Bryansk Strojarnica: adresa, upravljanje proizvodima

Već više od jednog stoljeća, JSC UK Bryansk Strojarnica tvornica je bio vodeći u industriji Bryansk regiji i jedan od najvećih parna lokomotiva poduzeća u zemlji. Manipulacije i glavne lokomotive, koje potječu iz BMZ transportera, potražuju se širom svijeta. Za pouzdanost i jednostavnost upravljanja, u Rusiji nema analoga.

Stvaranje biljke

Bryansk strojno-građevni pogon osnovan je 20. srpnja 1873. kao dioničko društvo za proizvodnju željezničkih i metalnih proizvoda. Godine 1875. tvrtka je počela proizvoditi mostove. Konkretno, mostovi su izgrađeni preko Amu Darja (1590 m) i Dnjepra (336 m). Bryansk čelik je korišten za izgradnju bjeloruski (Varšava) i Kijev (Bryansk) stanice, četiri kruzera, osam bojnih brodova i drugih brodova Crnomorske flote. Do 1880. trećina cijelog čelika ruskog carstva ovdje je smelena.

Tvrtka je počela proizvoditi lokomotive od 1889. Bili su šestosni ratnici, jedan i pol puta moćniji od postojećih modela. Godine 1908. putnička lokomotiva BMZ dosegla je brzinu od 120 km / h, što je bio proboj.

Sovjetsko razdoblje

Nakon revolucije, BMZ (Bryansk Strojarnica) prešao na proizvodnju poljoprivredne opreme, oklopnih vlakova, vagona i cisterni, bio je angažiran u popravak lokomotiva. Do 1937. godine tvornica je imala 24.000 zaposlenih - što je najviša brojka u povijesti BMZ-a. Tijekom rata, BMZ je uništen, ali već 1946. godine počela je proizvoditi parne lokomotive serije L.

U 60-im godinama je počelo diverzifikacija proizvodnje. Ovdje su napravili dvotaktne motore male brzine za brodove i čamce pod licencom Danaca. Brodski dizelski motori Bryansk Machine-Building Plant korišteni su u brodogradilištima RSFSR-a, Ukrajinske SSR-a, Finske, Njemačke i drugih europskih zemalja.

Današnji dan

Raspad SSSR-a narušio je ekonomske odnose. BMZ je s velikim poteškoćama uspio ne raspasti se u potpunosti. Do kraja 90-ih, tvrtka je počela dobivati ​​na zamahu, fokusirajući se na proizvodnju automobila, hladnjaka, spremnika i lokomotiva.

Godine 2002. BMZ je postao dio Transmashholdinga. To je pomoglo da se akumuliraju resursi, privuku dodatna sredstva za velike projekte za ponovnu opremu tehničke baze i dizajniraju nove generacije prtljažnika i manevarskih dizelskih lokomotiva. U trgovinama su se pojavili univerzalni CNC strojevi visokih performansi, poboljšana je upravljačka struktura, uspostavljene nove poslovne veze.

Danas, Bryansk Strojarnica je dinamično razvija moderna proizvodnja. Ovdje se uspješno implementiraju napredne metode upravljanja i organiziranja tijeka rada. Od početka 2000-ih, rukovodstvo je odlučilo osloboditi teretne glavne dizelske lokomotive kao strateški pravac.

proizvodi

BMZ je jedno od najvećih poduzeća prometnog inženjerstva u Rusiji. Već 140 godina proizvodio je tračnice, brodske dizelske motore, parne lokomotive, teretne vagone različitih tipova i modifikacija, lokomotive za lokomotive glavnih dizelskih lokomotiva i druge proizvode.

Danas biljka nudi:

• Teretne dvokrake dizel lokomotive serije 2TE25K (M) i 2TE25A "Vityaz".
• Sklopovi lokomotiva TEM TMH, TEM18DM, TEM19, TEM28, TEM33, TEM35
• Automobilski modeli modela 19-3018, 19-3054, 19-3058.
• Rezervni dijelovi za lokomotive, vagone i brodske dizelske motore.

Proizvodi Bryansk Engineering Plant su certificirani i odlikuju se strogim zahtjevima ruskog i međunarodnog zakonodavstva.

Glavna dizelska lokomotiva 2TE25K (M)

U 2014. godini, za samo 70 dana, dizajnirana je i proizvedena dizel lokomotiva s kolektorskim pogonom 2TE25K (M), vrlo jednostavna za održavanje i rad. Model je stvoren uz sudjelovanje stručnjaka Transmashholdinga i Ruskih željeznica. Kao dio zamjene uvoza, sastoji se samo od rezervnih dijelova, komponenata i sklopova ruskog podrijetla.

Za proizvodnju jedne dizel lokomotive potrebno je 30.000 vrsta dijelova. Većina od njih je Bryansk inženjering postrojenja. Proizvodnja je opremljena visokotehnološkom opremom. Postoje kompleksi za lasersko rezanje, kompjuterizirani obradni centri, CNC strojevi. Kako bi se osigurao nesmetan rad opreme, uveden je sustav autonomnog održavanja i planiranja.

Glavna razlika između 2TE25K (M) i prethodnih modela je povećana karakteristika vuče. Vozačka kabina je ergonomska, udobna, ima klima-uređaj i mikrovalnu pećnicu. U dekoraciji su korišteni novi materijali za prigušivanje vibracija. Po prvi put uveden je sustav pasivne sigurnosti kako bi zaštitio posadu lokomotive u izvanrednim situacijama.

2TE25K (M) postao je osnovni model nove linije lokomotiva ZAO UK BMZ. To su izmjene 3TE25K (M), 2TE25K (D) i 2TE25K (U).

Manipulacija dizel lokomotivom TEM18V

U 2012. godini, BMZ (Bryansk Strojarnica) razvio je manevarski model lokomotiva TEM18V. Inženjeri su konstrukciju prethodnog modela uzeli kao osnovu okvira. To vam omogućuje djelomično ujedinjavanje proizvodnog ciklusa, smanjenje troškova i uštedu vremena na dizajnu. Promjene su utjecale na podne obloge cjevovoda, kanalski sustav, dizajn kabine i vanjske linije trupa. Radno mjesto vozača postalo je praktičnije, pojačana vibracija i zvučna izolacija.

Na generatoru TEM18V instaliran je dizelski generator sustava Värtsilä finske proizvodnje. Ove vrste motora se obično koriste u brodogradnji. Bryansk graditelji strojeva izabrali su ga zbog svoje ekološke prihvatljivosti, velike snage i ekonomičnosti. Za ugradnju brodskog motora u lokomotivu bilo je potrebno promijeniti strukturne elemente pripadajuće opreme. Osobito dobro TEM18V se manifestirao u sjevernim uvjetima.

TEM19

Plinski klipni dizelski lokomotiv TEM19 radi na ukapljeni prirodni plin, što omogućuje postizanje visokih ekonomskih performansi. Razdoblje povrata modeli - 20 godina. Elektrana GDG800T dostiže 880 kW. Zalihe LNG-a u izmjenjivom spremniku iznose 4,5 tona. Motor je dizajniran za rad u hladnom razdoblju. U usporedbi s dizelskim jedinicama, smanjenje troškova energije iznosi 20-25% godišnje. Važan čimbenik je ekološka prihvatljivost plinske instalacije.

Radno mjesto strojara ima visok stupanj automatizacije. Brojni senzori prikazuju radne informacije na središnjem zaslonu računala. Sigurnosni sustav signalizira najmanja odstupanja od postavljenih radnih parametara motora-generatora, plinovodnog sustava i drugih važnih parametara. Održano je prvo eksperimentalno putovanje TEM19 21. prosinca 2013.

TEM28

Manipulirajuća lokomotiva TEM28 je dizajnirana za oblikovanje vlakova, destilaciju automobila s jedne rute na drugu, isporuku robe između popravaka i proizvodnih pogona. U vezi s uvođenjem u 2017. tehničkih propisa Carinske unije u cijelosti, bit će neprofitabilno modernizirati stare dizel lokomotive. Bryansk Engineering Plant svojim partnerima nudi novi jednostavan i ekonomičan model TEM28.

Prije izrade nove lokomotive dizajneri su analizirali rad više od 2000 specifičnih strojeva. Glavni nedostaci raznih vrsta lokomotiva kojima upravljaju ruske željeznice bili su sistematizirani. Rezultat je model TEM28, koji nadmašuje sve postojeće analoge.

To je prva domaća lokomotiva, projektirana na temelju principa modularne gradnje. U njemu se sve glavne komponente i sklopovi sastavljaju u neovisne funkcionalne module, što ubrzava montažu i pojednostavljuje postupak popravka.

Osnova dizajna je kolica od čelika visoke čvrstoće. Zavarivanje ovog kritičnog čvora obavlja se robotskim kompleksima. Moderni dizelski generator velike brzine s kapacitetom od 1.200 litara. a. razlikuje se od svojih prethodnika povećanim gospodarstvom. U stanju mirovanja (u ovom stanju, manevriranje lokomotiva troši i do 70% vremena) motor troši minimalnu količinu goriva. TEM28 može rukovati sa 7.000 tona spojeva.

Faze proizvodnje

Tehnološki lanac je proizvodna traka s određenim brojem položaja za montažu i zavarivanje potrebnim u određenoj fazi. Određen je optimalan broj operatora koji su osigurali potrebnu količinu rada. S optimalnim opterećenjem svaka dva dana s posljednje pozicije ide gotovo spremna glavna dizelska lokomotiva.

Sljedeći koraci za izradu lokomotive su:

• slika;
• ugradnja cijevnih sustava;
• električna instalacija;
• zamjena kolica;
• tvornički testovi.

Završnu inspekciju sustava i jedinica obavljaju BMZ Quality Service i predstavnici ruskih željeznica. Tek nakon toga dizel lokomotive šalju se na mjesto rada.

Projektiranje

Projektiranje novog proizvoda odvija se u inženjerskom centru, opremljenom snažnim računalnim sustavima, opremljenim računalom s najnovijim simulacijskim programima. Uspostavljena je komunikacija s kupcima dizelskih lokomotiva i operativnim uslugama u cilju praćenja i brzog rješavanja problematičnih pitanja, poboljšanja dizajna i tehnologije proizvodnje.

Restrukturiranjem proizvodnih pogona, koji je dovršen 2015., omogućeno je godišnje proizvesti do 300 dijelova dizel lokomotiva. Kreirana traka je uzorak složene organizacije proizvodnog procesa, koja osigurava visoku kvalitetu lokomotiva pri niskim troškovima zbog nižih operativnih troškova.

modernizacija

U 2013. Bryansk inženjerski radovi otvorili su novu stranicu u svojoj povijesti. Ove godine je započeo opsežan program tehničke prenamjene. Suvremene proizvodne tehnologije uvode se istovremeno s proširenom prekvalifikacijom osoblja. Zadržavajući najbolje zaposlenike, uprava je počela pripremati novu generaciju radnika.

Prvo je stvoren inženjerski centar u kojem je 90% mladih stručnjaka. Drugo, ažurirano je osoblje radionice, od kojih je većina mlad. Neki majstori dobili su odgovorno mjesto odmah nakon sveučilišta. Njihova intenzivna obuka počela je čak i za vrijeme studija, mladi stručnjaci već su znali gdje će raditi. Treće, stvoren je kompjutorizirani centar za obuku na temelju nekadašnje radionice, gdje radnici i inženjeri mogu poboljšati svoje vještine ili ovladati srodnom strukom (specijalnost). U centru su ugrađeni imitacijski kompleksi dizel lokomotiva koje proizvodi poduzeće. Postoje obučeni strojari koji će upravljati tim vlakovima.

Bryansk biljka provodi program za poboljšanje kulture proizvodnje. Bivši zaposlenici koji posjećuju poduzeće ne prepoznaju uvijek svoje radionice. Nova, svijetla oprema, dobra ventilacija i osvjetljenje, savršena čistoća soba - to su nove stvarnosti BMZ-a. Zaposlenicima je osigurano sve što je potrebno za udoban rad: novu radnu odjeću, zaštitnu opremu, alate. Ažurirani ormari i tuševi.

planovi

Lider u proizvodnji željezničkog prometa i dalje je Bryansk Engineering Plant. Upravljanje u osobi generalnog direktora Vasilenko Alexander Albertovich uputio je dizajnere da razviju naprednije vrste lokomotiva.

Inženjeri BMZ-a rade na modelima veće snage koji mogu raditi bez greške u različitim temperaturnim i vremenskim uvjetima. Sljedeća generacija dizelskih lokomotiva moći će povući do 7.000 tona tereta na teškim reljefima terena, uključujući i Arktik.

Unatoč zavidnim karakteristikama proizvedene opreme, moderniziranoj proizvodnji i potražnji za proizvodima, Bryansk Strojarsko-pogonski pogon suočava se s teškoćama u sklapanju ugovora s nacionalnim monopolistom - Ruskim željeznicama. Povremeno postoje prazna vremena, mnogi radnici su prisiljeni ostati kod kuće, primajući samo dio planirane zarade.

Međutim, Bryansk Strojarnica je optimistična u pogledu budućnosti. Kontakti s dionicima omogućuju nam da se nadamo dugoročnim ugovorima. Uostalom, na ruskom tržištu praktički nema alternativa za manevarske lokomotive BMZ. U 2015. godini tvrtka je proizvodila proizvode za rekordnih 20 milijardi rubalja i nada se da će taj broj premašiti u narednim godinama.

Bryansk Engineering Works: osvrti radnika

Većina zaposlenika tvrtke pozitivno cijeni rad u BMZ-u. Među glavne prednosti je jedan od najviših plaća u Bryansk regiji. Međutim, periodični zastoji prisiljavaju brojne radnike da traže nuspojave, što negativno utječe na njihove kvalifikacije.

Dosadašnja modernizacija omogućila je poboljšanje proizvodne kulture, radnih uvjeta, minimiziranje teškog ručnog rada. Radnici primjećuju dobre izglede za postrojenje. Dugoročni ugovori s Ruskim željeznicama jamče stabilnu iskorištenost kapaciteta, što znači pristojne plaće.

Bryansk Engineering Plant: adresa

BMZ se nalazi u sjevernom dijelu Bryansk, u okrugu Bezhitsky, između Ulianove, ulice Burov i rijeke Bolve. U blizini elektrane prolazi željeznička pruga (mjesto zaustavljanja "Red Profintern"). Uprava se nalazi na adresi: 241015, grad Bryansk, Ulianova ulica, 26.