BMW 750i E38 - priča o legendarnom "banditu"

BMW 750i E38 je luksuzni automobil koji je objavljen 1994. u lipnju. Ova serija promijenila je drugu generaciju sedme serije. Ovaj model je zanimljiv jer su proizvođači u Münchenu prvi put počeli instalirati dizelske motore u automobile. I moram reći, ovo nije jedina značajka BMW-a 750i E38.

Dugo očekivani debi

Ovaj automobil proizveden je sedam godina - od 1994. do 2001. godine. Tek tada je zamijenjen sada slavnim "Sedam" E66 / 65. Za cijelo vrijeme izlaska, obujam prodaje 750. modela bio je oko 327 tisuća automobila.

Što možete reći o debi ovog automobila? Zapravo, postoji mnogo kontradikcija u smislu da različiti izvori navode različite datume za početak proizvodnje. No koncern je objavio službenu najavu početkom travnja 1994. godine. Međutim, već u to vrijeme, "sedam" u stražnjem dijelu E38 izašlo je više od šest mjeseci. Općenito, postoje neriješena pitanja u ovoj temi. Međutim, to nije od velike važnosti, tako da se ne biste trebali zadržavati na njemu.

O promjenama

Važno je napomenuti da uz BMW 750i E38 postoje i druge opcije za model. Trebalo bi ih navesti. Ovo je 728im 735i, 730i (ove verzije nisu bile dostupne u Kanadi i SAD-u) 740iL, 740i, također vodeći model 750i s V12 motorom i, naravno, dizelskim opcijama. Bilo ih je tri - 730d, 740d, 725tds.

Model, za razliku od svojih prethodnika, doživio je velike promjene. Dotaknuli su i njegov izgled i tehničke karakteristike. BMW 750i E38, čija nam fotografija pokazuje automobil, vrlo sličan kućištu E32, zaista ima sličnosti sa svojim prethodnicima. Istina, izgled sličnosti je veći nego u kabini. Usput, ovaj automobil, odnosno dizajn njegove kabine, tada je postao prototip E39-tog tijela.

Usput, koncern iz Münchena, osim standardnog modela, izdao je i proširenu verziju BMW-a 750i. Proizvođači međuosovinskih razmaka povećali su se za 140 milimetara. A onda, 1998. godine, napravila je laganu restilizaciju, s ciljem uklanjanja prethodno napravljenih pogrešaka.

Tehnička oprema

Još jedna tema vezana uz BMW 750i E38. Značajke su vrlo važno pitanje. Također je vrijedno razgovarati. Tehnički, model je napravio veliki korak naprijed. Osobito je dodirnuo elektroničke sustave. Po prvi put, proizvođači u Münchenu uveli su u automobil prilagodljivi automatski mjenjač i elektronički sustav upravljanja motorom. I to nije sve. Također, programeri odlučili dati automobil sustav dinamičke stabilizacije kretanja, što nije moglo, ali ima pozitivan učinak na upravljanje. Osim toga, postojao je i sustav regulacije tijela. Ali to nije sve! Također je postao dostupan sustav automatske stabilizacije tijela. To je također olakšalo život vozačima. I konačno, proizvođači su također odlučili ugraditi elektronički sustav kontrole krutosti amortizera. Kao što možete vidjeti, zaista ima puno inovacija, a sve su one samo poboljšale ionako kvalitetan i pouzdan automobil.

Snaga i brzina

Nije ni čudo što je ovaj model sedme serije postao toliko poznat. Vrijedi se prisjetiti - u 90-ima ovaj je automobil bio pokazatelj da osoba ima okus i veliki novac. Poput "petsto stotine", "šest stotina" "mercedesa" BMW 750i E38 bio je automobil uglednih ljudi. I moram reći, pokazatelji su stvarno moćni. Ovaj luksuzni automobil zadržao je sve obiteljske pogodnosti - nevjerojatnu dinamiku, savršeno rukovanje. Zahvaljujući V12 motoru koji razvija 326 konjskih snaga, ovaj automobil može ubrzati do "stotina" za samo šest sekundi. Maksimalna vrijednost ovog vozila je 250 km / h s ugrađenim ograničivačem brzine. I protok, moram reći, ekonomičan - nešto više od sedam litara u gradu. Općenito, inženjeri su se naporno trudili stvoriti visokokvalitetan i brz predstavljiv BMW.