Automobil "KrAZ 255": specifikacije i fotografije

Od samog početka projektiranja i proizvodnje, KrAZ je pozicioniran kao kamion koji prevozi teške i prevelike terete. Glavno mjesto korištenja ovog automobila trebalo je biti Sibir i Daleki istok. U proljeće 1959. godine tvornica je sastavila prvi automobil, koji se zvao "Dnepr 222", a samo je s vremenom to ime zamijenio poznati "KrAZ". U daljnjem pregledu ovog kamiona bit će moguće razmotriti tehničke podatke o automobilu - u čemu je njegova tajna dugovječnosti, njegove prednosti. Također će biti moguće ukratko pregledati povijest njegove proizvodnje, razne modifikacije i verzije za vojnu i civilnu uporabu.

Opće informacije o automobilu

KrAZ je teški kamion na svim kotačima 6x6, koji je zbog svoje vrste dobio nadimak "lunarni rover" i "lapotnik". Proizveden je u tvornici automobila Kremenchug od 1967. do 1894. godine. Automobil je nastao na temelju KrAZ 214B, od kojeg su uzeti tip i opće karakteristike, što potvrđuje shema KrAZ 255. Jedina razlika bila je ugradnja snažnijeg i ekonomičnijeg motora koji je trošio manje goriva za pola i gume širokih profila. zrak u njima. Automobil je bio namijenjen za prijevoz robe i prijevoz ljudi, prvenstveno vojnih, na uobičajenim cestama i na odmrzavanju. Posjeduje metalnu platformu s preklopnim vratima prtljažnika i bočnim odbojnicima.

KrAZ 255: tehničke značajke

Kabina kamiona je trostruka, okvir je obložen metalom i drvom. Zahvaljujući ovom dizajnu, automobili se često nazivaju "posljednjim od drvenih". Automobil ima motor s osam cilindara koji radi na dizel. Snaga motora čini 240 l. c, njegov volumen je oko 15 litara. Automobil ima mjenjač s dvije spojke i pet brzina.

KrAZ 255 ima tri mosta, a svi vode sa standardiziranim glavnim dijelovima, s dvostupanjskim mjenjačem i praznim osovinama. Prednja osovina je odgovorna za prijenos okretnog momenta na prednje kotače u trenutku okretanja. Srednji most je srednji, koji podržava stražnju osovinu pogonskog vratila.

Ovjes kamiona sastoji se od dva dijela: prednji i stražnji. Prednja strana ima dvije uzdužne opruge i iste hidraulične bočne amortizere. Stražnji ovjes Sadrži dvije opružne opruge i šest mlaznica.

Sustav upravljanja ima klipni hidraulični pogonski mehanizam. Na vozilo KrAZ 255 ugrađene su bubanj kočnice i pneumatski pogon do njih, kao i dodatni motor i parkirna kočnica s mehaničkim upravljanjem.

Dodatne mogućnosti konfiguracije 255 modela

Ovaj je automobil bio dugačak 8,65 metara i širok 2,75 metara. Razmak od auta je 36 cm, a masa automobila je oko 12 tona. Maksimalna brzina koju ovaj kamion može dostići je 70 km / h, dok je teret koji prevozi automobil iznosio 7,5 tona.

Dizajn KrAZ-a uključivao je dva spremnika plina po 165 litara, ali protok je bio unutar 40 litara / 100 km.

Instalacijska oprema

KrAZ 255, čija je slika na vrhu, prikazan je u uobičajenoj konfiguraciji. No, taj je automobil također bio opremljen dodatnom opremom i uređajima, što joj je omogućilo da služi ne samo u vojnoj sferi, već iu civilnom.

Pomoćni uređaji:

- grijanje prije pokretanja motorni uređaj ;

- sustav kontrole tlaka u gumama (na modelima 255B i 255B);

- uređaj za vitla (255B i 255L);

- oprema za prijevoz drva;

- mehanizam za spajanje.

1979. godine lansirana je modernizirana verzija - KrAZ 255 B1, čije su tehničke karakteristike imale malu razliku u odnosu na osnovni model - ovaj tip kamiona imao je odvojeni kočni pogon.

Od 70-ih godina došlo je do promjene u vanjskom dizajnu automobila: prednja svjetla i pokazivači smjera počeli su se ugraditi u pravokutne metalne kutije. Do tada su se nalazili na vozilima KRAZ-a u svojim elegantnim kućištima odvojeno jedan od drugoga.

Vrste auta KrAZ 255, karakteristike i razlike

Automobili su proizvedeni u sljedećoj konfiguraciji:

1. KrAZ 255B 1967 puštanja - osnovna verzija automobila sa ili bez platforme. Namijenjen je prijevozu robe i vuči prikolice na autocesti, makadamu i off-roadu. Na podvozju ovog kamiona, neka poduzeća proizvode dizalice, bagere, opremu za bušenje, mehanizme za zabijanje pilota i mnoge druge vrste vozila.
2. KrAZ 255B1 - vrsta automobila s odvojenim pogonom kočnice.
3. KrAZ 255V - vuče 18-tonske poluprikolice uz uobičajene i neasfaltirane ceste i 26-tonske poluprikolice na autocesti. Kako bi se priključila poluprikolica, automobil je bio opremljen posebnim mehanizmom za spajanje.
4. KrAZ 255D - automobil namijenjen spajanju s prikolicom MMZ 881.
5. KrAZ 255L - modifikacija za transport građevinskog drveta na prikolici TMZ.

Vojne i civilne preinake

KrAZ je dugo bio osnovno vozilo za prijevoz robe i osoblja u vojsci SSSR-a. Ali sada ovaj automobil je u službi s ruskom vojskom i vojnim jedinicama u drugim zemljama. Osim toga, KrAZ 255, model “B”, poslužio je kao osnova na kojoj su s takvim napravama stvorene druge vrste vojne i civilne opreme:

- PMP pontonski park;

- teški mehanizirani most TMM-3;

- bager E-305BV;

- hidraulički bager EOM;

- kamion cisterna.

Automobil je korišten i sada se koristi u civilnoj industriji u obliku drvenih kamiona, traktora, koji se često mogu vidjeti u zračnoj luci iu nekoj floti. KrAZ 255 se koristi iu naftnoj i plinskoj industriji.

Primjena vozila u vojsci

Danas se "lapotnik" široko koristi u gotovo svim sferama ljudskog života. Ali prije svega je stvoreno kao vojno vozilo za upotrebu u vojsci.

Značajka ove serije vojnih vozila 255 bila je da nije instalirala borbene sustave i oružje na šasiji. Najčešće se koristio u vojnoj inženjerskoj službi. Danas se koristi iu vojsci i nezamjenjiv je pomoćnik u rješavanju raznih borbenih zadataka. Na primjer, vrsta KrAZ-a s instalacijom pontonski most PMP krajem prošlog stoljeća smatra se najboljim inženjerskim rješenjem u svijetu za prevladavanje akumulacija. Sada se koristi u oružanim snagama mnogih zemalja, uključujući rusku vojsku.

Vrlo uspješne modifikacije ovog tipa automobila su mehanički most TMM i vojni bager EOW, koji još uvijek koriste vojni stručnjaci država ZND-a i militarizirane mirovne jedinice UN-a.

Mnogo specijalne opreme na temelju KRAZ-a stvoreno je za uređenje zračnih luka: tankera, vatrogasnih vozila, traktora i tako dalje. Ova posebna oprema još uvijek se može naći u zračnim lukama naše zemlje i ZND-a.

U zračnim snagama, dimenzije 255 su bile prikladne za radare za mjerenje dometa i punjenje vozila s streljivom za raketne sustave.

Osvajanje Mjeseca, pustinje i tropa

Vrlo impresivna karijera u našem "moonwalkeru" u inozemstvu. Tijekom razdoblja masovne proizvodnje ti su se automobili izvozili u 50 zemalja. Putovali su cestama cijelog svijeta osim Australije i Antarktika. Često možete pronaći naš KrAZ 255, čija je fotografija objavljena na stranim web stranicama i časopisima. Istina, paleta boja automobila promijenila se u karakteristike onih područja u kojima se koristi.

Osim glavnih pozitivnih karakteristika našeg kamiona, stranim kupcima se sviđa i njihova izdržljivost. Uostalom, prošlo je dosta vremena od završetka njegova puštanja na slobodu, a ti se automobili mogu naći na cestama ne samo naše zemlje, nego i tamo gdje su nekad izvezeni.

Na europskom kontinentu KrAZ se najčešće nalazi na području Poljske i Njemačke. Nakon ulaska tih zemalja u NATO, automobili su se počeli uklanjati iz vojske. Tako su pali u privatne ruke i koriste se kao vučni kamioni, turistički automobili koji prevoze turiste kroz teški teren. Automobili u Europi postaju sudionici auto showa i čak sudjeluju u vjenčanjima.

Auto pratiti u povijesti naše države

Za sve godine proizvodnje KrAZ 255 je proizveo tvornicu automobila u Kremenchugu oko 82.000 njihovih sorti i tipova. Najplodnija godina za proizvodnju kamiona bila je 1981. godine. Ove godine proizvedeno je više od 5,5 tisuća automobila za potrebe SSSR-a i inozemstva.

Ukupan broj KRAŽ vozila proizvedenih u Kremenčugovom pogonu iznosi više od 197 tisuća vozila.

Nakon raspada SSSR-a, automobil je proizveden još dvije godine, ali krajem 1993. - početkom 1994. godine uklonjen je iz proizvodnje i počeo proizvoditi modernije i ekonomičnije modele vozila visokog prometa.

Zanimljiva epizoda uz sudjelovanje KrAZ 255B

Da bi čitatelj mogao razumjeti snagu i pouzdanost ovog automobila, dovoljno je navesti kao primjer jedan dobro poznati slučaj koji je u jednom trenutku primio publicitet čak iu medijima.

U ljeto 2006. pojavio se čudan KrAZ 255B na cestama Ukrajine, u vlasništvu bračnog para iz Njemačke. Napravili su turističko putovanje duž obale Crnog mora i zaustavili se u Kremenchugu.

Iznenađujuće je da je ovaj automobil pušten davne 1972. godine i radio je sve ovo vrijeme u Njemačkoj. 2006. godine kupio ga je Rainer, sadašnji vlasnik KRAZ-a, za 15.000 eura i pretvoren u mobilni kamper sa svim sadržajima. No, sam motor, glavne komponente i sklopovi, kao i kotači ostali su isti kao što su bili instalirani tijekom njegove proizvodnje.

Vlasnici automobila vozili su tisuće kilometara kako bi došli do grada Kremenchuga i, konačno, promijenili gume koje se nisu promijenile od 78. godine!

Na pitanje novinara zašto je umjesto modernih terenskih vozila kupio takvog "starca", Rainer je odgovorio da je KrAZ, u usporedbi s modernim automobilima, mnogo sigurniji, budući da elektronika najnovijih terenskih vozila stalno izostaje. A za sovjetski kamion, sve što je potrebno za popravak je ključ i pola sata vremena!

Rainer je siguran da će mu auto služiti još pola stoljeća. On također primjećuje da trenutna automobilska industrija sa svim inovacijama ne odgovara pouzdanosti s KrAZ-om.

Rezultati pregleda KrA3

Polazeći od svega navedenog, može se sažeti: KrAZ 255 je najuspješniji i najmasovniji projekt ne samo tvornice u Kremenchugu, već i cijele sovjetske automobilske industrije. To je zahvaljujući tim strojevima da slava Kremenchug kao snažan automobilski centar proširila diljem Unije i šire. Ovi strojevi i dalje se koriste u zemljama kao što su Indija, Vijetnam, Etiopija, Angola, Čile i mnogi drugi. Zbog svoje pouzdanosti i trajnosti, ovi su automobili postali poštovanje gotovo gdje god se koristili.