Automobil "Kalina NFR": pregled, specifikacije, fotografije i recenzije

Automobilsko tržište razvija se nevjerojatnom brzinom. Netko razvija električne automobile, netko osvaja nagradu "Stroj godine". Posljednjih godina popularne su takozvane vruće Hetches. To su sportske verzije civilnih hatchbackova. Osnivač ove klase je Volkswagen sa svojim modelom Golf GTI. Godine su prošle, ali AvtoVAZ je nastavio s izdavanjem standarda Kalina i Priory bez tehničkih promjena. No 2015. godine slika postaje jasnija. Domaći proizvođač predstavio je javnosti novu verziju ruskog hečbek - “Kalina NFR”. Specifikacije, dizajn i osvrti - dalje u našem članku.

Značajke modela

Ranije je proizvođač uveo modifikaciju "Sporta". Ali nemojte ga usporediti s automobilom "Lada Kalina NFR". Ovo je posve drugi automobil. Skraćenica označava potrebu za brzinom (Need for Race). Ovaj primjerak je sastavljen pod nalogom, u podružnici Lada-Sport. Glavna razlika između hatchback "Kalina NFR" - motor. Ali o tome ćemo razgovarati kasnije. U međuvremenu, pogledajmo njegov izgled.

dizajn

U automobilu značajke tvornice "Lada". Međutim, ovdje nešto nije u redu.

Prva stvar koja izgleda, - ogroman 17-inčni aluminijske naplatke na gumama niskog profila. Također stroj ima snažan usisnici zraka na haubi. Kako bi se spriječilo padanje listova i drugih stranih tijela u motorni prostor, ovi otvori su zaštićeni crnom metalnom mrežom. Možda ćete primijetiti da su usisnici zraka također u donjem dijelu odbojnika.

Iza "Lada-Kalina-Sport NFR" razlikuje se od civilnih modifikacija u prisustvu spojlera. Arhitektura tijela je napravljena vrlo dobro. Automobil se ne može nazvati ružnim ili neproporcionalnim. I premda je civilna verzija uzeta kao osnova, kao rezultat toga, dizajneri su uspjeli dobiti pravi "nabijeni" hatchback. Ali ne zaboravite da ovo nije serijska verzija. Ide u zasebnu biljku. Godine 2015. izrađeno je oko 50 primjeraka.

salon

Osim izgleda finoće i dotaknulo kabinu. Tu je modificirani upravljač i drugi kontrolna ploča s crvenim rubnim rubovima. Unutra se nalaze umetci od perforirane kože. Recenzije napominju da "Kalina NFR" ima udoban upravljač. Također ovdje je "nula" linija, kao u stvarnim sportskim kolicima. U unutrašnjosti dominira žuta crta. Na središnjoj konzoli postavljen je veliki 7-inčni zaslon s vizirom. Ispod su dva podmetača. Sa strane, na vratima, postoje zvučnici. Kvaliteta zvuka je na pristojnoj razini. Što se tiče zvučne izolacije, ona je prosječna. Nemojte čekati tišinu u kabini. Ipak, cijena automobila čini se osjećajnom.

Kada se ključ za paljenje okrene, svijetle crvene strelice na brzinomjeru i brzinomjer zasvijetle. Usput, oni su u sportskoj verziji zamijenjeni. U središtu se nalazi računalo. Sadrži informacije o trenutnoj potrošnji goriva, dnevnoj i ukupnoj kilometraži, kao i podatke o nastalim pogreškama. Sklop instrumenata razvijen je u suradnji s Ferrumom. Usput, brojevi na vaga imaju nagnuti font. Isprva se čini nezgodnim, ali s vremenom se brzo naviknete na njih, kažu recenzije. Armaturna ploča udvostručuje vrijednost stupnja prijenosa na kojem se automobil trenutno kreće.

Koje druge značajke ima Kalina NFR? Recenzije označavaju praktičnost sjedala. U civilnoj verziji Kaline imali su veliki lumbalni zavoj, zbog čega su duga putovanja bila jednostavno nepodnošljiva. Sada su stolice dobile dobar bočni oslonac i široke naslone za glavu. Na poleđini sjedala vidljiva je svijetla kratica NFR. Tijekom dugih putovanja, vozač ne povrijedi leđa, a noge ne trnu. Postoji širok raspon prilagodbi.

Usput, tri su u leđima. Obloge sjedala u ugodnim tamnim bojama. Čak i na vratima suvozača nalaze se zvučnici. Oni su također prisutni na stražnjoj polici. Što se tiče slobodnog prostora, on se nije promijenio u odnosu na uobičajenu „Kalinu“. Nas troje sjedimo vrlo blisko iza sebe, zabilježili su recenzije. Volumen prtljažnika je također mali - 240 litara. Kod presavijenih sjedala, ova brojka se povećava na 550. Sva greška su male dimenzije tijela. Uostalom, duljina stroja je manja od četiri metra. Ali to ima svoje prednosti. Kompaktne dimenzije omogućuju parkiranje čak iu skučenim dvorištima. Usput, zbog kratkih prevjesa, automobil se suočava s grubim putem.

Tehničke specifikacije

Dakle, idemo na najvažniju stvar. Koje su karakteristike "Kalina NFR"? Ispod haube nalazi se benzinski motor s 16 ventila. Osnova je uzeti standardni VAZ "shesnar" 1600 "kocke". Proizvođač tvrdi da je dizajn modificiran usisni sustav. Ali turbine ispod haube ne bi trebale čekati. Snaga ovog uređaja je 140 konjskih snaga. To je jedan i pol puta više od uobičajene “Kaline”. Zakretni moment iznosi 165 Nm. Automobil se stalno drži i manevrira u potoku. Također je modificiran subframe i upravljački stalak. Što se tiče maksimalne brzine, "Kalina NFR" ubrzava do 203 kilometara na sat.

Prvih stotinu automobila bira za 9 sekundi. Za usporedbu: modifikacija Lada-Kalina-Sport ubrzava sekundu kasnije. Tu je benzinska jedinica s 118 konjskih snaga. Što se tiče potrošnje goriva, mnogi se žale na proždrljivost automobila. Uostalom, s volumenom od 1600 “kocki”, u kombiniranom ciklusu doseže 10 litara. Nema drugih izmjena motora. U budućnosti, proizvođač planira prijeći na korištenje turbopunjača, povećavajući tako snagu Kaline na 180 konjskih snaga.

O prijenosu

Mjenjač je samo ručni, s pet brzina. Automatski mjenjač nije ovdje. Recenzije ukazuju na jednostavnost korištenja prijenosa s kabelskim pogonom. Ova kutija je razvijena zajedno s njemačkim inženjerima. U automobilu je lako mijenjati stupnjeve prijenosa, a sam prijenosnik više ne zuji kao prije. Kao što proizvođač tvrdi, ova kutija ima povećan resurs. Bez održavanja - ulje se ulijeva tijekom cijelog razdoblja rada. Do sada, sudeći po recenzijama, to ne stvara probleme vlasnicima automobila.

Trčanje

U automobilu "Kalina NFR" korišteni su novi amortizeri i spuštene opruge. Kočni sustav je također poboljšan.

Sada su čeljusti diska na stražnjoj osovini. Letva upravljača ima niže mjesto. Zbog slijetanja i 17-inčnih kotača, automobil je sportsko rukovanje. Ona se ne kotrlja u kutovima. No, u isto vrijeme, recenzije vlasnika na umu krutost suspenzije. To je zbog upotrebe amortizera napunjenih plinom i guma niskog profila. Usput, kočioni sustav je posuđen od francuskog Renault Megane. Prednji ovjes izgleda tip "MacPherson", iza - polu-ovisna zraka. Dizajn ovjesa gotovo je nepromijenjen u usporedbi s uobičajenom verzijom "Kaline". Međutim, upotreba sustava s više veza značajno bi utjecala na vrijednost automobila. No, "Kalina NFS" je dizajniran da bude najpovoljnije vruće Hatch.

Gumeni profil - 40 milimetara. Široke gume pružaju dobru čvrstoću koja vam omogućuje da se spustite s tla bez klizanja čak i na prednjem pogonu. "Kalina NFR" se isporučuje s drugim čvorištima za 5 vijaka. U civilnim verzijama dizajnirane su za četiri vijka. Od prosinca 2016. na vozilu je instaliran diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Proizvođač tvrdi da je ova rafinacija dizajnirana kako bi se poboljšale karakteristike upravljanja na skliskim površinama.

O trošku

Cijena ovog automobila je 647 tisuća rubalja. U konfiguraciji nema obilja. Od tvornice, automobil je opremljen klima uređajem, servo upravljačem, ogledalima, zračnim jastucima i električnim prozorima.

Tu je i puni audio sustav. Kao glavna jedinica - dvuhdinovaya kasetofon s 7-inčnim zaslonom, USB priključkom i Bluetooth sustavom. Među ostalim korisnim opcijama - senzor za kišu, stražnji parkirni senzori i kotači protiv blokiranja kotača.

natjecatelji

Među konkurentima ovog automobila treba napomenuti "Škoda-Fabius" u modifikaciji RS-a. Njegova cijena je oko 750 tisuća. Također po cijeni možete kupiti i francuski vrući otvor Renault Clio RS. Domaći "Kalina" je nešto lošije od njega u karakteristikama dinamike.

zaključak

Tako smo saznali što domaći dizajn “Lada-Kalina NFR” ima, cijene i tehničke karakteristike. Trenutno je to jedan od najjeftinijih i najpovoljnijih vrućih Hatcha na ruskom tržištu. Naravno, ovo je najbrža modifikacija u seriji AvtoVAZ modela. Čak i "Priora 1.8" značajno gubi u svom ubrzanju.