Automobilske trupe Rusije: fotografija, simbolika, povijest, dan slavlja

Godine 2010. ruske automobilske snage slavile su točno 100 godina od dana kada se na području Rusije prvi put pojavila nova automobilska tvrtka za obuku. Istodobno, peti ruski auto bataljoni dodani su ruskim željezničkim bataljonima.

Prije nego što pažljivo razmotrite fotografije automobilskih trupa postavljenih u članku, morate znati da su mehaničke posade korištene u carskoj Rusiji mnogo prije 1910. godine. Najprije su korišteni tijekom manevara Kursk (1902.). Na dan stvaranja automobilskih trupa u vojsci bilo je oko 25 automobila, od kojih je polovica korištena tijekom rusko-japanskog rata. Preostala vozila puštena su iz automobilske tvornice 1909. godine. Za održavanje novoformiranih postrojbi iz državnog proračuna izdvojeno je oko 15.000 kraljevskih rubalja godišnje, a taj iznos odobrio je Vojno vijeće krajem 1910. godine.

Potreba za novom vrstom vojnika

Početkom 20. stoljeća mnogi generali i dužnosnici bili su čvrsto uvjereni da moderna vojska ne može bez automobila. U mnogim zemljama, automobilske trupe su odavno korištene za rješavanje mnogih problema (Francuska, Njemačka, Engleska, itd.). Diplomati i špijuni stalno su izvješćivali vojnu misiju u Sankt Peterburgu o vojnim uspjesima potencijalnih protivnika ruskog carstva vezano uz modernizaciju vojne moći.

Pojava mobilnih vojnika

Po prvi put automobilski timovi u Rusiji pojavili su se 1906. godine, ali su pripadali inženjerijskim trupama. Četiri godine kasnije, 29. svibnja 1910., vlada je stvorila prvu jedinicu za obuku u gradu na Nevi, gdje su mladi ljudi učili voziti i popravljati automobile. Danas se ovaj datum slavi u našoj zemlji kao Dan trupa automobila. U istom 1910. uspostavljen je poseban odjel za dostavu vojnih komunikacija od strane glavnog stožera na automobilima.

Sredinom 1911. godine osnovana je prva automobilska tvrtka. Iste godine održana je prva utrka kamiona na ruskim cestama. Sva oprema je zatim prebačena u posjed ruske vojske. Sljedeće godine sličan je skup činio vojne vozače već u automobilima.

Vrijednost autorota tijekom Prvog svjetskog rata.

Uoči Prvog svjetskog rata u ruskoj vojsci bilo je čak pet autorota, koji su služili oko 420 kamiona i 260 putničkih vozila.

Unatoč malom broju, odsutnosti ili gnusnom stanju cesta, ruske automobilske snage odigrale su veliku ulogu tijekom rata s Njemačkom. Zahvaljujući krvavom ratu dokazali su svoju važnost i nezamjenjivost. Prije svega, vojna vozila služila su za prijevoz robe, ljudi, vojne opreme (topničkih topova, teških strojnica, projektila), kao i za unošenje hrane, vode i medicinskih pomagala na frontu. Tijekom aktivnih neprijateljstava, postalo je potrebno zaštititi vozila od neprijateljske vatre i fragmenata školjki, za što su odlučili opremiti vojna vozila oklopom.

Tijekom dugogodišnjeg rata s Njemačkom, više od četiri stotine oklopnih vozila isporučeno je ruskoj vojsci. U automobilskim trupama Rusije su regrutirani mnogi regruti, zbog čega je postalo moguće stvoriti pedeset specijaliziranih jedinica, koje su uspješno odbile neprijateljske napade.

Početkom listopadske revolucije u ruskoj vojsci bilo je više od 20 automobilskih tvrtki i oko 100 tisuća vozila za različite svrhe.

Sudbina automobilskih trupa u SSSR-u

Ova vrsta jedinica bila je vrlo popularna. Tijekom građanskog rata obje zaraćene strane aktivno su koristile vojno-automobilske trupe. U ljeto 1918. narodni su povjerenici odlučili da polovicu svih automobila u Rusiji treba prebaciti u Crvenu armiju za slobodno korištenje. Zahvaljujući takvom dekretu, automobilske trupe koje su se borile na strani boljševika do kraja 1918. imale su više od 4 tisuće vozila. Nakon dvije godine, broj vojnih vozila udvostručio se, a flota je dopunjena zarobljenim vozilima.

Glavni zadatak automobilskih trupa bio je i dalje prijevoz vojne robe na velike udaljenosti. Također su korišteni za povećanje mobilnosti. kopnene snage. Tijekom vremena, inženjeri su naučili opremati motorna vozila teškim oružjem, primjerice strojnicama ili pištoljima velikog kalibra. Također, tvornice automobila proizvodile su specijalizirane automobile - sanitarne, osoblje i opremljene radio opremom.

Kada je završio građanski rat, započela je reforma u vojsci, što je također utjecalo na automobilske snage. Konkretno, to je omogućilo zamjenu zastarjelih i pohabanih vojnih vozila novim i modernim vozilima. U vojnim jedinicama počeli su dolaziti prvi domaći kamioni, koji su se zvali AMO F-15.

Godine 1933. formiran je specijalni mehanizirani korpus. Poznat je kao prva mobilna veza u svijetu, gdje je sva oprema i oružje imalo samo mehaničku vuču. Bilo je oko 200 komada opreme. Nakon tri godine broj takvih zgrada povećao se na četiri.

Novi napredak u automobilskoj industriji

Kada je Staljin došao na vlast, zemlja je počela doživljavati razdoblje aktivne industrijalizacije, zbog čega su izgrađene i rekonstruirane nove tvornice automobila.

U tridesetim godinama prošlog stoljeća, dizajneri su stvorili veliki tri-tonski kamion ZIS-5, kao i legendarni kamion GAZ-AA, koji je više puta spasio naše sunarodnjake tijekom Velikog Domovinskog rata.

Istodobno s nadogradnjom opreme, reformirana je i administracija automobilskih postrojbi. Od dana stvaranja, mobilne postrojbe predane su vojnoj inženjerskoj upravi.

Od početka 1924. godine, uprava je prošla opsežnu obnovu, zbog čega je stvoren odjel za opskrbu Crvene armije. Pet godina kasnije, ova grana vojske promijenila je vodstvo u organizaciju pod nazivom "Odjel za mehanizaciju i motorizaciju".

Godine 1935. automobilske su se snage ponovno reorganizirale. Ovoga puta vlada zemlje je stvorila oklopnu upravu, koja je radila ne više od 4 godine, a kasnije je preimenovana u Glavnu oklopnu upravu.

Oklopne trupe tijekom Drugog svjetskog rata

Uglavnom zahvaljujući krvavom Drugom svjetskom ratu, automobilske trupe SSSR-a dobile su poticaj za njihov razvoj. Situacija koja je izmjenjivala munje, kao i rastuća dinamika tijekom borbi, natjerali su generale da razmisle o mogućnosti brzog prebacivanja ljudstva i oružja na kratke udaljenosti. Za provedbu ove ideje bilo je potrebno proširiti parkiralište u divizijama. Za učinkovitiji rad stvorena je nova Uprava za ceste, koja je bila podređena stražnjem dijelu Crvene armije.

U vrijeme izbijanja rata u sovjetskoj vojsci bilo je više od 270 tisuća jedinica raznih automobilskih vozila. Prije svega, to su bili kamioni koje je proizvodila tvornica Gorky, kao i proizvodnja po imenu Staljin.

U prvih nekoliko mjeseci borbe s Nijemcima, automobilske trupe pretrpjele su značajne gubitke u ljudstvu i opremi. Kao posljedica tragičnih događaja, vojni povjerenici morali su u vojsku regrutirati ljude daleko od umjetnosti rata. Vojnici opremljeni automobilima pozvali su dobrovoljce među ljudima koji su radili na poljoprivrednim strojevima.

Kada su Nijemci zauzeli zapadni dio SSSR-a, počeli su prekidi u snabdijevanju vojske vozilima. Djelomično je ovaj nedostatak nadoknađen savezničkim zemljama, koje su isporučivale nove kamione morem u SSSR. Ukupno je otpremljeno više od 660 tisuća stranih automobila. Također, crvena vojna flota nadopunjena je trofejima, odbačenim od neprijatelja.

Tijekom rata, nekoliko desetaka vojnika-vozača nagrađeno je počasnim državnim nagradama, a neki ugledni vojnici koji su služili u automobilskim divizijama dobili su titulu heroja SSSR-a.

Sudbina vojnih vozača nakon Drugog svjetskog rata

Nakon pobjede nad nacistima ispred vlade SSSR-a, pojavilo se pitanje preinake vojnika vozilima s pogonom na sva četiri kotača. Također, trebalo je ažurirati vojne kamione, budući da je oprema za naoružanje beznadno zastarjela. inženjeri ime tvornice Staljin nije dolazio dugo, a nekoliko godina nakon završetka Drugog svjetskog rata, najnoviji automobil, ZIS-151, već je stvoren i lansiran. Zanimljivo je da su sve tri osi stroja vodile.

Godine 1953. sovjetska industrija je aktivno proizvodila velike količine novih predmeta u obliku kamiona. ZIL-157, ZIL-164, kao i GAZ-53. Također, kao rezultat reformi, oblik automobilskih trupa zamijenjen je modernijom i kvalitetnijom.

Ubrzana obnova vojske

U razdoblju od 1960. do 1970. godine radovi na opremanju sovjetske vojske novim tipom vozila na kotačima obavljeni su u punoj snazi. Vojnici se uče popravljati i upravljati takvim modernim automobilima tog vremena kao ZIL Serija 131, GAZ Model br. 66. Uralska tvornica počela je proizvoditi kamion broj 375. Kao automobili za prijevoz mlađih i srednjih menadžera Ulyanovsk automobilski pogon počeo proizvoditi putničke SUV-ove (poznati "UAZ").

Godine 1975. vlada naše zemlje stvorila je posebnu vojnu automobilsku službu, koja je kasnije postala poznata kao autobat. U isto vrijeme, u vojne svrhe, Kama Automobile sklopila je svoj prvi prolazni i pouzdani kamion KAMAZ-5310.

Značaj Autorota u afganistanskom ratu

S početkom rata u Afganistanu postojala je hitna potreba za brzom isporukom materijala vojnicima na liniji fronta. Taj je zadatak uspješno proveo trinaest bojnih automobilskih postrojbi. U osnovi, prijevoz se odvijao u velikim stupovima, koji su uključivali oko 50 kamiona, 10 vozila za podršku, kao i stupove rashladnih jedinica koji su se preselili iz baze. Kao straža, vojna vozila bila su popraćena lakim tenkovima (borbena vozila pješadije, oklopni transporteri itd.).

Prema službenim statistikama, zahvaljujući autobatu tijekom afganistanskog sukoba, oko 10 milijuna tona tereta prevezeno je u različite svrhe.

Od 1987. godine automobilske trupe bile su podređene Središnjem ministarstvu obrane. Od sada, jedinice ove serije trupa bile su podijeljene u jedinice koje su osiguravale osoblje, hranu, lijekove i osnovne stvari. Za ispunjavanje strateških i operativnih ciljeva kreirani su timovi opremljeni specijaliziranim vozilima. Sva vojna služba u njoj bila je u središnjoj i prednjoj liniji.

Dan vojnih vozača

Ministar obrane je 2000. godine uspostavio Dan automobilskih snaga, koji se svake godine obilježava 29. svibnja. Ovaj praznik vrijedi za sve ruske autobate. Slavi se u mnogim gradovima Rusije. Ljudi znaju pjesme automobilskih trupa, pjevaju s užitkom. Na ovaj značajan dan vojnici primaju čestitke od svojih zapovjednika. Vojnici koji obavljaju vojne dužnosti 29. svibnja primaju čestitke i od svojih najmilijih. Na ovaj dan čestitajte braniteljima i časnicima koji su u rezervi. Automobilske trupe prihvaćaju čestitke i od 23. veljače uoči blagdana Dan branitelja domovine.

Kao što je već spomenuto, 2010. godine ova grana službe slavila je svoju stogodišnjicu. U čast značajnog datuma organizirana je izložba u gradu Bronnitsy. Predstavila je najmodernija vojna vozila, koja će se samo uvesti u vojnike. Mnogi posjetitelji koji su posjetili ovaj svečani događaj otkrili su kako izgledaju automobilske trupe (znak pokazuje prednju osovinu automobila s volanom, a na konstrukciji su pričvršćena i velika krila).

Danas veliki broj mladih vojno sposobnih ljudi sanja o vojnoj službi u redovima vojnih vozača i mehaničara, jer se smatra lakšim nego u drugim granama vojske. Ovo mišljenje je pogrešno, jer usluga u avtobat podrazumijeva ne samo ugodan boravak u kabini kamiona. Mladi momci koji su ušli u vojsku moraju znati marširati u redove, popravljati tešku opremu, znati njezine karakteristike. Osim toga, nisu svi ovlašteni izdržati marširanje dugačkih izleta. Vojnici inženjerskih trupa moraju biti u stanju usmjeriti pontonske trajekte preko rijeka, što je težak posao.

Važno je napomenuti da u Rusiji ne postoje specijalizirane škole za osposobljavanje mladih stručnjaka koji su spremni služiti u automobilskim snagama. Većina službenika koji su služili u takvim trupama, diplomirala je vojne tehničke škole, ili studirala na civilnim sveučilištima, gdje je vojna služba.

Mnogi se građani pitaju - kakvu zastavu imaju automobilske trupe. Ova vrsta vojnika ima crnu zastavu. Na njegovoj pozadini nalazi se okrugli amblem automobilskih postrojbi, kao i moto: „Uvijek spreman za bacanje“.

Veliki skup

Najpoznatija i najznačajnija manifestacija koju su organizirale snage vojnog auto-treninga je testiranje kamiona provedenog 1912. godine. Na natjecanju su sudjelovali brojni timovi iz cijelog svijeta.

Veličanstveni događaj u mjerilu započeo je sredinom rujna 1912. u St. Petersburgu. Osim ruskih časnika, stigli su i francuski, njemački, engleski i čak talijanski vojnici koji mogu voziti kamione.

Utrke 54 počele su na Marsovom polju, a sudionici su morali prevladati oko 2,5 tisuće milja. Nekoliko desetaka vozila za pratnju odvezlo se iza njih, koji su bili spremni napuniti konkurentno vozilo, ako je potrebno, popraviti neočekivani kvar i pomoći posadi u slučaju nesreće.

Događanju je prisustvovalo 70 visoko rangiranih vojnika, 17 članova pravosudne komisije, 50 vojnih časnika koji su pratili moguće kršenja, nekoliko novinara, 25 inženjera koji predstavljaju tvornice automobila, kao i više od 125 vozača i osoblja koje je servisiralo i obučilo automobile.

Rally se završio nakon 24 dana, to je bio težak test za jahače, jer su ceste u to vrijeme bile daleko od najkvalitetnije. Svi stigli automobili koji su sudjelovali u utrci otišli su u inspekcijsku komisiju.

Pjesme vojnika

Tijekom dugih godina postojanja ovakvih vojnika, napisano je mnogo pjesama koje veličaju galantne vojnike i časnike koji po svaku cijenu ispunjavaju svoju dužnost prema domovini. Primjerice, pjesma mladih vojnika govori publici o prvim danima službe u vojsci. To se zove "Buka lišće". Također, vojnici često pjevaju pjesmu "Ne bojimo se nikakvog bombardiranja", posvećenu vojnicima auto-bataljona koji su se borili s Nijemcima tijekom Drugog svjetskog rata. Za stoljeće automobilskih trupa izdana je himna koja govori o teškoj službi vojnog vozača.