zauzima prvih šest redova (36 putnika s rasporedom sjedala od 2 + 2 + 2). Međutim, treba imati na umu da su najpogodnija mjesta u drugom i petom redu, budući da je prvi pored vrata kokpita, treći je s toaletima, četvrti je s pristupom toaletu, a šesti je na pregradi koja odvaja poslovnu klasu od ekonomska klasa.

Značajke salona

Putnička kabina "Boeing 787-8" je jedinstvena po tome:

• Širi se za gotovo četrdesetak centimetara u odnosu na konkurenciju Airbus A330 i A340.
• Ima najveće prozore koji se zatamnjuju (nema zavjesa i rada elektronike).
• Unutar kabine pritisak je veći od 1,8 km (obično - na 2,4 km nadmorske visine).
• Opremljen inovativnim sustavom "glatkog leta" koji poboljšava udobnost tijekom turbulencije.
• Novi sustav tlaka uzima zrak izravno iz prostora u more, ali ne hladi motor koji je prošao. Ovaj zrak je vlažniji i "živ".
• Sjedala su udobnija od “prethodnika”, a invalidska kolica možete pomicati po prolazu, uključujući i toalet.
• Police za prtljagu postale su prostranije (možete postaviti četiri kofera standardnih veličina s kotačima).
• Besplatan WI-FI, širokopojasni internet (250 kb / s).
• LED unutarnje osvjetljenje.
• Znatno smanjena buka motora miješanjem mlaza s zrakom.
• Poboljšana udobnost u rasporedu putnika u stolicama, ne samo poslovna, nego i ekonomska klasa.

Kako izgleda unutar Boeinga 787-8? Njegova fotografija može se vidjeti dolje.

Model "787-9"

Riječ je o modifikaciji prethodnog Boeinga, koji, zbog povećanja od više od 10% duljine zrakoplova, omogućuje mu znatno više putnika (do 290 osoba) i prtljage. Osim toga, raspon letova povećan je za 0,5 tisuća km (15,700 kilometara), a među tom obitelji to je najdublje letenje. Prijevoz putnika započeo je 2014. godine

karakteristike

Ovdje su značajke modela:

• Duljina je 62,8 m.
• Visina - 17,0 m.
• Raspon krila - 60,1 m.
• Masa zrakoplova bez tereta - 128,8 tona.
• Maksimalna dopuštena masa tijekom polijetanja je 254 tone.
• Maksimalna težina za sletanje - 192,8 tona.
• Kapacitet spremnika za gorivo je 126,4 tona.
• Putna brzina - 913 km / h.
• Maksimalna brzina je 954 km / h.
• Visina leta (maksimalna) - 13,1 km.
• Maksimalna udaljenost za let: 15,7 tisuća km.
• Motori - dva Rolls Royce Trent-1000 turboreaktivna motora ili General Electric GEnx-1B.
• Broj sjedala (ukupno), u 3 razreda - 280 komada.
• Širina kabine - 5,49 m.

Kako izgleda Boeing 787 Dreamliner? Fotografija čitatelja zrakoplova može se vidjeti u ovom članku. Izgled ove tehnike je doista impresivan.

Koje su karakteristike "Boeinga 787-10":

• Duljina je 63,8 m.
• Visina - 17,0 m.
• Raspon krila - 60,2 m.
• Masa zrakoplova bez tereta - 138 tona.
• Maksimalna dopuštena masa tijekom uzlijetanja - nema podataka.
• Maksimalna težina za sletanje - 202 tone.
• Kapacitet spremnika za gorivo - nema podataka.
• Putna brzina - 903 km / h.
• Maksimalna brzina je 956 km / h.
• Visina leta (maksimalna) - 13,1 km.
• Maksimalna udaljenost za let: 11,9 tisuća km.
• Motori - dva Rolls-Royce Trent-1000 turboreaktivna motora ili General Electric GEnx-1B.
• Broj mjesta (ukupno), u tri razreda - 330 komada.
• Širina kabine - 5,49 m.
• Kapacitet tereta - 192,6 kubnih metara.

prostranost

Čak i izduženiji (plus 5 metara), udoban i prostran "Boeing 787" ove modifikacije može uzeti do 330 putnika i još više prtljage. Isporuke ove izmjene počele su u ožujku ove godine. Prvi zrakoplovi Boeing 787-10 ušli su u linije Singapur-Osaka (Japan) i Singapur-Perth (Australija). Singapore Airlines bio je početni kupac.

FSX zrakoplovi

"Boeing 787" je toliko popularan da je uključen u globalnu multiplayer online igru ​​tvrtke Microsoft - Flight Simulator X. Simulator leta s desetinama misija za prijevoz putnika i robe između gotovo pedeset zračnih luka. U njemu možete letjeti zrakoplovom sami ili u društvu igrača, kao i upravljati zemaljskim službama zračne luke. Svijet u njemu je prilično realan i ogroman (više od pola milijarde četvornih kilometara).

zaključak

Ambicioznim planom tvrtke Boeing iz 2011. godine predviđena je prodaja 3,3 tisuće 787 zrakoplova preko dvadeset godina (do 2030. godine). Trenutno, tvrtka naručila prosječno 136 zrakoplova ovog modela godišnje (Emirates naručio 210 Boeing 787 Dreamline u 2017), koji će, uz stalan porast narudžbi i njihovo ispunjenje, osigurati provedbu odobrenog plana.

Općenito, broj narudžbi (i izvršenih i još ne) pouzdano se približava broju od 6000 komada. Već šestu godinu zaredom tvrtka preuzima konkurenta u opskrbi kupaca opremom za letenje. Samo prošle godine zaprimljene su narudžbe za 912 zrakoplova ukupne vrijednosti 134 milijarde dolara. Zapisnik za narudžbe su "Boeing-737" i "787"

A prognoze za zrakoplovnu industriju su više nego dobre. Različiti analitičari daju otprilike iste brojke potražnje (unutar granica prirodne pogreške) da će do 2036. više od četrdeset tisuća civilnih zrakoplova biti prodano za oko 6 trilijuna američkih dolara. Istina, još uvijek je u ovoj velikoj medenoj bačvi za tvrtku još jedna muha. Predviđa se da će glavni zahtjev biti usmjeren na uske zrakoplove, dok je Boeing-787 Dreamline serija samo široka.