Auto TagAz "Shark": karakteristike, fotografije, osvrti

U 2013. na tržište automobila ušao je vrlo zanimljiv automobil. Automobil nije lak, čak i mnogo prije službenog nastupa, uspio je izazvati žestoke rasprave i rasprave ne samo među profesionalcima koji su ozbiljno povezani s automobilskom tvrtkom, već i među običnim ljubiteljima automobila. Govorimo o TagAZ "Shark", napravljen na Taganrog Automobile Plant.

Automobil se ne razlikuje po izvanrednim tehničkim karakteristikama, glavna značajka je u neobičnom dizajnu za domaće proizvođače automobila. Vrlo brzo automobil je postao vrlo popularan, ali je ubrzo njegovo puštanje završilo.

Na sivoj pozadini domaće automobilske industrije TagAz "Shark" bljesnuo je poput meteora. Jedan bljesak - i opet taman. Svi oni koji su čekali puštanje domaćeg sportskog automobila bili su razočarani. Ostali nisu razumjeli što je to. Za razliku od tvoraca E-Mobilea i Marusya, stručnjaci za biljke Taganrog uspjeli su prikupiti i prodati nekoliko primjeraka, ali je jedva započeta priča o zanimljivom modelu završila tamo. Tužna sudbina često zahvaća najambicioznije projekte.

Povijest modela

Kada je Taganrog automobilski pogon najavio proces razvoja temeljno novog automobila koji ne bi imao analogiju među ostalim domaćim modelima, većina vozača iz cijele zemlje sumnjala je u to, i bili su prilično razumni.

Često, predstavnici ruske automobilske industrije obećavaju da će stvoriti nešto što će postati potpuno nova stranica u povijesti automobilske industrije. Ali rezultat je često sasvim drugačiji. Broj automobila koji su razočarali automobilsku javnost premašuju sve prihvatljive i neprihvatljive standarde.

No, programeri, dizajneri, dizajneri i inženjeri biljke Taganrog približio stvaranje TagAZ "Shark" vrlo ozbiljno. Prve slike budućeg automobila s jedinstvenim dizajnom, koji je brzo "procurio" u Web, izazvao je duboki kulturni šok u većini. Moglo se očekivati ​​sve, ali nitko prije nije vidio takav ekskluzivni dizajn ruskog automobila. Izgled automobila domaćeg proizvođača, čak i na slikama, ispao je toliko nestvaran da su ljubitelji automobila odlučili da je riječ o marketinški nezgodnom potezu iz tvornice, osmišljenom da privuče pozornost. Kako izgleda TagAZ "Shark"? Fotografije automobila prikazane su u našem članku.

Prema službenim podacima, podružnica tvornice u Taganrogu, Tagaz Korea, sa sjedištem u Seoulu, razvijala je stroj. Postoje glasine među zajednicom da su kineski stručnjaci također uspjeli raditi na modelu.

Jedinstveni dizajn

Logično je reći da su se proizvođači oslanjali na eksterijer, a ne na tehničke karakteristike automobila. Eksterijer je doista nevjerojatan: ne postoji nijedno vrijeme kada ne postoji drugo tijelo poput ovog koje bi isijavalo toliko agresivnosti.

Valja napomenuti da su predatorske linije i oštri oblici, karakteristični za sportske zapadnjačke modele, jasno vidljivi u izgledu automobila. Automobil se jasno ističe među sivim mlazom drugih automobila, kažu vlasnici u recenzijama.

Kvaliteta izrade

Prema proizvođaču, automobil se ističe svojom visokom kvalitetom izrade. Oni nedostaci koji su postali "tradicionalni" za bilo koji model domaće auto industrije, auto TagAz "Shark" nema. Nema tragova lošeg kvaliteta poliranja tijela i nenamjernih "plutajućih" praznina.

Tehnologija plastike

Dizajn koristi mnogo zapadnih tehnologija, na primjer, plastika se masovno koristi kao komplet za tijelo. Zahvaljujući takvim rješenjima bilo je moguće značajno ubrzati proces uklanjanja i ugradnje dijelova kada je potrebno popraviti ili održavati. Za razliku od američkih i europskih kolega, u TagAZ "Shark" proizvođači automobila koriste jeftine analoge ugljičnih vlakana - stakloplastike i obične plastike s posebnim dekorativnim premazom. Vijci, zasuni i kopče se koriste kao spojni elementi za dijelove tijela.

unutrašnjost

Unutar automobila savršeno je završeno. Prije svega, pogled se zadržava na kožnim sportskim sjedalima. Ovo je dobar taktički potez dizajnera i trgovaca. Boja sjedala odgovara boji tijela, što dodaje integritet.

Što se tiče kvalitete materijala za unutarnje uređenje, nema primjedbi na to. No, nadzorna ploča razočarana - za široku limuzinu s tako fantastičnim izgledom, dizajneri su mogli učiniti nešto drugo. Ali u isto vrijeme, sadržaj informacija i intuitivnost ploče s instrumentima je prilično visoka, što pojednostavljuje proces vožnje automobila.

Unutarnje minuse

No, postoje negativne recenzije o TagAZ "Shark". A za moderne automobile ima ih previše. Glavni nedostatak kabine - slaba udobnost sjedala. Postoje samo dvije prilagodbe, neki vozači će morati biti prilično zauzeti kako bi pronašli jedno od dva mjesta. Isto vrijedi i za stražnja sjedala: ulazak nije lak zbog vrlo malih stražnjih vrata. Postoji još jedna važna nijansa na kojoj je TagAZ iskreno spašen - to je izolacija od buke.

Recenzije kažu da tišina u automobilu nestaje nakon 40 kilometara na sat.

Postoje pritužbe vlasnika i slaba vidljivost. Moderna dizajnerska rješenja u obliku vrlo malih stražnjih prozora postala su pravi izazov za vlasnike. Bočna zrcala, koja su, ako su ispravno podešena, djelomično kompenziraju ovaj minus, također su prilično mala. Mora se reći da je na početku TagAz “Shark” planiran s tri vrata, a onda je postao petoro vrata. Možda je to bio razlog loše osmišljenog dizajna stražnjih vrata.

Plastična prednja ploča je vrlo brzo ostrugana, kažu u pregledima vlasnika. Usprkos ugodnom izgledu i deklariranoj kvaliteti završnih materijala, prednja konzola može biti otpornija na habanje.

motor

Većina važnih komponenti i dijelova ovog automobila dizajnirani su i proizvedeni od strane poznatih svjetskih proizvođača. Montaža pogonskih jedinica provedena je u Kini.

Domaći stručnjaci tvrde da zbog tog pristupa, kvaliteta motora se ne smanjuje, za razliku od troškova. Motor ovog automobila je četverocilindrični 16-ventilni 1,6-litarski benzinski motor sa 107 konjskih snaga. Radi u tandemu s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. U ovom slučaju, karakteristike TagAZ "Sharks" nisu sport, kažu vlasnici. Samo sportski izgled.

Pozitivna točka je potrošnja goriva. Zbog malog volumena, ovaj stroj troši koliko i "Kalina" - oko osam litara u mješovitom načinu rada na stotinu kilometara. Instalirani motor "probavlja" 92. benzin.

obustava

Prednji ovjes je moderan, osigurava automobil stabilnosti na cesti. Prednji montirani neovisni MacPherson sustav. Stražnje ovisno opružno ovjes. Ovo je popularno rješenje mnogih proizvođača.

Ali u isto vrijeme u potpunosti obavlja svoje funkcije pri niskim i visokim brzinama. Nepravilnosti na cestama ovjes je prilično dobro upija.

sigurnosni

Mnogo prije nego što se Shark počeo sklapati na transporteru, prvi prototipovi prošli su testove, tijekom kojih su stručnjaci otkrili koliko su ti automobili sigurni. U Dmitrovu su provedeni testovi sudara. Vozilu dodijeljen status vozila. To znači da je razina sigurnosti dovoljna za pokretanje proizvodnje i prodaje. Glavni sigurnosni element je kočni sustav s automatskim podešavanjem zračnosti. Prednje i stražnje disk kočnice, tu je ABS, zračni jastuk.

zaključak

Tako smo saznali što predstavlja ruski automobil TagAZ "Shark". Kao što možete vidjeti, vrlo nejasan automobil. Kao prvi automobil za početnike, to neće raditi, recenzije TagAZ "Shark" vlasnici to potvrđuju. Ipak, kvaliteta izrade ne dostiže pristojnu razinu, ali ako imate vozačke vještine i cijena se ne plaši, možete dobiti TagAZ kao drugi automobil.