Asinkroni elektromotor: konstrukcija i princip rada

Sigurno svatko zna što je asinkroni elektromotor. I netko može čak imenovati područje svoje primjene. Važno je napomenuti da je ovaj električni stroj trenutno najčešći u industriji. Oko 96% svih elektromotora koji se koriste u tvornicama i postrojenjima su asinkroni. Za to postoji nekoliko razloga, ali među glavnim - to je činjenica da imaju jednostavnu konstrukciju, lako je izvršiti popravak, a imaju i visoku učinkovitost. No, tu je i nedostatak - potrebno je napajanje trofazne mreže. Istina, u tvornicama to nije problem.

Dizajn asinkronog motora

Baza je stator, koji je izrađen od raznih tankih ploča posebnog razreda čelika. Ove ploče su sve iste i sastavljene tako da su svi utori isti. Zbog toga je moguće namotati žicu koja tijekom rada generira magnetsko polje. O zahtjevima koji su nametnuti namotu opisat će se u nastavku. Poklopci se nalaze na obje strane statora. Mogu biti izrađeni od različitih metala - od aluminija i od crne. Sve ovisi o specifičnom modelu motora.

Bez iznimke, sve asinkronike imaju ležajeve u poklopcima. Oni osiguravaju glatku rotaciju rotora. No, potonje treba opisati detaljnije, jer je to ključna značajka elektromotora. Rotor u asinkronim strojevima je kratko spojen. Ako je lakše reći, onda ima nekoliko zavoja vrlo debele žice, čiji su krajevi povezani. Ovaj princip dopušta magnetskom polju statoru da počne rotirati rotor. Ovaj fenomen je uočen već duže vrijeme - prvi asinhroni elektromotor proizveden je sredinom 19. stoljeća.

Namotaj motora statora

Služi za stvaranje magnetskog polja. Zapravo, stator ima tri namota - ovisno o broju faza mrežnog napajanja. Najčešći je asinhroni trofazni elektromotor, budući da su njegovi parametri idealni za svaki pogon. Nedostatak navijanja - može propasti i, jednostavno rečeno, izgorjeti. Istina, to se događa kod pregrijavanja ili prekoračenja dopuštenog opterećenja na osovini. Da biste izbjegli pregrijavanje, morate osigurati da je rotor montiran na stražnjoj strani, što omogućuje protok zraka.

Nad njim je nužno montirati zaštitno kućište, koje će spriječiti ulazak stranih predmeta, kao i osigurati uporabu motora. Namotaj statora provjerava se pomoću instrumenta koji se zove megohmmetar. To vam omogućuje da provjerite namot za prisutnost pauze i kratki spoj Ali ako nije dostupna, onda je sasvim moguće koristiti jednostavnog testera. Poznavajući referentne karakteristike asinkronih elektromotora, odnosno otpornost namota, može se utvrditi kvar. Da, i korištenje elektroničkog testera je mnogo sigurnije.

Načini uključivanja motora u mreži

Ako je električni stroj spojen na mrežu, dopušteno je spojiti namote u dva kruga - u zvijezdu i trokut. Svaki od njih ima svoje osobine. Kako bi asinkroni elektromotor mogao raditi u normalnom režimu kada se napaja iz 380-voltnog trofaznog napona, potrebno je koristiti zvjezdastu vezu. Krug trokuta se koristi rjeđe, potrebno je za priključivanje elektromotora na neke modele frekventnih pretvarača, kao i na napajanje od 220 volti. Prilikom povezivanja sa zvijezdom, morate ugraditi kratkospojnike tako da budu smješteni paralelno s osi rotora.

Za povezivanje s trokutom potrebno je da skakači budu okomito smješteni na ovu os. Za jasnoću pogledajte dijagram ožičenja. Osim toga, za sigurnu uporabu asinkronog motora potrebno je primijeniti zaštitu - automatske sklopke. Oni moraju biti odabrani na temelju snage motora. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir početnu struju. Za kontrolu korištenog motora magnetski starteri. Oni vam omogućuju da spojite dva gumba - start i stop. Složeniji dizajn dva startera pomoći će da se pomak okrene (promijeni redoslijed povezivanja faza s namotima).

Asinkrone značajke

Svi podaci elektromotora se primjenjuju na šipku, koja je pričvršćena na kućište statora. Prikazuje ne samo model i znak proizvođača, već i brzinu vrtnje, potrošnju struje, napon napajanja, a ponekad i sklopni krug. Slijedom toga, neće biti problema s ugradnjom i spajanjem trofaznog asinkronog električnog motora. Sve njegove osobine su poznate, ostaje samo usporediti s realnim opterećenjem. Mora se paziti da snaga motora bude usporediva s snagom koja je potrebna za rad određenog mehanizma.

Inače je kvar namota neizbježan. Srećom, ovaj postupak traje malo vremena (ovisno o dostupnosti svih alata i pribora). Ali morate koristiti bakar dio žice koji je potpuno isti kao i prije. Da biste provjerili kako motor radi na mehanizmu, morate koristiti mjerne kliješta. Uz njihovu pomoć, možete vidjeti koliko struje troši svaka faza. Vrijednost sva tri bi trebala biti gotovo jednaka. Ako to nije slučaj, namot je neispravan.

Trebam li koristiti pogon?

Možete dati definitivan odgovor - ne samo vrijedan, nego morate koristiti pretvarači frekvencije, nakon svega, uz njegovu pomoć, asinhroni trofazni elektromotor može raditi u idealnom modu. Chastotnik karakteristike samo treba odabrati na temelju snage motora. Ako motor ima snagu od 0,75 kW, onda bi inverter trebao raditi s marginom - instalirati bolje od 1,5 kW, pouzdanost će biti veća.

Istina, trošak takvog uređaja je mnogo veći. Pomoću frekventnih pretvarača možete mijenjati mnoge parametre pogona, plus sve, to je dodatna zaštita. Čak će i jednofazna mreža dobiti asinkroni motor. Postoje modeli invertera, koji su uključeni u takvu mrežu, ali na izlazu imaju tri faze koje su potrebne za rad motora.