Brodski motor "Breeze": opis, specifikacije, osvrti

Brodski motor “Veterok” je cjelokupna marka vanbrodske opreme, koja se počela proizvoditi u SSSR-u i završila svoj “marš” 2008. godine. U seriji su proizvedena tri modela, a snaga svakog od njih bila je:

• 8 l. c.
• 9,9 l. c.
• 12 l. a.

Dobili su odgovarajuće trgovačke nazive, u njima je dodan digitalni naziv "Breeze". Najmanja serija izdana je modelom "Breeze 15". Komad proizveden "Breeze 34" i "Breeze 75".

opis

Motor za plovila "Breeze" korišten je za pomicanje i klizanje čamaca, visina krmenice koja je dosegnula 380 mm. Ta plovila mogla bi imati turističku, gospodarsku ili sportsku destinaciju. Motori su korišteni kao pomoćni ili pomoćni motor za brodove i jahte. Rad s opremom dopušten je u slanoj morskoj vodi.

uređaj

Brodski motor "Breeze" izgrađen je prema shemi koja osigurava vertikalni raspored čvorova. Oprema ne sadrži tehničke inovacije, rješenja do početka dizajna su izrađena na stranim i sovjetskim motorima, kojima su se potrošači jako sviđali, jer je govorio o trajnosti uređaja.

Motor je dvocilindrični uređaj s deflektorskim pročišćavanjem, koji usisava svježu mješavinu pomoću automatskih preklopnih ventila. Cilindri su od lijevanog željeza koji kupci vole, jer im produljuje život. Kod lijevanja kućišta radilice se čiste kanali. Na mjestu gdje se nalaze prozori za pročišćavanje nalazi se šupljina koja je pokrivena poklopcem.

Na prednjoj strani kućišta koljenastog vratila je fiksna pregrada, koja je ispušni ventil. Izvanbrodni motor "Breeze" vrlo je popularan među potrošačima i zbog toga što se baza magneto okreće. Ova značajka omogućuje promjenu vremena paljenja kada motor radi. Provedite ovaj rad vozaču broda pomoću daljinskog upravljača.

Povijest stvaranja

Tvornica brodskih motora „Veterok“ - Uljanovskoga motornog pogona - u vrijeme lansiranja izdanog modela uređaja, izradila je motor „Strela“, koji je zahtijevao zamjenu s novim modelom. U vezi s tim, odlučeno je u tvornici da napravi uređaj čiji će kapacitet motora biti 173 cm3. Osim toga, jedinica prethodnog modela morala je izgubiti neke nedostatke.

Brodski motor "Veterok", čije se osobine spominju u članku, ima prototip koji je proizveden pod nazivom "Moskva" od 1955. godine u sklopu "Crvenog listopada". U to vrijeme, oprema je imala dobre izglede da se dokaže. Od motora "Moskva" "Breeze" naslijedio je cilindar-klipnu grupu, dijelove ovjesa i pumpa za gorivo. Dizajn se također razlikovao. Primjerice, korištena je podloga za medij igličasti ležaj i koristi se samo u prijenosniku kotrljajući ležajevi.

Tehničke specifikacije

Brodski motor "Breeze", opisan gore, ima radni volumen od 173 cm3. Što se tiče modela "Breeze-12", ona ima ovaj parametar 248 cm ³ . Za motore omjer kompresije je 6, a za model "Breeze 8m" ovaj parametar je 7.

Snaga motora jednako 8 l. a. Na sat vremena potrošnja goriva iznosi 3,2 litre. Ova oprema se masovno proizvodi od 1964. Dvotaktni karburatorski motor ima kvačilo. Odvojeni spremnik za gorivo dizajniran je za 14 litara. Što se tiče propelera, oni su trokraki. Brzina ima sljedeće dimenzije: 202 x 190 mm. Što se tiče tereta, njegovi parametri su 190 x 160 mm. Oprema teži 24 kg.

Popravak izvanbrodskog motora

Novi brodski motori "Breeze" više se ne proizvode, pa stariji modeli često zahtijevaju popravak. U slučaju rasplinjača, on se mora podesiti. Ovaj čvor posjeduje elemente za podešavanje. Kada se igla za mjerenje zategne, smanjuje se dovod goriva. Radna mješavina je mršava. Ako je odmavna igla odmotana, radna mješavina će se obogatiti. Vijak za podešavanje se također može zategnuti ili odvrnuti - to će obogatiti ili iscrpiti radnu smjesu.

Elementi doziranja su tvornički regulirani. Ako je motor počeo nestabilno raditi ili je njegovo funkcioniranje popraćeno povećanom potrošnjom goriva, karburator treba podesiti. Ruke motora broda "Breeze 8" mogu se popraviti. Za to se vijak malog plina i mjerna igla okreću do kraja, a nakon toga ih se mora odvrnuti za 3,5 okretaja.

Motor se pokreće, mora se držati u praznom hodu oko 15 minuta. Zatim se oprema prebacuje na način rada s minimalnom frekvencijom. Okrenite vijak leptira za gas na jednu stranu za podešavanje brzine vrtnje. Motor se zatim prebacuje na puni plin, a nakon okretanja igle, uređaj se može dovesti do maksimalne brzine. Igla za doziranje mora se okrenuti dok se brzina ne smanji.

Osvrti na značajke prilagodbe sustava paljenja

Kako bi se ispravno obavili popravci, ne boli pročitati recenzije. Brodski motor "Breeze", prema iskusnim vlasnicima takve opreme, trebao bi biti podložan prilagodbi sustava paljenja. Da biste to učinili, trebate provjeriti ili podesiti kut paljenja - ručka ručke se okreće tako da se baza magdina nalazi u načinu rada "pun gas".

Okrenite kotačić tako da se oznaka nalazi na rubu zamašnjaka. Kroz rupicu svijeće cilindra morate provjeriti kako klip ide do gornje točke. Prema mišljenju stručnjaka, ako je hod klipa veći ili manji od navedene vrijednosti, tada se mora podesiti kut nagiba. Pri tome je radilica postavljena u položaj kada je hod klipa jednak vrijednosti u rasponu od 3,2 do 3,7 mm. Vijak i matica su olabavljeni, podnožje magdina okreće se dok se oznake ne podudaraju. Ako se naljepnice kombiniraju, onda je, kao što recenzije kažu, važno osigurati da su osi izbočene gane i naljepnice u istoj ravnini.

Značajke održavanja motora

Motor za plovila "Breeze 8", čiju popravku možete obaviti samostalno, mora se upravljati i održavati u skladu s uputama. Za zaustavljanje motora, ručka ručke mora biti okrenuta do graničnika. Ako se ne zaustavi, prigušnica rasplinjača se zatvara.

Motor ne može raditi punim opterećenjem ako je nov. Rad u uređaju mora se provesti u roku od 10 sati. Tijekom tog razdoblja potrebno je raditi na nižim okretajima. Nakon 6 sati rada, uređaj se pregledava, elektrode svjećice očistiti, svi vijci, matice i vijci su zategnuti. Čim se završi uhodavanje, ulje iz mjenjača se mora isprazniti, a nakon toga uređaj treba isprati benzinom i ponovno napuniti.

Značajke rada motora

Prilikom rada motora treba slijediti nekoliko pravila. Motor se ne smije puniti do kraja rada. Njegov rad ne bi trebao biti dopušten ako nema rashladne vode. Ručka ručke mora se okretati kako bi se povećala, jer se smanjenje brzine vrtnje odvija glatko. Gumb za prebacivanje kvačila treba prebaciti samo uz malu, stabilnu brzinu.

Značajke pohrane motora

Motor bi trebao biti pohranjen u suhoj prostoriji, što se posebno odnosi na dugotrajno skladištenje, primjerice u zimskom razdoblju. Voda iz sustava hlađenja mora se isprazniti, kao i gorivo iz rasplinjača i spremnika. Potonji se ispere čistim benzinom, a zatim se u njega ulije 0,5 l ulja, koje se mora protresti, a zatim ponovno isisati.

Moguće greške i rješenja

Kao i svaka druga oprema, motor "Breeze" može propasti. Ako u rasplinjaču nema goriva, važno je provjeriti jesu li crijeva ispravno spojena, bez obzira je li dovod goriva prazan. Kraj crijeva se mora odvojiti od mlaznice i spustiti ga u otvor vrata, kako bi se gorivo ispumpalo kruškom. U slučaju da u rasplinjaču nema goriva, potrebno je ukloniti poklopac komore za plovak i očistiti je odvijanjem igle mlaznice.

Ponekad se dogodi da je rasplinjač neporavnan. Može se vratiti na sustav prema gore navedenoj shemi. Kada je vlasnik suočen s problemom da svijeće ne daju iskru, trebate očistiti elektrode od ugljika i obrisati elemente suhim. Važno je utvrditi razmak između elektroda. Kako bi provjerili svijeće, ispostavilo se: ako je jedan od njih iskra, a drugi nije, onda možete ispraviti situaciju tako što ćete preurediti svijeće, transformatore i žice, au nekim slučajevima to vam omogućuje da otkrijete uzrok kvara.

Ako tijekom pokušaja pokretanja motor ne započne s radom, a iskra blistava, potrebno je provjeriti jesu li žice koje vode do čepova i transformatora nepromijenjene. Iskusni vlasnici takvih jedinica također preporučuju provjeru vremena paljenja i smanjenje razmaka između elektroda na 0,6 mm. Ako primijetite da je u motoru prevelika količina goriva i da su svjećice poprskane, morate otvoriti prigušivač karburatora, ukloniti svjećice i pročistiti cilindre.

zaključak

Motor opisan u članku daje mogućnost kontrole smjera plovila zbog rotacije oko vertikalne osi motora. Rukovatelj koristi rudo. Brzinu možete prilagoditi i promjenom načina rada uređaja. Da bi se to postiglo, na kraju rude nalazi se ručka koja je povezana mehaničkim prijenosom s čvorom koji je odgovoran za promjenu vremena paljenja.

Ako govorimo o motorima koji su proizvedeni od sredine 70-ih godina prošlog stoljeća, onda takvi modeli omogućuju prisutnost tipa kabela za daljinski upravljač. Danas takvi uređaji u trgovinama relevantne opreme više nisu dostupni, ali možete kupiti relativno nove modele motora, čije je stanje sasvim zadovoljavajuće. Važno je provjeriti jedinicu tijekom trajanja operacije prije kupnje.