Automobil "Mazda CX-7" - recenzije vlasnika, specifikacije i značajke

CX-7 je crossover srednje veličine od japanskog koncerna Mazda. Automobil je prvi put predstavljen 2006. godine na Auto Showu u Los Angelesu. Automobil je usmjeren na globalno tržište. Ovaj model je popularan ne samo u SAD-u, nego iu Rusiji. Crossover je napravljen s pogonom na prednjim kotačima ili s pogonom na sve kotače. Serijska proizvodnja modela trajala je do 2012. godine. No, automobil je još uvijek u potražnji na "sekundarni". Što je Mazda CX-7 crossover? Za pregled vlasnika, potrošnju goriva, specifikacije i mnoge druge, pogledajte naš članak.

dizajn

Vanjski izgled automobila snažno podsjeća na Mazdu iz treće i šeste serije, s izuzetkom visokog karoserije i visokog razmaka od tla. U tom obliku automobil je proizveden do 2010. godine. Nadalje, model je doživio restyling. Prema ocjenama vlasnika, Mazda CX-7 je dobila agresivniji izgled. Automobil je dobio mišićne lukove kotača i reljefni poklopac. Promijenjena i optika. Farovi i svjetla za maglu postali su linzovannymi. Branik se također promijenio - postao je izduženiji i dobivao bočne usisnike zraka. Na poleđini su dodani kromirani elementi. No, ono što je ostalo isto, kao i niski koeficijent aerodinamičkog otpora. Zbog velikog nagiba vjetrobranskog stakla (66 stupnjeva), ovaj parametar je 0,34 CX. Što još kažu o SUV "Mazda CX-7" recenzije vlasnika? Među pozitivnim aspektima, oni bilježe otpornost na koroziju tijela. Automobil ne trune i savršeno održava reagense na cesti. Izvana, automobil se ističe od potoka i sada - crossover ima svijetlu i dinamičnu siluetu. Među nedostacima - skupo popravak tijela u slučaju nesreće. Postoji mnogo oblika i linija koje je teško staviti na tvorničke praznine.

Razmak dimenzija

Ovaj crossover je jedan od najvećih u svojoj klasi. Dakle, dužina SUV-a je 4,68 metara, širina - 1,87, visina - 1,65 metara. Vrlo velika i slobodna od "Mazde CX-7". Recenzije vlasnika kažu da je 21-centimetarsko čišćenje dovoljno za kretanje po snježnim cestama i off-roadu. Ovaj automobil je teško staviti na "trbuh". Prednji i stražnji odbojnik su visoki i imaju minimalne prevjese.

Unutrašnjost automobila

Krenimo unutar SUV-a Mazde CX-7. Recenzije vlasnika označavaju udobno uklapanje u unutrašnjost SUV-a. Dizajn interijera napravljen je u korporativnom stilu "Mazde" - kompaktnog trokrakog upravljača, srebrnih umetaka i oblika kutnih ploča. Na središnjoj konzoli nalaze se tri zračna kanala, klima uređaj i radio kasetofon. Zvučnici su iz Bowesa. Recenzije vlasnika kažu da zvučnici reproduciraju glazbu na pristojnoj razini. Sjedala imaju dobru lumbalnu i bočnu potporu. Između prednjih sjedala nalazi se naslon za ruku. Toliko je širok da vozač i suvozač ne dodiruju laktove. I iznad glave ima dovoljno mjesta. Ploča s instrumentima izgleda lijepo - svaka je skala "uvučena" u svoj izvor. Bez obzira na položaj upravljača, sva očitavanja su vrlo čitljiva - svjedočanstva o tome. Usput, stup se može podesiti i na letu i na kut nagiba. Sjedala su električno podesiva i grijana.

Među nedostacima Mazde CX-7 crossover 2.5, recenzije ukazuju na slabu vidljivost. To je zbog stupa koji je previše nagomilan. Vrlo je širok - pojavljuju se mnoge "mrtve" zone. Zrcala u automobilu su mala. Ne štedi ni kameru za stražnji pogled. Zimi se brzo zagađuje i treba ga gotovo slijepo uzeti natrag. A monitor sa senzorima za parkiranje nije previše uspješan. Unatoč velikoj veličini tijela, stražnji red može primiti samo dvije osobe. Prtljažnik je dizajniran za 455 litara. Među nedostacima "Mazda CX-7" recenzije ukazuju na vrlo veliku visinu utovara i uski otvor. Međutim, prtljažnik se može proširiti preklapanjem naslona stražnjih sjedala.

Tehničke specifikacije

Na našem tržištu, Mazda CX-7 je prodana u dvije verzije. To je motor s turbopunjačem i usisavačem (oba benzinska). Počnimo s bazom. To je 2,5-litarski motor s dva bregasta vratila i sustavom mjerenja vremena. Maksimalna snaga ovog uređaja je 163 snage. Moment - 205 Nm. No, kao što je navedeno u recenzijama, "Mazda CX-7" 2.5 l nema prihvatljivu dinamiku opterećenja i ubrzanja. Automobil je upotpunjen starim automatskim mjenjačem za hidrotransformator koji polako mijenja brzinu. S obzirom na to, ubrzanje na stotinu traje najmanje 10,5 sekundi. U gradskom prometu možete se naviknuti. Međutim, pri vožnji autocestom potrebno je predvidjeti manevar pretjecanja. Automobil je vrlo težak, a ta snaga očito nije dovoljna. Osim toga, tu su "blunts" na automatskom mjenjaču. Kada pritisnete papučicu gasa na podnu kutiju, mjenjač se odmah vraća, ali brzina se postiže tek nakon jedne ili dvije sekunde. Imajte na umu: nemojte brkati "blunts" s udarcima pri prebacivanju načina automatskog mjenjača. U potonjem slučaju mogući su kvarovi s pretvaračem zakretnog momenta - to su zabilježili pregledi. Od kupnje takvog automobila bolje je odbiti.

Među ostalim nedostacima je istaknuti visoku potrošnju goriva Mazde CX-7. Recenzije kažu da se automobil nikada ne uklapa u podatke za putovnicu (osim voziti s isključenim motorom povremeno). Stotinu kilometara u gradskom automobilu troši 14 litara. U zimi, ta brojka raste još deset posto.

Turbo motor

U skupoj opremi ugrađen je turbo pogon na 238 konjskih snaga. Zanimljivo je da je njegov volumen bio manji od osnovnog - 2,3 litre. Ova jedinica je opremljena automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Prema dostupnim recenzijama, Mazda CX-7 2.3 je bila mnogo dinamičnija od prethodne verzije. Ubrzanje na stotine traje samo 8,5 sekundi. To ne čudi, jer je okretni moment turbo motora - čak 350 Nm.

Među pregledima problema ukazuje se na prisutnost elektroničkog ograničivača brzine. Zbog toga maksimalna brzina čak i kod motora s turbopunjačem ne prelazi 180 kilometara na sat. No taj je problem riješen. Treptanjem maksimalna brzina se povećava na 200 kilometara na sat. Ali glavni nedostatak Mazde CX-7 crossover je potrošnja. Recenzije vlasnika kažu da automobil ima veliki apetit. Za 100 kilometara ovaj turbo troši oko 20 litara benzina. Štoviše, kvaliteta goriva bi trebala biti visoka, jer je motor opremljen kompresorom. Na autocesti, automobil troši previše - od 15 litara 95-te. Za duga putovanja ovaj automobil nije dobar, inače ćete se razbiti o kupnji benzina, kako je navedeno u recenzijama. Na kraćim udaljenostima ta se brojka ne osjeća tako.

Trčanje

Japanci su uzeli suspenziju iz Mazdina MPV-a. Iza je pretvorena suspenzija iz "trojke". Na kraju, automobil daje izvrsno rukovanje. Visoka upravljivost - glavni greben ovog stroja. U usporedbi s Toyota Pradom i Volkswagen Tuaregom, Mazda je apsolutni lider. Međutim, u jamama suspenzija krut, što dokazuje recenzije. Na cestama se automatski spaja pogon na sva četiri kotača.

O trošku

Budući da je serijska proizvodnja tih automobila prekinuta 2012. godine, takav se križanje može naći samo na sekundarnom tržištu. Cijena "Mazde" može se usporediti s "Audi Ku7" istih godina. Početna cijena za ove automobile počinje od osamsto tisuća rubalja. Sportska verzija s motorom s turbopunjačem dostupna je po cijeni od jedan i pol milijuna rubalja.

Pravila kupnje

Kada kupujete, morate biti oprezni - turbina može pojesti ulje. Također, prije transakcije preporučuje se izrada računalne dijagnostike. U isto vrijeme u blokovima možete vidjeti izvornu kilometražu (beskrupulozni prodavači mogu je okrenuti na ploči, ali memorija ostaje u ECU-u). Tijelo se mora pregledati za ne-tvorničke spojeve. Ako su prisutni (na primjer, ispod gumenih brtvi na policama), to znači da je automobil pretrpio ozbiljan bočni udar. Pronađite cijelu "Mazdu" takvih godina puštanja je teško. No, "rez" mora biti eliminiran odmah, čak i ako je cijena sasvim "ukusna". Bilo je mnogo slučajeva kada su na takvim skretnicama izmijenjene ploče s VIN brojevima, zbog čega je nemoguće registrirati automobil. S obzirom na kompletne setove, recenzije se preporučaju za stjecanje najsiromašnijih. I to uopće nije, jer je najjeftinije (čak, naprotiv, postoje verzije koje su skuplje od maksimalne brzine). Uz to će biti manje problema s električnom strujom. Usput, osnovni paket "Touring" već je imao dobru razinu opreme. Ovdje su dostupni:

• Središnje zaključavanje.
• Prednji zračni jastuci.
• Električni prozori i ogledala.
• Grijani prednji red sjedala.
• Putno računalo
• Kontrola klime.
• Svjetlo tvorničko toniranje.
• Masa pomoćnih sustava (ABS, kontrola proklizavanja itd.).

zaključak

Tako smo otkrili što čini japanski Mazda CX-7 crossover. Trebam li kupiti ovaj auto? Nema jasnog odgovora na ovo pitanje. Stroj je dobro kontroliran, ima atraktivan dizajn, udoban interijer, može biti opremljen snažnim motorom. Ali za sve ovo morate platiti visoku potrošnju goriva. U slučaju popravka (bilo da se radi o suspenziji ili agregatnom dijelu), oznaka cijene može jednostavno nestati. Održavanje desetogodišnjeg crossovera u ispravnom stanju je vrlo teško i skupo. Stoga, kao jeftin automobil za svaki dan, ova Mazda neće raditi.