Rashladni sustav VAZ-2110 i njegova shema

Tijekom rada, motor s unutarnjim izgaranjem se zagrijava do visokih temperatura. Ovaj se članak usredotočuje na jedan od najvažnijih sustava u automobilu - SOD. Da vidimo koji princip funkcionira. sustav hlađenja motor, kao i shemu rada.

Sustav hlađenja (uključujući VAZ-2110) istodobno obavlja nekoliko važnih funkcija. Smanjuje temperaturu ulja, dijelova motora, plina i zagrijava zrak koji ulazi u kabinu.

Postoji nekoliko mogućnosti za implementaciju SOD-a. Razlikovati zatvorene sustave s uporabom tekućina, kao i zraka. Antifriz učinkovitije uklanja toplinu iz trenja i drugih vrućih elemenata. Air opcija radi puhanjem zraka. Postoje i kombinirani tipovi, ali oni nisu vrlo česti.

Najčešće, većina modernih automobila koristi upravo tekući sustav. Omogućuje učinkovito hlađenje dijelova motora. U usporedbi s tipom zraka, nema buke. Mnogo je lakše održavati i popravljati.

Shema ODS-a

Dakle, za početak, razmotrimo koju shemu SOD djeluje u karburatorskim jedinicama. Rashladni sustav VAZ-2110 tekući, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom rashladne tekućine.

On je zapečaćen, a taj faktor osigurava prisutnost ventila. Potonji se nalaze u ekspanzionoj posudi od pluta. Ispušni ventil održava visoki tlak u cijelom sustavu, pod uvjetom da je motor dovoljno zagrijan. Kada se tlak u SOD-u podigne, ispušni ventil se otvara. Ulaz se otvara ako tlak padne ispod atmosferskog.

Osim spremnika i ventila, SOD se sastoji od radijatora, spojnih crijeva, senzora temperature rashladnog sredstva, električnog ventilatora, termostata i drugih uređaja. Shema sustava hlađenja VAZ-2110 vrlo je jednostavna i pouzdana.

Crpka ili crpka

Ovaj uređaj omogućuje cirkulaciju antifriza. Na automobilima VAZ-2110 iu cijeloj obitelji ovih automobila koristi se centrifugalna pumpa za vodu. Pogon koristi zupčasti remen, koji se pokreće pomoću remenice radilice.

ventilator

Da bi se tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem održala stalna radna temperatura, u konstrukciji se koristi električni ventilator. Ima oblik rotora s četiri noža. Rotor je montiran na električni motor. Rad ventilatora nadzire senzor temperature rashladnog sredstva. Također, upravljanje elementom se kontrolira u elektroničkoj upravljačkoj jedinici na drugim vozilima ove obitelji.

radijator

Ovaj dio osigurava hlađenje vruće tekućine kada cirkulacija prolazi u velikom krugu. Radijator ima cjevasto-lamelarnu strukturu, a izrađen je od aluminija. Ima dva plastična spremnika.

Postoje i cijevi za prolaz rashladne smjese. Antifriz ulazi u radijator kroz gornju cijev sustava za hlađenje VAZ-2110 i ide dalje kroz dno.

Ekspanzijska posuda

To je spremnik u kojem je pohranjena rashladna tekućina. Antifriz se ulio kroz vrat. Izrađuje se uglavnom od polietilena. Budući da je spremnik proziran, lako možete kontrolirati količinu rashladne smjese. Potrebno je da tekućina na hladnom motoru u spremniku bude na gornjem rubu.

Računalo kontrolira količinu antifriza, ali ne šteti da još jednom sami provjerite njezinu razinu. Spremnik sa sustavom povezuje crijeva sustava hlađenja.

VAZ-2110 i poklopac ekspanzijske posude

Ovaj dio vam omogućuje održavanje nepropusnosti unutar rashladnog sustava. Ima ugrađene ventile koji su odgovorni za nepropusnost. Ispušni ventil radi pod povišenim tlakom na zagrijanom motoru. Ulaz se otvara zbog pada tlaka.

termostat

Ovaj uređaj kontrolira rad rashladnog sustava. On distribuira protok rashladne smjese ovisno o temperaturi motora. Rashladno sredstvo se može pomicati u sustavu u malom ili velikom krugu.

Osjetnik temperature rashladnog sredstva

Za kontrolu temperature antifriza, glava motora instaliran je poseban senzor. Povezan je s elektroničkim sustavom jedinica koji kontrolira rad ventilatora.

Načelo djelovanja

Pravilan i točan rad rashladnog sustava osigurava se elektroničkim sustavima i elektroničkim upravljačem. U modernijim automobilima, SOD se temelji na modernim matematičkim algoritmima i modelima. Međutim, sustav hlađenja VAZ-2110 nema ovo. Ovdje je sve mnogo jednostavnije.

Dok je tekućina još hladna, ona se pumpa u plašt hlađenja motora uz pomoć pumpe. Kada rashladno sredstvo prođe kroz posebne kanale u glavi motora, zagrijava se. Nadalje, nakon što tok rashladne smjese završi svoj krug, on ponovno pada u ekspanzijsku posudu. Prema ovoj shemi, antifriz će se pomaknuti dok se ne zagrije na određene temperature. Među vozačima taj se krug naziva malim.

Kada je motor dovoljno vruć, sustav hlađenja motora VAZ-2110 pumpa antifriz već u velikom krugu. Tako mješavina za hlađenje ulazi u motor izravno. Kada je već ozbiljno zagrijana, ulazi u radijator kroz cijevi i crijeva. Puše ga zrak kad se vozilo kreće, a rashladna tekućina se hladi.

Zatim se mješavina ponovno pumpa u rashladne plašt motora uz pomoć pumpe. Ponekad se dogodi da u radijatoru već postoji malo rashladnog sredstva, a temperature se podižu prilično visoko. Tada se uključuje ventilator. ventilator puše radijator. A kada se rashladna tekućina ohladi, ventilator za hlađenje VAZ-2110 se isključuje.

Ako se mješavina jako ohladi, termostatski ventil se zatvara, cirkulacija ponovno prolazi kroz mali krug.

Sustav hlađenja - ključ za pravilan rad motora

Da bi motor ispravno radio, morate osigurati da ima stalnu temperaturu. Potrebno je da sustav održava temperaturu na 90 stupnjeva. Tako možete dobiti učinkovitiji rad motora s unutarnjim izgaranjem, a potrošnja goriva s dovoljnim hlađenjem će se zadržati na normalnoj razini.

Zbog toga je sustav hlađenja VAZ-2110 podijeljen u dva kruga. Tako motor može znatno brže dostići svoje radne temperature.

Shema hlađenja u motorima s ubrizgavanjem

Ova shema nema temeljnih razlika od karburatora. Međutim, neke su značajke dostupne. Ovdje je još jedna konfiguracija veza, a tu je i senzor u bloku cilindra.

Osnova hladnjaka je voda s etilen glikolom. Ta tekućina se smrzava samo na posebno niskim temperaturama. Kuhati na dovoljno visokim temperaturama.

Kao što je već spomenuto, hladnjak se pomiče u malom krugu. Postupno se tekućina zagrijava. U određenom trenutku grijanja se pokreću termostatski ventili, a rashladna tekućina prelazi u veliki krug. To se regulira zaobilaznim ventilima.

Kružni hladnjak prolazi kroz blok cilindra. Razlika između sustava ubrizgavanja je kućište prigušnice Usput, hladnjak također prolazi kroz njega.

Može se zaključiti da rashladni sustav automobila (injektor) VAZ-2110 nema većih razlika u odnosu na protupožarni karburator.

Popravak ODS-a

Ako se tijekom rada vozila promatra visoka temperatura Rashladna tekućina ili, naprotiv, premala je, ako pumpa za hlađenje ubrizgava mnogo buke, onda su to znakovi kvarova - automobil treba hitno popraviti.

Prvo morate provjeriti razinu tekućine, a također i eliminirati moguće curenje. Ako jest, treba ga eliminirati. Crijeva se također mogu oštetiti. Osim toga, cirkulacija rashladnog sredstva može biti smanjena.

Kako bi se riješili problemi s cirkulacijom, VAZ-2110 će možda morati ispirati rashladni sustav.

Mi umijemo SOD vlastitim rukama

Da biste to učinili, samo trebate napraviti standardnu ​​zamjensku rashladnu tekućinu. Međutim, umjesto tekućine, potrebno je u sustav ulijevati običnu vodu. Ako postoji želja, dodajte dodatke za vodu za pranje. Također možete koristiti poseban sastav namijenjen za pranje.

Zatim morate pokrenuti motor i dati mu malo posla. Nakon što se voda isprazni. Uz vodu će iscuriti prljavština. Taj se postupak mora ponavljati dok se ne završi ukupni sadržaj sustava.

Za potpuno ispiranje sustava potrebno je očistiti radijator i motor. Ako želite oprati radijator, morate početi s čišćenjem saća. Da biste to učinili, uobičajeni visokotlačni perač. Ovo je djelotvoran način, ali sve morate učiniti pažljivo.

Čistimo iznutra

Za unutarnje čišćenje radijator se mora ukloniti. Prvo morate isprazniti antifriz koji sadrži. Za čišćenje unutarnjih šupljina treba poslati snažan tok vode izravno u radijator. Tada se voda mora isprazniti. Čišćenje se mora provesti nekoliko puta. Bolje je koristiti posebna sredstva za čišćenje.

Što oprati?

Kada vozači trebaju ispirati sustav, mnogi ne koriste vodu, a također odbijaju specijalizirane alate. Neki odaberu popularno američko piće kao pročišćivač. Da, ovo je Coca-Cola. Mogli ste čuti o divnim svojstvima ovog pića. Sada se mogu provjeriti.

Ako, nakon što ste očistili sustav, još uvijek niste zadovoljni njegovim radom, to nije blokada ili poremećaj cirkulacije. Može biti mnogo različitih razloga.

Tako smo pronašli značajke dizajna ovog sustava hlađenja. Kako se ne bi često uplivalo u ispiranje SOD-a, potrebno je biti pametan pri odabiru rashladnog sredstva. A kako bi zaštitili sustav od blokada, možete koristiti filtre.