Motor 4D56: karakteristike, osvrti

U ovom članku, predmet naše pozornosti bit će motor 4D56, koji je 1986. godine razvila japanska automobilska tvrtka Mitsubishi. Dajemo opći opis i razmatramo tehničke karakteristike ovog motora, odvojimo vrijeme za moguće kvarove i pokažemo način kako ih eliminirati, a za ljubitelje brže vožnje pružit ćemo vam dvije opcije za podešavanje.

Opći opis

Već 10 godina Japanci su razvili 4D56 motor, na kraju su uspjeli ostvariti svoje planove. Predstavili su automobilistima novi dizelski motor, čija je snaga bila dovoljna da prevlada off-road na Mitsubishi Pajero automobilu, to je bila najbolja opcija za vožnju po gradu.

4D56 je dizajniran prema standardnom rasporedu, glave cilindara su izrađene od aluminija, a blok je izrađen od lijevanog željeza. To je bila upotreba takvih legura koja je omogućila razvojnim inženjerima da postignu najnižu masu i pruže izvrsnu temperaturnu stabilnost.

radilica Motor je izrađen od čelika i poduprt je s pet ležajeva. Međutim, želio bih napomenuti da tijekom remonta nije moguće ukloniti ili demontirati suhe obloge, budući da su utisnuti u blok cilindra.

Klipovi su izrađeni od aluminijske legure, ali istodobno su nešto lakši nego inače, iako se od svojih prethodnika razlikuju po izdržljivosti i pouzdanosti nabolje.

Kako bi se poboljšala ekološka učinkovitost i snaga automobila, motor "Mitsubishi" 4D56 ima vrtložni oblik komore za izgaranje. Uz ovo rješenje, programeri su postigli da gorivo u potpunosti izgori. To povećava učinkovitost motora, a istovremeno smanjuje emisiju štetnih tvari u atmosferu.

modernizacija

Početkom 1991. motor je malo poboljšan. Na novim motorima Mitsubishi 4D56 je dodan u sustav grijanja automobila prije pokretanja, što je omogućilo rješavanje problema vezanog uz rad motora tijekom zime. Sada vlasnici Mitsubishi Pajero nisu morali brinuti zbog činjenice da bi se na temperaturama ispod nule njihovo gorivo jednostavno zamrznulo.

Također, motor je dobio turbopunjač, ​​čiji je sustav hlađenja bio zrak-voda. Zahvaljujući tome, automobil je bio siguran čak i pri pokretanju, a sama turbina, kako se vrijeme pokazivalo, pokazala se vrlo pouzdanom. Kako bi se turbina stavila van pogona, kako se ispostavilo, to je moguće samo s nepravilnim radom ili lošom kvalitetom rada.

Konačna opcija motora

Dizajn motora 4D56 u japanskim vozačima na kraju se pokazao pouzdanim, motor je bio ekonomičan i nije donio nikakve probleme. Snaga je također obilovala, pa su Pajero SUV-ovi brzo stekli povjerenje među vozačima.

Nepredvidljivo održavanje je sljedeća prednost ovog motora: zamjena ulja mora se obavljati svakih 15 tisuća kilometara. Pumpa za gorivo (Pumpna pumpa za gorivo) isticala se među svojim učenicima trajnosti, a njezina zamjena je provedena samo jednom od 300 tisuća kilometara.

Ova marka motora omogućila je SUV-u, koji je po težini bio impresivno težak, brzo ubrzanje.

Tehničke specifikacije

Motor 4D56, čije su karakteristike navedene u nastavku, ima četiri cilindra i ugrađen je na Mitsubishi automobile iz 1990-ih.

• Godina izdavanja - 1986.
• Blok cilindara je od lijevanog željeza.
• Sustav napajanja - ubrizgavanje.
• Vrsta položaja cilindara - inline.
• Istisnina (u litrama) - 2.5.
• Snaga (konjska snaga) - 95.
• Broj cilindara je četiri.
• Broj ventila - dva.
• Hod klipa - 95.
• Promjer cilindra (centimetara) - 91.1.
• Moment okretanja (Nanometar / ob.min) - 201/2000.
• Ekološki standardi - prema EURO 1.
• Rabljeno ulje - 5W-30-5W40.
• Maksimalni kapacitet ulja (litara) je 4,5.
• Preporučena količina za zamjenu ulja (litara) - 4.2.
• Promjena ulja vrši se nakon (kilometra) - 15 tisuća.
• Potrošnja goriva (izračun na 100 km) - dizel, 9 litara.

Motor 4D56, osim Mitsubishi Pajero, također je instaliran na takve marke automobila istog proizvođača kao i L200, Montero, Delica.

Ugađanje motora elektronikom

Za podešavanje ove marke motora, možete koristiti tzv. Chip-tuning, to jest, možete podesiti kontrolnu jedinicu, koja će povećati snagu za 20 konjskih snaga.

Tu je i varijanta ekstremnog ugađanja istom metodom, koja vam omogućuje maksimalnu snagu motora, od izvornih 95 do 140-150 konjskih snaga. No, ne bi se trebali zadržavati na ovom trenutku, ako ste spremili automobil, jer to podešavanje upravljačke jedinice nepovoljno će utjecati na trajanje rada motora.

Tuning uz ugradnju nove turbine

Motor Pajero 4D56 može se poboljšati, odnosno dodati mu snagu ugradnjom nove turbine, koja osigurava viši tlak. U ovom slučaju, njegova učinkovitost će se povećati na 150 konjskih snaga.

Međutim, nije sve tako jednostavno: osim turbine, morat ćete zamijeniti radilicu, kupiti novu pumpa za ulje i također promijeniti upravljačku jedinicu motora. Htio bih upozoriti da je takvo ugađanje čak i ako ga obavlja profesionalac, ionako će prije ili kasnije dovesti do pogoršanja pouzdanosti i smanjenja životnog vijeka motora.

Velike greške i njihovo uklanjanje

U ovom ćemo poglavlju raspravljati o glavnim problemima motora 4D56:

• Pojava vibracija i detonacije goriva: ovaj problem može nastati ako se pojas za ravnotežu rastegne ili razbije. Rješavanje problema ne uzrokuje nikakve posebne poteškoće - samo trebate zamijeniti remen, nema potrebe za uklanjanjem motora.
• Potrošnja goriva dramatično se povećala. Jedan od najčešćih uzroka je visokotlačna pumpa za gorivo, pri čemu se pumpa za ubrizgavanje mora zamijeniti svakih 200-300 tisuća kilometara, jer nema dovoljno tlaka zbog trošenja pumpe za ubrizgavanje.
• Pojava curenja ispod poklopca ventila. U ovoj situaciji, najvjerojatnije, samo trebate zamijeniti poklopac brtve. Motor 4D56 razlikuje se od svojih kolega svojom povećanom otpornošću na visoke temperature, stoga je trošenje glave motora zbog visokih temperatura rijetkost.

• Pojava vibracija koje postaju izraženije pod opterećenjem. Zbog teške težine motora često se javljaju problemi s jastucima, u prosjeku se moraju popraviti svakih 200 tisuća kilometara, a ako koristite posebnu klupsku opremu, ovaj se postupak može izvesti bez skidanja motora.

zaključak

U zaključku, htio bih reći da je motor 4D56, koji ima mješovite recenzije na internetu, odavno nezaobilazan za Mitsubishi Pajero SUV. Njegova učinkovitost i izdržljivost zadovoljavaju vlasnike, a jednostavnost održavanja je još jedan veliki plus ovog motora.

Veliki nedostatak ovog motora, prema motoristima, je da motor vrlo loše podnosi dugotrajan rad pri velikim brzinama, što dovodi do njegovog preranog habanja i nužnog remonta.

Na automobilima marke Mitsubishi od dvije tisuće godina, motori marke 4D56 više nisu instalirani. Naposljetku, tehnički napredak se ne zaustavlja, stoga je naš dizel 4D56 zamijenjen novim, iako manje ekonomičnim, ali snažnijim benzinskim motorima.

Ako niste ljubitelj vrlo brze vožnje, ali ponekad napravite svoj put off-road i trebate obiteljski automobil, onda je Mitsubishi Pajero s ovom opcijom vrlo dobar izbor.

I cijene za automobile nisu vrlo visoke, a profitabilnost će brzo učiniti jasnim da se ne varate.