Disk kočnice na biciklu. Ugradnja, zamjena disk kočnica

Bicikl je prilično učinkovito vozilo. Na posebnim modelima pruge možete dostići brzine do devedeset kilometara na sat (naravno, takvi pokazatelji nisu dostupni običnim ljudima). Kako brzo osoba ne ide, glavna stvar je usporiti na vrijeme pri najmanjoj opasnosti. Glavni dio bicikla je kočnica.

Što je to?

Zahvaljujući kočnici, vozilo može brzo smanjiti svoju brzinu. Postoje dvije vrste takvih uređaja. Oni su podijeljeni u disk kočnice i naplatke. Svaka ima svoje pozitivne i negativne strane. Ovisno o vrsti mehanizma, kvaliteti i pravilnoj instalaciji, put kočenja može varirati kako u jednoj, tako iu drugoj. Da biste idealno instalirali kočnice, morate uzeti u obzir mnoge čimbenike.

Zašto disk?

Kočnice s kotačićima ili V-prekidima pogodne su samo za gradske bicikle (urbane), koji jednostavno nisu dizajnirani za velike brzine i trenutni trzaj. Ne moraju se brzo kočiti. Oni se obično stavljaju na sve bicikle, jer su jeftini i jednostavni za uporabu.

Disk kočnice odlikuju se visokim performansama, dobrim performansama i složenim dizajnom. Oni su, naravno, skuplji od oboda. Da biste ih instalirali ili ne, morate odlučiti na temelju stila vožnje. Ako dobijete bicikl na posao, dućan, prolazite kroz parkove, tada će uobičajeni. A ako je stil vožnje ekstreman: hrapav teren, planine ili šume, onda vam već trebaju disk kočnice na biciklu. Teže ih je održavati i treba ih prilagoditi prije prve vožnje.

Uređaj s disk kočnicom

Disk kočnice se aktiviraju pritiskom na ručku. Sam disk je postavljen zajedno s kotačem u blizini čvorišta, tamo je učvršćen i pomiče se istodobno s njim. To je jedan od glavnih dijelova cijelog mehanizma. Rotor (disk) je kočna površina. Trljanje na kočionim pločicama, koje su dvije gumene ploče. Jedan od njih je pokretan, a drugi je nepomičan. Samo u vrlo skupim mehanizmima mogu se pronaći dva pokretna dijela. Kočione obloge nalaze se u uređaju koji se naziva čeljust. Montira se izravno iznad rotora. Tu su i kontrolori prometa, pomoću kojih se sustav za zaustavljanje može prilagoditi izvan potrebe.

Sve se stavlja u akciju, kao što je to slučaj s obodnim kočnicama, jednostavnim pritiskom prsta na polugu. Kabel kočnice, koji se uvlači u gumene čahure, djeluje na čeljust i uzrokuje skupljanje jastučića. Sustav je malo složeniji, ali općenito podsjeća na V-pauze.

Snaga kočenja

Najvažnija i željena kvaliteta je snaga kočenja. Što je to, to bolje. Naravno, pogon je očito viši, što biciklistu daje prednost na mnogo načina. Oni koji voze s uobičajenim kočnicama znaju da je potrebno unaprijed pritisnuti ručku, jer će pri velikoj brzini put zaustavljanja biti nekoliko metara. Disk kočnice rješavaju ovaj problem za devedeset posto. Jedina stvar je da, ako oštro kočite, kotač će oštro blokirati, a gume će "izgrebati asfalt" zbog inercije. Takve ekstremne granice mogu brzo dovesti do alopecije gume.

Pozicijske disk kočnice

Sve ima svoje prednosti i mane. Ako stil vožnje zahtijeva disk kočnice na biciklu, onda ih treba instalirati. Prije toga morate znati pozitivne i negativne strane ovog mehanizma.

Također važan plus za pohlepe bicikliste - nepretencioznost prema vremenu. Ponekad se u životu sportaša manifestira crna pruga i padne pod kišu. Mokre ceste i putovi su mutni, a sve se pretvara u blato. Nedostatak V-prekida je da se sva prljavština zalijepi za naplatak i nakupi na mjestima gdje su jastučići pričvršćeni. Kao rezultat toga, nakon nekog vremena, funkcioniranje kočnice se pogoršava, a zatim se potpuno zaustavlja. Što su uvjeti lošiji, to je više potrebno povjerenje u zdravlje i pouzdanost mehanizma za zaustavljanje. Činjenica je da disk kočnice nemaju ovaj nedostatak uopće zbog činjenice da je rotor montiran na glavčinu. Prljavština se ne lijepi na nju, pa mehanizam dobro funkcionira.

Također nevolje s obodnim kočnicama je da površina na kojoj se jastučići trljaju treba biti savršeno ravna. U stvarnom životu postoji vrlo malo rubova bez takozvanih "osmica", pa morate polako opustiti poluge, što smanjuje osjetljivost kočnice i, opet, njegovu učinkovitost. Disk je montiran izravno na rukavac, tako da je savijanje nerealno. Osim toga, žbice kotača štite od bočnih oštećenja. Površina kočenja je savršeno ravna, tako da će proces zaustavljanja vozila biti uspješniji.

Prednosti disk kočnica također se mogu pripisati činjenici da oblik oboda ne utječe na ništa. Nije tajna da tvornice izrađuju naplatke različitih oblika. Neki imaju bolji kontakt s jastučićima, neki - ne. Opet, ne postoji takav problem s diskovima.

Nedostaci disk kočnica

Ne postoje negativne strane tih mehanizama, ali postoje nedostaci. Jedna od njih čini instalaciju problematičnijom - to je prisutnost posebnih nosača. Instaliranje disk kočnica zahtijeva određene dijelove. Ako nisu, onda se takav mehanizam ne može instalirati na ovaj bicikl.

Još jedan nedostatak koji pogodi džep vlasnika bicikla je visoka cijena proizvoda. Da biste na svoj bicikl instalirali potpuno novu disk kočnicu, morate platiti urednu sumu. Također nije pogodan za vožnju biciklom. Ovi super lagani bicikli koji nemaju ništa posebno ne trebaju teške disk kočnice. Relativno velika masa još je jedan nedostatak ovog dizajna.

Disk kočnice: zamjenski jastučići

Sve tijekom vremena dolazi u zapuštenost. Isto s kočnicama. Gumeni jastučići se brišu. Naravno, sve ovisi o stilu vožnje i kilometraži, ali prije ili kasnije trebate zamijeniti ove gumice. Bolje je to raditi u specijaliziranim prodavaonicama, jer postoji mnogo vrsta i marki kočionih pločica. Ponekad, da biste odabrali pravu veličinu i oblik jastučića, morate proći kroz mnogo opcija. Zato trebate kontaktirati stručnjake koji brzo mogu pronaći pravi dio.

Vrste disk kočnica

Najčešće su mehaničke kočnice diska. Lako se održavaju, postavljaju i popravljaju.
Prema principu djelovanja, mehaničke kočnice su slične V-prekidima. Na skupim modelima postoje čeljusti s dva pomična klipa, ali za tu količinu možete kupiti normalne disk hidraulične kočnice. Kako se razlikuju jedni od drugih? U hidraulici, za razliku od mehanike, djeluje kao sila tekućina za kočnice ili ulje koje se pritisne na stijenke klipa čeljusti. Zbog toga, jastučići glatko i istovremeno djeluju na obje strane odjednom. To je hidraulika koja daje maksimalni učinak kočenja.

Još jedan plus je da se takva kočnica može pritisnuti samo jednim prstom. Istovremeno se ulaže vrlo malo truda, pa je ovaj sustav prikladan. Mnogi se boje da bi ulje moglo procuriti, ali to se događa u vrlo rijetkim slučajevima. Često se takva šteta može otkloniti besplatno pod jamstvom, koje se izdaje prilikom kupnje hidrauličnih disk kočnica.