Pravila vezana za autobusno stajalište i vozača

Stajališta autobusa, čije su fotografije prikazane u članku, pojavljuju se kao posebno određena javna mjesta u kojima se ukrcavaju / iskrcavaju putnička vozila na kopnu / zemljištu. Gotovo sva ova područja opremljena su natpisima s brojevima i redovima vožnje, au nekim slučajevima dodatno predstavljaju kartu područja.

Autobusna stanica: GOST

Postoje određeni zahtjevi za podizanje / slijetanje putnika javnog prijevoza. One se odnose na izravno unutarnje i vanjsko uređenje parcela, kao i na udaljenost koja se mora održavati na takvim mjestima. Autobusna stanica u gradu uključuje:

1. Područje čekanja (za ceste 1-3 kat.).
2. Putni džep. Utvrđuje se prilikom postavljanja objekta u područje spoja ili križanja cesta.
3. Mjesto zaustavljanja.
4. Trake za prijelazne brzine.
5. Površina za slijetanje.
6. Razdvojna crta (za ceste 1-3 kat.).
7. Klupama.
8. Auto paviljon.
9. Pješačke i pješačke staze (za ceste 1-3 kat.).
10. Spremnik i (ili) posuda za smeće.
11. Rasvjeta.
12. Pješački prijelaz.
13. Tehnički elementi organizacije kretanja (obilježavanje, ograda, znak "Bus stop", itd.).

Podloga za slijetanje

Širina mora biti najmanje 3 m. Putnici se iskrcavaju / spuštaju na vozila. Duljina ovog dijela ne smije biti manja od mjesta zaustavljanja. Vrijednost potonje se određuje u skladu s dimenzijama vozila istovremeno na njoj, ali ne manje od 13 m. Područje slijetanja mora biti podignuto iznad površine zaustavljanja za 0,2 m. Uz rub ovih dijelova postavljen je rubnik. Nastavlja se duž prijelaznih brzina s pločnikom koji ide uz njih.

Zip džep

Nalazi se ako je autobusno stajalište smješteno u raskrižju / raskrižju cesta, kada i osobni automobili i javni prijevoz koriste prijelaznu brzinsku traku. Džep za ulaz uključuje:

1. Dijelovi izlaska / ulaska. Njihova duljina je 15 m.
2. Mjesto zaustavljanja.

klasifikacija

Autobusna stanica može biti:

1. Konstanta. Na tim mjestima dolazak prijevoza obavlja se prema rasporedu. U pravilu, u određenim vremenskim intervalima.
2. Na zahtjev. Vozilo na takvim mjestima se zaustavlja na zahtjev putnika. Ako je osoba u kabini i mora izaći, govori o tome naglas ili pritisne odgovarajući gumb. Kada nađete putnika na autobusnoj stanici, morate podići ruku. U suprotnom, prijevoz će proći. Često na takvim mjestima ne postoji znak "Autobusna stanica".

Ove se vrste smatraju osnovnim. U praksi postoje i polutrajna autobusna stajališta. Prijevoz dolazi u redovitim intervalima na intervalima, ali postoji neujednačena raspodjela putničkog prometa u dionicama za slijetanje / iskrcavanje. Polustanična autobusna stanica uvedena je na specijaliziranim rutama. Ako vozač ne vidi one koji žele izaći / ući, on će proći takvu lokaciju. Relativno nedavno, takozvana lažna zaustavljanja postala su raširena. Opremljeni su u blizini bolnica i staračkih domova. Ova inovacija omogućuje vam brzo pronalaženje pacijenata koji pate od poremećaja pamćenja koji su napustili medicinsku ustanovu.

Mogu li se zaustaviti na autobusnoj stanici za drugi prijevoz?

Odgovor na ovo pitanje sadržan je u SDA. Prema pravilima, postaja nije dopuštena bliže od 15 metara od mjesta opremljenog za rutna vozila, označeno s 1,17 oznake. U odsustvu potonje, udaljenost se izračunava iz pokazivača položaja. Prema pravilu, zabrana se proteže u svim smjerovima. Primjerice, parkiranje na suprotnoj strani nije dopušteno na cesti s dvije trake, jer će udaljenost biti manja od 15 m. Mnogi vozači su zainteresirani da li je moguće zaustaviti se na autobusnoj stanici ispred javnog prijevoza. Takva su pravila također zabranjena pravilima. Kratkoročno parkiranje nije dopušteno prije ili poslije javnog prijevoza u posebno opremljenim mjestima za to. Međutim, postoji iznimka od pravila. Možete se zaustaviti na autobusnom stajalištu za iskrcavanje / ukrcavanje putnika. Ne bi se trebalo miješati u kretanje javnog prijevoza.

Obilazak kroz krutinu

Prema pravilima, javni prijevoz se ne smatra preprekom. Međutim, u mnogim je slučajevima autobusno stajalište smješteno na cesti s dvije trake s punom linijom. U takvim situacijama javni prijevoz predstavlja prepreku za vozače drugih vozila. S obilaznicom u ovom slučaju, potonji će morati prijeći čvrsto. A to je, pak, kršenje pravila. Kao rezultat toga, vozač drugog vozila može biti kažnjen prema stavku 3. čl. 12.15 Kodeks o prekršajima Sankcija na ovom dijelu članka je upravna kazna od 1 do 1,5 tisuća rubalja.

Prepreka ili ne?

AP 1.2 SDA sadrži naznaku da vozilo koje je stalo u skladu s Pravilima nije smetnja. Smatra se da je prepreka fiksni objekt koji se nalazi na traci i koja ne dopušta nastavak kretanja. To uključuje neispravno ili oštećeno vozilo, kvar izravno na samom kolniku, razne strane predmete i tako dalje. Odjeljak 12.4 prometnih propisa kaže da je zaustavljanje zabranjeno ako je udaljenost između vozila i čvrste linije manja od 3 m. Parkiranje u takvim područjima nije dopušteno. U Prilogu 1. Pravilnika naznačeno je da je mjesto zaustavljanja autobusom (trolejbusom) označeno znakom 5.16. Može doći do situacije da javni prijevoz iskrcava / iskrcava putnike na posebno opremljenom dijelu, ali je udaljenost do krutine manja od 3 m. Prema Pravilniku, ako je obilježje u suprotnosti sa značenjem prometnog znaka, onda ga trebate voditi. Tako će se autobus zaustaviti prema prometnim pravilima. To znači da to nije prepreka.

4. i 5. dio, čl. 12.15 Upravni zakon

Ako zaustavljeni javni prijevoz neće biti prepreka, tada se vozač drugog vozila može privući za pretjecanje. Odgovornost u ovom slučaju potpada pod dio 4. i 5. čl. 12.15 Kodeks o prekršajima Utvrđuju sankcije za kršenje pravila o lokaciji vozila na kolniku, pretjecanje i nadolazeći promet:

1. Dio 4. Piše da odlazak u suprotnosti sa Pravilnikom o prometnici, koja je namijenjena za nadolazeći promet, ili na tramvajskoj trasi suprotnog smjera, osim u slučajevima navedenim u dijelu 3. članka, podliježe administrativnoj kazni u obliku novčane kazne. Njegova vrijednost je 5 tisuća rubalja. Druga sankcija može se primijeniti na vozača, predviđena u dijelu 4 - lišavanje prava na vožnju vozila na 4-6 mjeseci.
2. Dio 5. utvrđuje kaznu za ponovljeni administrativni prekršaj predviđen u Dijelu 4. U ovom slučaju vozač se suočava lišavanje prava o upravljanju transportom za tu godinu. Prilikom utvrđivanja povrede automatskim posebnim tehničkim uređajem, koji predviđa funkciju video snimanja, fotografije i snimanja, kao kazna se izriče kazna. Njegova vrijednost je slična onoj postavljenoj u dijelu 4 - 5 tisuća rubalja.

Važna točka

U navedenom slučaju zapravo nema proturječja između oznake i oznake. To je zbog činjenice da čvrsta linija sama po sebi ne sprječava zaustavljanje. Ne dopušta stavak 12.4 SDA. Iz toga proizlazi proturječje između točke Pravila i putnog znaka. Ovaj slučaj u SDA nije opisan i smatra se tvrdokornom kontradikcijom. Prema tome, u ovom slučaju čl. 1.5, prema kojem se neizbrisive sumnje tumače u korist osobe koja je izvedena pred lice pravde. Dakle, nemoguće je privući vozača prema dijelu 4 ili 5 čl. 12.15 Kodeks o prekršajima