Honda Accord je dobro poznat na globalnom tržištu. Na temelju toga razvijeni su modeli isključivo za domaće tržište. Dalje, uzeti u obzir jedan od njih - "Honda Torneo": karakteristike, značajke, recenzije.

Posebne značajke

Ovaj automobil predstavlja srednju limuzinu segmenta D. Kreirana na temelju šeste generacije Accorda kroz male vanjske promjene i njegova sportska verzija.

Smisao razvoja takvog modela je zbog originalnog Honda marketing pristupa koji se koristi od 1982. godine. To se sastojalo od činjenice da je u svakoj od tri mreže distributera proizvođač nudio automobile različitih klasa i namjena. Prvi takav automobil temeljen na Accordu bio je Vigor, koji se pojavio 1982. godine. Sama Accord prodana je u centrima Honda Clio mreže, koje su smatrane luksuznim automobilima, budući da su također nudile poslovne limuzine Legend i Inspire. Torneo je isporučen automobilima Honda Verno i Honda Primo, gdje su prethodno bili zastupljeni njegovi prethodnici Rafaga i Ascot.

Zbog sportskog karaktera, karakterističnog za većinu automobila proizvođača tih godina, uključujući Accord i, posljedično, Honda Torneo, tuning je vrlo čest.

Povijest

Torneo je uveden 1997. godine. Postao je nasljednik Ascota i Rafage (slične verzije sporazuma pete generacije). U 2000, automobil je doživjela restyling. Godine 2002., izdavanjem sedme generacije, Accord Torneo je isključen iz postave.

tijelo

"Honda Torneo", za razliku od dostupnih u obliku limuzine, kupea i karavana Accord, predstavljen je isključivo u limuzini. Izvana, različita rešetka, rasvjetna tijela, branici, posebna paleta. Među njegovim izmjenama, posebna oprema dobila je Euro R. Također, nije bilo dostupnih slika za druge konfiguracije. "Honda Torneo."

Dimenzije Tornea odgovaraju dimenzijama šestog Accorda: dužina je 4.635 m, širina 1.695 m, visina 1.42 m. Međuosovinski razmak je 2.665 m, širina je 1,48 m za obje osovine. U usporedbi s prethodnom generacijom, automobil je smanjen, što je dovelo do kompaktnog segmenta japanske porezne klasifikacije, uz Euro R (Euro Rx od 2002.), čija je težina bila šira, pretvarajući se u srednju klasu. "Honda Torneo."

motor

Automobil "Honda Torneo" dobio istu verziju kao i Accord, i, sukladno tome, iste motore. Svi oni imaju 4-cilindrični raspored i opremljeni su sustavom VTEC.

F18B. Osnovna opcija. Razvija 140 l. a. pri 6100 o / min i 169 Nm pri 5000 o / min. "Honda Torneo."

F20B. Motor od 2 litre korišten je u četiri verzije. Snaga najjednostavnijih je 145 (148 za prijenos pogona na sva četiri kotača) l. a. pri 6000 okr / min, okretni moment - 183 Nm pri 5000 o / min. Druga verzija je produktivnija za 2 litre. a. i 3 Nm. Motor za modificiranje SiR s DOCH mehanizmom za mjerenje vremena umjesto SOCH-a u prethodnim verzijama razvija 180 litara. a. pri 7000 o / min i 192 Nm pri 5500 o / min. Najsnažnija opcija SiR-T opremljena je motorom kapaciteta 200 litara. a. pri 7,200 o / min, okretni moment od 196 Nm pri 6,600 o / min. Nakon restiliranja isključena je 145-inčna verzija. "Honda Torneo."

H22A. Motor od 2,2 litre s bregastim vratilom DOCH. Razvija 220 litara. a. pri 7.200 okretaja u minuti i 221 Nm pri 6,700 okr / min. Počelo se koristiti nakon restiliranja kako bi se modificirao Euro R, zamjenjujući SiR-T. Različiti sportski ispušni sustav s 4-2-1 razdjelnikom od nehrđajućeg čelika. "Honda Torneo."

Godine 2002. nadograđena je upravljačka jedinica kako bi se riješio problem hladnog starta.

prijenos

Sve varijante su opremljene 5-brzinskim ručnim mjenjačem, osim SiR. Dobila je 4-stupanjski automatski mjenjač. Ovaj mjenjač je ponuđen za druge modifikacije, osim za SiR-T i Euro R, opremljene mehanikom. U 2002. godini sinkronizatori su zamijenjeni dijelovima od kvalitetnije legure.

Pogon - sprijeda. Za verzije od 2 litre s automatskim mjenjačem. Nakon restilinga, opremljeni su 1.8-litarskim automobilom. Euro R je opremljen diferencijala.

Trčanje

Oba ovjesa automobila - višestruka: prednja - dvostruka, stražnja - pet poluga. Euro R dobio je sportske dijelove.

Mehanizmi kočenja - disk (ventiliran ispred).

Automobil je bio opremljen 14-, 15-inčnim kotačima veličine 185/70, 195/60. Najveći veličina kotača 205/50 R16 je dobio modifikaciju Euro R.

unutrašnjost

Salon Torneo i Accord su gotovo identični i mogu se razlikovati samo u trim. Sve konfiguracije opremljene su navigacijskim sustavom Internavi. "Honda Torneo."

Između ostalih, izdvaja se najsnažnija verzija (Euro R) Honda Torneo: unutrašnjost ima kožni upravljač Momo, Recaro sjedala i aluminijsku ručicu mjenjača.

Trošak od

Prosječna cijena automobila u pitanju na sekundarnom tržištu je 200 - 300 tisuća rubalja.

Recenzije

Vlasnici su vrlo zadovoljni dotičnim strojem. Najviše od svega, "Honda Torneo" vole vozne performanse: rukovanje i dinamika (osobito snažne verzije). Istovremeno, potrošnja goriva je mala i automobil je udoban. Mnogima se sviđa dizajn. Prema svjedočenju korisnika, automobil je vrlo pouzdan. Najčešće se javljaju problemi s automatskim mjenjačima i stalak za upravljanje. Osim spomenutih kugličnih ležajeva, granata i nekih drugih dijelova šasije, elektronike (senzori). Svi motori su skloni potrošnji ulja zbog VTEC-a. Postoje problemi hladnog starta. Stražnji lukovi podložni koroziji. Općenito, bilježe se povećani troškovi originalnih rezervnih dijelova i poteškoća u servisiranju zbog komplicirane konstrukcije. Neki ljudi misle nedovoljno za čišćenje, krutu suspenziju. Oni također govore o skučenoj kabini s nedovoljnom zvučnom izolacijom i ne-preklopnim stražnjim sjedalima. Kontradiktorne povratne informacije o performansama grijača.