Korintski kanal u Grčkoj (foto)

Korintski kanal prelazi istim imenom istog imena u ravnoj liniji. Obojica su dobili ime po gradu Korintu, utemeljenom, prema legendama, Sizifu, koji se nalazi na zapadnom kraju kanala.

zaljev Jonsko more, pranje tih obala sa sjeverozapada naziva se i Korint. Zbog tog uskog prevlaka Peloponez se ne smatra otokom: povezan je s središnjom Grčkom, s kopnom.

Ovdje i samo ovdje

Jedan pogled na kartu je dovoljan da se shvati zašto su vladari zemlje od pamtivijeka željeli iskopati kanal na ovom određenom mjestu - da bi se iz Korinta do Atene, koji se nalazi na udaljenosti od 69 kilometara u ravnoj liniji, trebalo kretati po cijelom Peloponezskom poluotoku. Staza je produžena za više od 400 km.

To je bilo moguće izbjeći samo izgradnjom kanala. Šest kilometara dalje tjesnac prekinuo je Sardonicski zaljev Egejsko more na jugu i, kao što je gore navedeno, Korintski zaljev Jonskog mora na sjeveru.

Zamjena kanala

Korintski diktator Periander govorio je o potrebi za kanalom (627–587. Prije Krista). Nije mogao izvršiti svoj plan, kao što je znao za razliku između razina Jonskog i Egejskog mora od svećenika. Ta je razlika bila isključivo vizualna, ali mudraci su obeshrabrili svakoga tko je hranio planove za izgradnju kanala, plašeći ih neizbježnim poplavama, jer bi, po njihovom mišljenju, vode Jonskog mora navirile kroz korintski kanal do Egeja i poplavile sve oko sebe. To je bio trik mjesnih svećenika koji su dobili velikodušne nagrade od trgovaca koji su ostali u gradu. U slučaju kratke rute, Korint bi izgubio te ponude. Tada poduzetni vladar sagradio Diokl - ceste kroz cijeli prevlaku, 3-4 metra širok. Bio je popločan kamenim pločama u kojima su oluci napravljeni za podmazivanje trkača. Cesta koja povezuje dvije luke Kenhrey i Lehey donijela je Korintu takve superprofite, što je omogućilo ukidanje svih poreza u samom gradu-državi. Tragovi ceste koja prolazi uz kanal zadržali su se do danas.

Treći pokušaj

Iz istog razloga, razlike u razinama zaljeva u neposrednoj blizini nisu dopustile da svećenici kopaju Korintski kanal u 307. g. Pr. Kr. I Demetrius Poliorket.

Godine 146. pr. Kr. Rimske su snage praktično uništile Korint. Cezar i Caligula razmišljali su o potrebi polaganja kanala. Najbliže ostvarenju ove ideje bio je car Neron, koji je čak privukao 6.000 robova i osuđenika na izgradnju kanala. Bilo je to 67. godine. Projekt je bio vrlo skup i nakon pada Nerona njegov je nećak i nasljednik Galba prestao raditi.

Započnite konkretan rad

Po prvi put, stvarni planovi za polaganje kanala pojavili su se nakon ustanka protiv Osmanskog carstva i revolucije 1821. godine. Prvi predsjednik mlade republike shvatio je potrebu izgradnje kanala za razvoj gospodarstva zemlje. Ioannis Kapodistrias nije pogriješio o razinama mora, ali zemlja nije imala novca za tako velik projekt. Do druge polovice XIX. Stoljeća Sueški i Panamski kanali već su bili otvoreni. Godine 1869. počeo se graditi Korintski kanal. Grčka poziva mađarske dizajnere Panamski kanal. Istvan Tyurr i Bela Gerster krenuli su raditi nakon dugih pregovora.

Još uvijek izgrađen

Francuska tvrtka, koja je prvotno izgradila kanal, prestala je raditi zbog financijskih problema, a kanal bi ostao san ako grčki domoljub, filantrop i bankar Andreas Syngru ne preuzme izgradnju i stavi kanal u rad u rekordnom roku.

11 godina izgradio je Korintski kanal. Grčka je svečano proslavila svoje puštanje u pogon 1893. godine. U opis cjelokupne slike možemo dodati da je 1858. godine antički Korint bio uništen potresom. Novi je grad podignut tri kilometra dalje, jugoistočno od ruševina, izravno na obali istoimenog zaljeva.

Karakteristike kanala

Što je tako dugo očekivani Korintski kanal (Grčka)? Slika ispod prikazuje ovu jedinstvenu strukturu. Ovo je najuži umjetni vodeni put svijeta. Stvara utisak - tanak i ravan, poput strijele u letu. Ova nit ima sljedeće karakteristike. Visina zidova kanala, prosječno 76 metara, pridonosi neobičnosti ove jedinstvene strukture. Sam trapezoidni dio plovnog puta ima sljedeće parametre: dubina je 8 metara, širina duž dna kanala iznosi 21, a na razini mora 25. Ovako izgleda Korintski kanal, duljina mu je 6 kilometara.

Stari, ali još uvijek tražen

Teško je precijeniti ulogu ovog novog plovnog puta. Čak i sada, kada se povećava broj brodova, a brodovi čija se širina približava 20 metara, vuku se kroz kanal, kako bi se izbjeglo uništavanje njegovih zidova, kroz godinu prolazi do 11.000 brodova. Kao što je već spomenuto, dubina Korintskog kanala iznosi 8 metara, a čak ni tada nije svugdje. Na dovoljnom broju mjesta, to je 7 m. To se smatra više nego dovoljnom dubinom. Peloponez je brdoviti poluotok i teško je probiti takav kanal.

Treba napomenuti da njezini 76-metarski zidovi nisu ojačani ničim, a klizišta se javljaju često. U takvim trenucima, kanal postaje neupotrebljiv sve dok se blokade ne uklone. Kretanje duž ovog plovnog puta koje prolazi kroz prevlaku moguće je samo u jednom smjeru.

Popularni s ljubavnicima uzbuđenja

Kroz kanal koji je odvajao Peloponez od kopna, postoje mostovi koji pružaju komunikaciju - jednu željeznicu i tri automobila. Sa gubitkom ekonomskog značaja, kanal zbog visokih zidina postaje sve popularniji među ljubiteljima bungee jumpinga, atrakcija koja dobiva sve više fanova (tražitelja uzbuđenja) širom svijeta. Osim toga, koristeći ograničenost kanala, motociklisti treniraju ovdje u skakanju s obale na obalu.

Lokacija jedinstvene strukture

Kanal je izuzetno originalan i lijep. Osobito velike snimke možete uhvatiti kada veliki putnički brod prođe kroz korintski kanal. Fotografija u nastavku prikazuje neobično kretanje na ovom plovnom putu.

Možete gledati izvanrednu ljepotu kanala s promatračke palube, koja se nalazi na starom mostu, koji se nalazi na putu koji povezuje Korint i Lutarki - jedno od najpopularnijih ljetovališta u južnoj Grčkoj, poznato po ljekovitim mineralnim vodama. Možete vidjeti kanal dok vozite vlakom ili uz jednu od glavnih autocesta koja prolazi uz tri mosta bačena preko kanala. Od grada Korinta do kanala na autocesti može se doći za 5 minuta, budući da je udaljenost između njih 4 km.