Automobil BMW-316: tehničke specifikacije, potrošnja goriva
BMW 316 je popularan, kompaktan automobil koji proizvodi poznati minhenski koncern. Od 1975. godine izlazi šest generacija ovog modela, a danas nastavlja proizvodnju automobila u limuzini, hatchbacku i vagonu. U prethodnim generacijama postojale su verzije kupea i kabrioleta. Zanimljivo je da je BMW 316 najprodavaniji model proizvođača automobila.
O prvoj generaciji
Za početak, htio bih vam ispričati o prvim automobilima marke BMW 316. Tehničke karakteristike automobila proizvedenih u prvoj generaciji nisu jako snažne, ali to je razumljivo, jer proizvodnja potječe iz 1980-ih. To su automobili s pogonom na stražnje kotače. s 4 cilindra Motor od 92 KS Brzina je niska, a ovaj model može preći četvrtinu milje za 18 sekundi. Pokreće ga ručni mjenjač s 5 brzina. Automobil je opremljen s prilično dobrim prednjim ovjesom, neovisan. Općenito, automobil je dobro izgrađen, izgleda dobro za svoju dob i još uvijek može služiti dosta dugo, jer je kvaliteta izrade stvarno dobra.
Druga generacija
Počevši od 1983. i završavajući 1991. godine, izdana je druga generacija BMW-a 316. Napravljen je velik broj izmjena. Najslabija verzija opremljena je 1,8-litarskim motorom za 90 konjskih snaga. Radio je u tandemu s "mehanikom" u pet koraka. Najsnažniji model tih godina je BMW 316i s 99 "konja" s 1.6-litarskim motorom. Ova jedinica radila je pod kontrolom "automatskog stroja" s 4 brzine. Osim ovih verzija, bilo ih je još četiri. Na 90, 102 KS (dva modela) i 99 KS Svi su se razlikovali po volumenu i mjenjačima. Zapravo, najpopularniji volumen tog vremena je 1,8 litara.
Kasnije, novije, počele su se pojavljivati bolje verzije. BMW 325iX, opremljen 2.5-litarskim motorom od 170 KS, smatra se najskupljim i najmoćnijim automobilom treće serije te generacije. Ovaj motor je radio u tandemu s automatskim mjenjačem sa četiri brzine.
BMW 316 E36 i njegove tehničke karakteristike
Ovaj automobil je prema određenim pokazateljima postao istinski revolucionarni model. Zanimljivo je da je ovo prvi model ove bavarske zabave s tzv. "Glaziranim" svjetlima. Tek nakon što su se počeli pojavljivati E38 i E39. Trojka je svijetu predstavljena u studenom, točno prije 25 godina (1990.), a ovaj novi proizvod, moram reći, bio je stvarno dugo očekivana premijera. Ne samo da je zamijenila prethodnu verziju (to jest, BMW 316 E30) - ovaj model je zasigurno zasjenio. Ovaj se stroj naziva Ultimate Driving Machine. Doista, gledajući ovaj model, shvaćate da je to maksimum. U svakom slučaju, u to je vrijeme bilo tako. Šestcilindrični "šest" su izravni dokazi toga i, naravno, u potpunosti odgovaraju tom nadimku. Točnije, riječ je o sloganu. Model je objavljen deset godina, ali je 2000. zamijenjen E46.
izmjene
Pa, trebali biste reći više o automobilu kao što je BMW 316 E36. Mnogi ga uspoređuju s prethodnim modelom. I to s pravom, jer su automobili "blizu" do datuma izlaska, ali promjene se mogu uočiti. Tako je nova limuzina postala veća i mnogo teža. Osim toga, povećan međuosovinski razmak - za 13 centimetara. Od korporativne značajke treba napomenuti kratke prevjesi, koji odmah privlače oko. Inače, verzija - coupe izgleda agresivnije i sportskije. Međutim, osoba koja želi postati vlasnikom verzije s dva vrata mora shvatiti da je krov automobila niži za 13 centimetara, a poklopac za 8 cm duži, tako da su svi dijelovi automobila sami. Godine 1993. počeli su proizvoditi kabriolet, ali takvi automobili nisu postali popularni u Rusiji. No, karavan, predstavljen javnosti u 1995, naprotiv, postao vrlo popularan, kao i kasnije pojavio kompaktan hatchback.
Dovršenje i oprema
Dakle, vrijedi početi s salonom. U tom smislu, BMW 316 je dobio samo pozitivne povratne informacije. Prvo, svi primjećuju činjenicu da je armaturna ploča postavljena vozaču, što uvelike olakšava proces vožnje i upravljanja. Usput, ovaj redak u automobilu je naglašeniji, za razliku od onih pet godina i sedam. I to se može shvatiti, jer je "trojka" u svako doba bila najjači vozački automobil, da tako kažem.
Također, ako govorimo o salonu, potrebno je imati na umu tunel za prijenos, gdje prolaze i ispušni sustav i kardanska osovina. Ovaj automobil je idealna opcija za osobu koja želi osjetiti vlasnika automobila, kao i za ljubitelje impresivne vožnje. Ova verzija kao obiteljski automobil ne odgovara. No, za dvije ili tri osobe unutar mjesta je sasvim dovoljno i udobnost. Usput, upravljanje je vrlo zgodan. I određuje se ne samo vozne karakteristike, nego i udoban upravljač. On je vrlo osjetljiv i odmah reagira na dodir vozača. Osim toga, kabina je iznimno udobno sjedalo vozača. Još jedna stvar koju bih želio napomenuti o takvim temama kao što su BMW motor 316 E36. Nalazi se bliže salonu, a zbog ovog dogovora bilo je moguće poboljšati, da tako kažem, ponašanje automobila.
Početkom 2000-ih
Sada je vrijedno reći o BMW 316 E 46. Ovo je kompaktan benzinski automobil, proizveden u tri vrste karoserije. Sedan, hatchback s 3 vrata i karavan s 5 vrata - to su izmjene koje su dostupne potencijalnim kupcima.
Po prvi put, BMW je stavljen u proizvodnju s motorom od 105 konjskih snaga za 4 cilindra. Naziv ovog motora je M43TUB19. Nakon što je model ažuriran 2001. godine, svi restilizirani automobili započeli su s ugradnjom jedinica s VALVETRONIC sustavom. Zahvaljujući toj inovaciji, koncern München predstavio je prvu svjetsku varijabilnu prilagodbu hoda usisnih ventila. U to vrijeme to je bio osjećaj. U to se vrijeme mogao pohvaliti samo još snažniji motor. Mercedes W203 C180 - imao je jedinicu za 143 KS
E 46 BMW 316: karakteristike četvrte generacije "tri"
Prostrana unutrašnjost, poboljšana središnja konzola (još uvijek prikladno okrenuta prema vozaču), mehanički podesivi volan, udobna sjedala i nasloni za glavu su prve stvari koje treba imati na umu o ovom modelu. Ovaj automobil može biti opremljen s benzinskim i dizelskim motorima. Bili su 4 ili 6-cilindrični. Najslabiji se smatra 1,6-litarski 16V - proizvodio je samo 102 KS No, 2001. godine, volumen je povećan na 1,8 litara, a snaga se povećala na 116 KS. Drugi motor je 1,9-litarski, s 8 ventila, 118 KS. Istina, u istoj 2001. godini, zamijenio ga je 16 konjskih snaga od 16 KS za dva litra. Najsnažniji dizelski motor smatrao se “šest” do 3 litre, proizvodivši 204 KS.
Vrijedi reći da su ti strojevi prilično ekonomični. Čak i na benzinskim verzijama, prosječna potrošnja goriva BMW-a 316 je 8,6 litara na 100 km. Treba napomenuti da je to prilično skroman iznos.
BMW 316 E 90 - kraj proizvodnje 3. serije
Model 316i E 90 postao je stroj, čija je proizvodnja "zatvorena" trećom serijom BMW-a. Zanimljivo, ovo je najekonomičnija verzija benzina. Ukupno su bila dostupna dva motora. Oba su četverocilindrična (N45 i N43). Oni su obavljali svoj posao pod kontrolom šesterostruke "mehanike". Bilo je i verzija sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina koju ovaj automobil može dostići je 210 km / h. Zanimljivo je da je u kombiniranom ciklusu potrošio manje od šest litara na 100 km! Usput, volumen spremnika za gorivo nije tako mali - 63 litre. Ako je vlasnik u potpunosti popunio, onda je taj iznos bio dovoljno dugačak s razumnom, ne previše čestom vožnjom.
Ovaj automobil je stekao veliku popularnost zbog atraktivnog izgleda, dobro uređenog interijera, kvalitetne montaže i, naravno, učinkovitosti. No, 2011. je uklonjen iz proizvodnje, zamjenjujući BMW 316i F30.
Automobili, poznatiji kao BMW 316, sada se mogu lako kupiti. Čak i one verzije koje puštanje je datirano 80-90 godina prošlog stoljeća. Što reći o modernim verzijama. Oni neće biti skupi, jer će se morati steći iz ruku. Na primjer, 2006 verzija izdanja u izvrsnom stanju košta pola milijuna rubalja. Automobil, objavljen krajem 90-ih, može se kupiti za oko 180.000 rubalja. Općenito, postoji mnogo opcija, a ono što je najbolje odabrati ovisi izravno o ukusu i mogućnostima potencijalnog kupca.