Kategorije cesta. Klasifikacija i namjena cesta

Cestovna komunikacija je najvažniji dio gospodarstva svake zemlje, jer igra važnu ulogu u stupnju razvoja industrije i proizvodnje države. I putevi Rusije u tom pogledu nisu iznimka. Kako bi se odredila razina kvalitete i kapacitet protoka, razvijen je popis posebnih zahtjeva za autoceste. Oni koji najviše ispunjavaju kriterije, mogu primati prometne tokove bilo koje složenosti i punoće te olakšati isporuku putnika i tereta u svim smjerovima i na bilo kojoj udaljenosti. Zato je vrijedno obratiti posebnu pozornost na pitanje koje kategorije cesta općenito postoje i kako su klasificirane.

Kako su stvari uređene

Kako bi se povećala sigurnost u prometu i poboljšala sposobnost krosa, razvija se moderna cesta kao složena tehnička struktura i provodi se na posebno određenom području terena, tzv. Pravo puta. Tamo se nalazi kolovoz, duž kojeg se kreću vozila. Kako bi se osigurao veći kapacitet, lakoća vožnje i sigurnost u prometu, gotovo sve vrste cesta opremljene su tvrdom površinom: asfaltom, betonom i drugim građevinskim materijalima. Širina kolnika za cestu s jednosmjernim prometom iznosi najmanje 7 metara. Mali dio puta nema tvrdu površinu i ne ulazi u kolovoz - koristi se kao dodatno područje. Postoje zaobilaznice, biciklističke staze, ovaj dio ceste je također izdvojen za kretanje traktora i traktora izvučeni prijevoz. Osim toga, u ovom dijelu puta opremljene su odvodne i zaštitne građevine, a građevinski materijali se odmah pohranjuju u popravak kolnika.

Uz kolnik, na kolniku se nalaze i dva ramena - lijevo i desno od kolnika. Ove dodatne trake služe za izlaz (i slučajno i prisilno) iz glavnog dijela ceste, a mogu se koristiti i kao pomoćne trake za vožnju ili popravak površine ceste. Različite vrste cesta imaju puteve nejednake širine: od 2 do 3,75 metara. Za ispuštanje vode iz kiše i snijega s obje strane ceste postavljeni su jarci - jarci dubine od 0,3 do 1 metar. Bez obzira na klasu i kategoriju, svi kolnici nisu ravni, već u obliku zabatnog krova s ​​kutom nagiba od 1,5 do 4 stupnja. To omogućuje kišnici da se ne zadržavaju na platnu, već da slobodno ulaze u kivete.

Različite kategorije

Kategorije cesta u različitim zemljama svijeta imaju različite kriterije procjene, međutim, malo ih generalizirajući, možete napraviti nešto poput ovog popisa:

• E - nadvožnjaci europskog značaja;
• M - rute federalne važnosti;
• R - ceste koje povezuju upravna središta;
• A - federalne i regionalne ceste, pristupne ceste do najvećih prometnih čvorišta - zračne luke, morske i riječne luke;
• K - regionalne ceste;
• H - drugi putevi lokalne podređenosti.

Postoji i nekoliko drugih kriterija po kojima se ceste mogu svrstati u različite svrhe:

• na širinu pokrova i broj traka;
• prema načelu i načinu sjecišta s cestama različitih tipova;
• prisutnosti ili odsutnosti oznake i dijeleće trake.

To je posljednje načelo razdvajanja koje govori o tome je li cesta valjana, da li se siječe s drugim cestama i koliko puta je reguliran promet, koliko skretanja i drugih parametara na njemu.

Načela klasifikacije

U osnovi, sve ceste se klasificiraju prvenstveno na temelju načina na koji se odvija promet i na koji se način lako pristupa njima. Ako uzmemo u obzir kategorije cesta s ove pozicije, možemo razlikovati 3 glavne klase:

• autocesta;
• autocesta;
• običnom cestom.

Svaki od njih ima svoje podklase, tj. Podijeljen je na tipove ovisno o zemljopisnoj lokaciji:

• područja;
• regionalna;
• teritorijalnu;
• regionalna;
• državljanin;
• međunarodna komunikacija;

Naravno, takva je podjela prilično uvjetovana, u praksi je sve nešto složenije. Činjenica je da svaka zemlja usvaja svoje kategorije i znakove podjele - u Rusiji, na primjer, postoji pet kategorija cesta, au Ukrajini samo četiri.

Prva kategorija

Prva kategorija cesta u Rusiji uključuje autoceste, brze ceste i autoceste. Takvi nadvožnjaci imaju širinu od najmanje 15 metara i opremljeni su pregradnom trakom. U svakom smjeru nalaze se najmanje dvije trake širine najmanje 3,75 metara. Takve su ceste projektirane za visoki intenzitet prometa i opremljene visokokvalitetnim betonskim kolnikom, sposobnim izdržati veliki priliv vozila. Kapacitet takvih nadvožnjaka prelazi 7.000 automobila dnevno, dok se vozila kreću brzinom od najmanje 120 km / h.

Drugi

Druga kategorija cesta uključuje autoceste opremljene asfaltnim kolnikom i međusobno povezivanje industrijskih, kulturnih i administrativnih središta zemlje. Za takve nadvožnjake predviđena je širina od najmanje 7,5 metara i kapacitet više od 3–3,5 tisuća automobila dnevno. Brzina kretanja se također održava na 120 km / h.

treći

Treća kategorija cesta uključuje ceste s znatno manje intenzivnim prometnim opterećenjem, ne više od 3.000 automobila dnevno. Takve ceste mogu imati širinu od 3,5 do 7 metara, a pločnik na njima opremljen je laganim zahtjevima, a može se i popločati. Brzina kretanja na takvim cestama obično ne može biti veća od 100 km / h, a vozila s teretom većim od 6 tona uopće ne smiju voziti po njima.

Četvrta i peta kategorija cesta

Četvrtu kategoriju cesta karakterizira prilično loša pokrivenost. Zbog toga kretanje po njima može biti vrlo teško, osobito u jesensko-proljetnom razdoblju. Takvi putovi mogu proći ne više od 1000 automobila dnevno, a brzina kretanja na njima je ograničena na 80 km / h. Teška vozila, s druge strane, putovanje takvim cestama često je potpuno zatvoreno, zbog toga što teški promet dovodi do brzih i ozbiljnih oštećenja na cestama.

Istaknuti predstavnik pete kategorije je "klasični" seoski put. Ceste u ovoj kategoriji najčešće nemaju pokrivenost, te je malo vjerojatno da će se moći kretati uz njih brzinom većom od 60 km / h.

Šumske ceste - klasifikacija

Posebnu vrstu klasifikacije možemo nazvati imenovanjem cesta. Posebna vrsta cesta u Rusiji su šumski putevi. Kao što je iz naziva već razjašnjeno, naseljavaju se u šumama i služe za nesmetan pristup prijevozu do tih dijelova Rusije. Šumske ceste mogu se podijeliti u nekoliko tipova ovisno o njihovoj funkcionalnoj namjeni:

• šumarstvo - namijenjeno nadzoru stanja šuma, za njih lovci zaobilaze teritorij koji im je povjeren;
• Sječa - osigurati prometnu komunikaciju prilikom sječe za industrijske i sanitarne potrebe; kako se teška teretna vozila kreću duž njih - dodatno su ojačani kako bi se osigurao povećani kapacitet teških vozila;
• protupožarna zaštita - osmišljen kako bi osigurao pristup vatrogasnim postajama izvorima mogućih požara;

U davna vremena, ovom se popisu može dodati još jedna vrsta ceste - zakrivljena cesta, ali sada praktički nisu izgrađene, a stare su već davno postale neupotrebljive. Činjenica je da je cesta u ovom slučaju podnica od punih trupaca. Takvu cestu je moguće graditi brzo, ali je neumjesno, jer drvo sada nije jeftino, a na njemu će mnogo toga trebati. A život takvog premaza u usporedbi s, na primjer, asfaltom - je mali, drvo brzo propada i propada u nepovoljnim vremenskim uvjetima.

Koliko je važno popraviti cestu

Kao što znate, nisu sve autoceste u Rusiji hvale se novom visokokvalitetnom pokrivenošću, a to je jedan od najvažnijih čimbenika koji se ne smije zanemariti. Mnogo ovisi o kvaliteti površine ceste, jer kako bi se osigurao kvalitetan život osobe, prijevoz tereta (da ne spominjemo putnike) treba obaviti što je brže, sigurnije i učinkovitije.

Često odstupanje između pokrivenosti cestama i zahtjeva suvremene prometne stvarnosti i sve većeg protoka prometa može dovesti do mnogih negativnih posljedica: povećanje broja nesreća, ubrzano trošenje motornih vozila, prekomjerna potrošnja goriva, smanjena brzina i mnogi drugi. Strašno je čak i zamisliti da, primjerice, nečiji život može ovisiti o specifičnom putu određenog lijeka ili o brzini dolaska vatrogasnog vozila. Tako pokrivenost cesta također igra važnu ulogu u klasifikaciji.

Klasifikacija cesta ovisno o pokrivenosti

Ovisno o vrsti kolnika mogu se razlikovati sljedeće vrste:

• most;
• cementni beton;
• prekriveni šljunkom ili ruševinama;
• podzemne vode;
• katranski beton;
• asfaltni beton;
• obložene materijalima koji sadrže organske tvari koje imaju adstrigentna svojstva.

Rezimirajući gore navedeno, možemo još jednom napomenuti važnost i nužnost cjelokupnog rada vezanog uz uređenje i popravak skupih, kao i održavanja u ispravnom stanju. Nove tehnologije otvaraju brojne mogućnosti kako bi se osiguralo da i seoska cesta i autocesta ostanu na pristojnoj razini u pogledu trajnosti i kvalitete premaza i da su u mogućnosti osigurati visok promet vozila.