Eiffelov toranj u Parizu: fotografija, povijest, adresa, kako doći?

Eiffelov toranj u Parizu jedna je od najposjećenijih atrakcija na svijetu. Za cijelo vrijeme svog postojanja, više od 250 milijuna ljudi posjetilo je njegovu kulu. Članak sadrži mnogo zanimljivih stvari o "željeznoj dami" Pariza (kako sami Parižani nazivaju Eiffelov toranj). Oni koji će ga uskoro vidjeti vlastitim očima, članak će poslužiti kao dobar vodič za putovanje. Upoznat ćete povijest njegove gradnje, gdje se nalazi i zanimljivosti o ovoj prekrasnoj strukturi. Počnimo.

Kratka povijest

Povijest Eiffelovog tornja u Parizu je nevjerojatna. "Iron Lady" je izgrađena na svjetskoj izložbi u Parizu 1889. godine, kako bi se podudarala sa stogodišnjicom Bastille, jedne od najvažnijih epizoda Francuske revolucije.

Nije iznenađujuće da je projekt bio uzvišen i spektakularan. Pretpostavljalo se da će toranj biti ulazni luk izložbe. U početku je trebala biti privremena građevina, a stvaranje Eiffelovog mora biti deinstalirano 20 godina nakon završetka izgradnje.

Eiffelova popularnost

Plan izložbe najavljen je pet godina prije njegova otvaranja. Godine 1884. Gustave Eiffel počeo je raditi na projektu ogromne kule. Valja napomenuti da je u to vrijeme Eiffel već bio prilično iskusan i priznat inženjer: prethodno je uspješno gradio željezničke mostove (posebice, stvorio je nekoliko jedinstvenih čeličnih konstrukcija), stvorio okvir i postolje za Kip slobode, izgradio željeznički kolodvor u Pešti, željeznički nadvožnjak na jugu Francuske. Zbog popularnosti inženjera o dizajnu tornja vrlo je brzo postao poznat.

Natjecanje izložbenih projekata

U isto vrijeme, na uređaju izložbe počeli su pristizati prijedlozi. Natječaj izložbenih projekata otvorenih 1886. godine, predloženo je 107 radova. Ponuđene su neke prilično neobične mogućnosti, primjerice, divovski giljotinski spomenik kao simbol žrtava revolucije. Eiffel je predstavio više od 5.000 crteža detalja kule. Veći dio njegovih konkurenata bio je odbačen jer su imitirali Eiffelov projekt.

Izvor inspiracije

Ideju o tornju Eiffel je preuzeo od dva inženjera, Mauricea Kehlena i Emila Nugiera. Ti su ljudi radili u Eiffelovoj tvornici čelika u blizini Pariza. Zasluga Gustava Eiffela je u tome što je, na temelju sirovih nacrta, stvorio projekt zadivljujućih razmjera, koji je postao umjetničko djelo kako u inženjerstvu, tako iu arhitekturi: toranj se odlikuje profinjenošću i elegancijom. Neobična napomena: Eiffel nije uspio položiti prijemne ispite za upis na Parišku politehničku školu, ali se školovao u Pariškoj školi za umjetnost i obrt, što je utjecalo na razvoj njegova umjetničkog ukusa.

Prosvjed kreativne inteligencije

Usvojen je Eiffelov projekt, ali svima se nije svidio. Mnogi konzervativno orijentirani predstavnici francuske kulture projekt su doživljavali neprijateljski. U jednoj od francuskih novina upravitelju izložbe pojavilo se ljutito pismo koje je zahtijevalo da se izbjegne izgradnja „željeznog čudovišta“ u središtu Pariza, što je ugrozilo klasični stari grad.

Ironično o projektu, zgrada je nazvana "kostur zvonika" i, sasvim očekivano, Babilonska kula. Pismo su potpisali Guy de Maupassant, sin Alexandra Dumasa, Paul Verlaine. Eiffel je tada uložio mnogo vremena i truda da smiri i zaustavi ljutite napade ogorčenih kulturnih ličnosti.

izgradnja

Usprkos svim poteškoćama, Eiffel je uspio nastaviti s izgradnjom tornja. Gradnja je završena za manje od dvije godine. Radovi su tako brzo završeni zahvaljujući detaljnim crtežima koji pokazuju položaj dijelova, racionalnu organizaciju rada, korištenje naprednih tehnologija po standardima tadašnjeg vremena, visokokvalificirane radnike. Osim toga, većina dijelova je napravljena unaprijed, bile su prethodno izrađene rupe za montažu. Više od 70 znanstvenika, inženjera i menadžera radilo je s Eiffelom. U znak zahvalnosti za to, njihova imena su zapečaćena na četiri strane parapeta ispod prvog sloja.

Temelj. Napredno iskustvo genijalnog inženjera

Za osnivanje tornja iskopana su četiri petmetarska jama (za svaki nosač). Zbog blizine temelja buduće kule na rijeci Seni, Eifel je koristio metodu koju je izmislio prilikom gradnje mostova: u podrumu su postavljeni kesoni, u koje je bio prisiljen zrak pod pritiskom, koji je štitio radilište od infiltracije podzemnih voda i omogućio radnicima da lako dođu do tla.

Tvrda faza: prvi stup

Veliki napor koštao je Eiffel i njegove kolege da instaliraju mjesto prvog sloja. Četiri potporne noge, za koje se zna da su pod kutom prema površini zemlje, a polovi prvog sloja trebali su se držati na velikim šumama drva. Nagibni nosač drži se na cilindrima od metala s unutarnjim pijeskom. Pijesak se prosuo u malim porcijama, što je pomoglo postupno postizanje ispravnog nagiba svake noge tornja. Ovaj rad je dovršen hidrauličkim uređajima u podnožjima svakog od potpornih nogu, koji su ispravili njihov konačni položaj. Na taj je način njihov položaj prilagođen pojačanju prvog kata.

Kada je platforma ležala točno paralelno s tlom, uklonjena su podešavanja podizača, platforma je bila pričvršćena na nosače, a sav posao je kasnije obavljen na prvom stupnju i iznad.

Prva dizala

Prvi liftovi Eiffelovog tornja, čije fotografije oduševljavaju mnoge i budi neodoljivu želju da ga barem jednom u životu vide, radili su uz pomoć hidrauličnih pumpi. Dva dizala koja su instalirana 1899. godine još su u pogonu. Nalaze se u zapadnom i istočnom dijelu tornja. Godine 1983. opremljeni su elektromotorima, ali originalne hidrauličke pumpe iz doba Eiffela su sačuvane, a može ih svatko pregledati.

Leon Edu Lift

Stvaranje dizala između drugog i trećeg stupnja Eiffela obvezno je njegovom kolegi studentu Leonu Edu. Dizalo je bilo sustav od dvije kabine za balansiranje. Gornja kabina bila je hidraulički upravljana, a donja je služila kao protuteža. Usred puta (na nadmorskoj visini od oko 175 metara), putnici su bili prisiljeni preći u drugu kabinu. Ovaj sustav je radio i do 1983. godine, a zatim je na mjestu Leon Ed lifta instaliran električni lift.

Prvi uspon na prve korake

Brzi tempo gradnje pogodio je Parižane. Manje od 26 mjeseci nakon početka rada, nekoliko dužnosnika (onih kojima je dopušteno zdravlje), na poziv Eiffela, uspjeli su se na prvih 1.710 koraka.

Kraj izgradnje i prvi trijumf "Željezne dame"

Izgradnja Eiffelovog tornja, čiju fotografiju možete vidjeti u članku, dovršena je 1889. godine. "Željezna dama" za pola godine izložbe privukla je više od dva milijuna posjetitelja, a do kraja 1889. projekt se isplatio više od polovice.

Razvoj tehnologije i spašavanje od demontaže

Kao što je već spomenuto, Eiffelov opus morao je biti rastavljen 20 godina nakon njegove instalacije. Međutim, s razvojem tehnologije za konstrukciju genijalnog inženjera pronađene su mnoge primjene. Tako je 1898. održana prva telegrafska komunikacija između kule i Panteona, udaljena četiri kilometra. General Fourier je 1903. godine koristio objekt za svoje eksperimente s bežičnom telegrafskom komunikacijom, nakon čega je objekt postao koristan za vojsku. U tom smislu, "Iron Lady" spasio.

Godine 1906. u tornju je organizirana radijska postaja, a 1907. godine inženjer iz Rusije, Romeiko-Gurko, predložio je dizajn ogromnog električnog sata na Eiffelovom tornju, koji je usvojen i proveden. Kao rezultat toga, Gustave Eiffel produžio je zakup svoje zgrade još 70 godina.

Daljnji događaji samo su doprinijeli ostavljanju kule na njezino mjesto na neodređeno vrijeme: presretanje radija, provedeno uz pomoć tornja, spasilo je francusku vojsku tijekom neprijateljstava Prvog svjetskog rata.

Tehnologija nije stajala mirno, radio se nastavio razvijati, a od 1922. radio se ovdje čvrsto smjestio, pojavio se program Eiffelovog tornja. Godine 1925. prvo su pokušali emitirati televizijski signal s tornja. Stabilna televizijska emisija uspostavljena je 1935. Do danas, toranj je nekoliko desetaka antena radio i televizijskog emitiranja.

Na kraju, nije bilo govora o rastavljanju tornja.

Danas je Eiffelov toranj

Danas se za rad Eiffela brine posebna organizacija odgovorna za odluku gradske vlade. Tvrtka prati izgled tornja, osvjetljenje (na tornju ima oko 100.000 rasvjetnih svjetiljki), osigurava njegovo korištenje u reklamnim kampanjama. Zanimljivo je da se svakih 7 godina 57 tona boje koristi za zaštitu kule od korozije.

Uređaj i dizajn

Eiffelov toranj ima tri razine. Visina svakog od njih je 60, 140 i 275 metara. Na prvom stupu možete posjetiti restoran, na drugom je uredništvo novina, na trećem je smješten Eiffelov ured. Usput, govoreći o uredu, treba napomenuti da je soba još uvijek sačuvana i da je otvorena za javnost od 2015. godine.

Konstrukcija tornja osigurava njen stabilan položaj u svim vremenskim uvjetima: konkavni stupovi za nošenje ne dopuštaju da toranj odstupi za više od 12 cm čak i kod najjačih vjetrova koji se pojavljuju u tom pojasu, a ljeti na najvišim temperaturama deformacija ne doseže vrijednosti iznad 18 cm. Pitate li se koliko metara je Eiffelov toranj? Ovo je sada i razmislite.

visina

Visina Eiffelovog tornja danas - 324 metra. U početku je imala visinu od 300,65 metara. Toranj je odrastao zahvaljujući novoj anteni za odašiljanje.

Ostale zanimljivosti

Želio bih rasvijetliti neke zanimljivije činjenice o ovoj prekrasnoj strukturi. Dakle,

• Eiffelov Opus ima svoju patentiranu boju - Eiffel Brown, njezina značajka je brončana nijansa. Prethodno se boja tornja mijenjala nekoliko puta: „Željezna dama“ bila je žuta, oker i čak crveno-smeđa u raznim vremenima.
• Guy de Maupassant je često posjećivao restoran koji se nalazio na prvoj razini. Za iznenađene upite o tome zašto je večerao na mjestu koje mu se toliko nije sviđao, rekao je da samo odavde kula nije vidljiva.
• Nekoliko dana prije Hitlerovog dolaska nakon uhićenja Pariza, dizalo tornja odjednom nije uspjelo. Nakon oslobođenja grada, on je također iznenada zaradio. Razlog je još uvijek nepoznat.
• Eiffel nije bio samo genijalni inženjer, već i moderan, kompetentan marketinški stručnjak i popularizator. Uvjerio je skladatelja Charlesa Gounoda, koji je nedavno zamjerao gradnju „željeznog čudovišta“, da nešto sastavi u tornju. Zbog toga su radnici podigli klavir do tornja. Tada je Charles Gounod napisao svoj "Koncert u oblacima".
• Za sve godine postojanja tornja (više od 120 godina) prodano je i kupljeno više od dvadeset puta.
• Važno je napomenuti da je tijekom godine oko 7 milijuna turista posjetilo spomenik, ponekad i do 30 tisuća dnevno. Samo za ispis ulaznica trebate 2 tone papira.
• Činjenica da je Eiffelov toranj oženjen je nevjerojatna! Godine 2007. bila je udana za Ericu La Brie, državljaninu SAD-a. Na svadbi je sudjelovalo nekoliko djeveruša. Naravno, vlasti nisu priznale brak, ali je nevjesti bilo dopušteno promijeniti ime. Sada se zove Eric La Tour Eiffel.

Kako doći do znamenitosti?

Većina turista je zainteresirana za mjesto gdje se nalazi Eiffelov toranj u Parizu i kako doći do njega.

Nalazi se na području Marsovog polja ispred mosta Jena. Točna adresa Eiffelovog tornja: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole Francuska, Pariz.

Kada putujete podzemnom željeznicom, trebali biste sići na stanici Bir-Hakeim linije 6, ići na nasip Branly, odakle do tornja vrlo blizu.

Alternativni način je postaja Trocadero na liniji 9. Ovdje morate malo prošetati: morate otići na Trg Trocadero i proći kroz vrtove Trocadero, samo ćete morati prijeći most preko Seine (naziv mosta je Port d'lena) na mjestu.

Druga alternativa je da siđete na stanici RER Champ de Mars Tour Eiffel na liniji C prigradskih željezničkih vlakova u Parizu.

Također je moguće ući u polje Mars u postaji Ecole Militaire i kratkom šetnjom do odredišta.

Autobusi su brojčano označeni brojevima 42, 69, 72, 82, 87 i Eiffelovim tornjem.

Kada posjetiti

Ljeti, radno vrijeme tornja je od 9:00 do 00:00, zimi, od 9:30 do 23:00. Ako imate vremena i sredstava, naoružajte se fotoaparatom i pokušajte doći i danju i noću: pogled s Eiffelovog tornja na Pariz je lijep u oba slučaja.

hoteli

U blizini polja Mars možete pronaći mnoge hotele s pogledom na Eiffelov toranj različitih razina usluge i troškova života. Razmotrite nekoliko različitih opcija.

PullmanParisTourEiffel - ima četiri zvjezdice i vjerojatno je najbliži izbor tornju. Većina soba s balkonima nudi prekrasan pogled na glavnu atrakciju Pariza i okolice. Hotel se nalazi pored ranije spomenute stanice Bir-Hakeim i trgovine s namirnicama. U blizini se nalaze brojni mali kafići. Nedostatak hotela je u tome što se Eiffelov toranj ne vidi izravno s prozora, a željeznoj dami se može diviti samo s balkona. Sobe ovdje koštaju od 200 eura dnevno.

Mercure Paris Centre Tour Eiffel. Hotel ima četiri zvjezdice, a put do Eiffelovog tornja trajat će samo dvije minute. S gornjih katova hotela možete uživati ​​u jedinstvenom pogledu na Eiffelov komad. Hotel ima fitness klub i bar. Cijena po danu - 130 eura.

Shangri-LaParis. Odmah treba reći da je ovaj hotel skup. Hotel Palace smješten je u zgradi koja je u prošlosti bila rezidencija princa Rolanda Bonapartea. Danas je objekt zaštićen kao spomenik arhitekture. Nalazi se na obalama Seine na udaljenosti od pola kilometra od Eiffelovog tornja. Cijena odgovara statusu - od 900 eura dnevno.

Del'Avre. Hotel se također nalazi u središtu grada. Gostima su na raspolaganju udobne sobe s originalnim dizajnom. Nalazi se 700 metara od Champs de Mars. Cijene soba po noćenju - od 90 eura.

LeMarquisEiffel. Hotel s ukusno uređenim sobama u mirnom području. Put do Eiffelovog tornja pješice trajat će oko sedam minuta. Cijena po danu - od 190 eura.

Članak će biti koristan i zanimljiv ne samo za one koji tek odlaze na izlet, već i za posjet pariškoj ljepoti. Upoznavanje s njim jamči nezaboravno iskustvo.