Sustav hlađenja motora: shema, princip rada i oprema
funkcije
Sustav hlađenja motor je dizajniran da smanji temperaturu svojih dijelova, koji se zagrijavaju tijekom rada. Na postojećim automobilima obavlja i druge funkcije. Među njima su grijanje u klimatizacijskom sustavu, ventilacija i grijanje zraka te hlađenje mnogih elemenata: ulje, ispušni plinovi, zrak u sustavima turbopunjenja i radni fluid u automatskom mjenjaču.
Vrste sustava
Tip se određuje načinom na koji se provodi hlađenje. Tu je sustav za hlađenje tekućeg motora (zatvorenog tipa), zrak (otvorenog tipa) i kombinirani. Vrijedi razmotriti svaku zasebno. U prvom slučaju, toplina iz dijelova motora koji se zagrijava uklanja se strujanjem tekućine. U drugom - protok zraka. Pa, kombinirana raznolikost, odnosno, ujedinjenje oba sustava.
Sustav hlađenja tekućeg motora
Posebno je popularan jer može pružiti učinkovito i, ne manje važno, ujednačeno hlađenje. Osim toga, ima nisku razinu buke (u usporedbi s drugim sustavima). Stoga se princip rada i konstrukcija sustava hlađenja uvijek razmatraju na primjeru tekućeg.
Sustavi dizelskih i benzinskih motora
Oni su identični u svojim nacrtima i radu. Dakle, vrijedi razmotriti koji uređaj ima sustav za hlađenje automobila. Ovo je hladnjak ulja i, naravno, radijator cijelog sustava. Također, izmjenjivač topline grijača, centrifugalne pumpe i ekspanzijske posude. Paket sadrži dijelove kao što su termostat, kontrole, ventilator i mlaznice. Plus takozvana košulja za hlađenje motora.
shema
Dakle, namjena radijatora je hlađenje grijane rashladne tekućine. Za to se primjenjuje protok zraka. Kako bi povećali prijenos topline, proizvođači su unaprijed opremili radijator s posebno dizajniranim cjevastim uređajem. Osim toga, u ovom sustavu može se instalirati hladnjak ulja. Zahvaljujući njemu, mazivo se hladi.
Popravak sustava hlađenja motora
Potrebno je redovito provjeravati tehničko stanje sustava. Tijekom ispitivanja određuje se njegova toplinska ravnoteža i nepropusnost. Ako nema propuštanja rashladne tekućine, može se zaključiti da je sustav u funkciji. Također, ovaj zaključak je istinit, ako se tekućina ne smanjuje brzo. Dakle, potrebno je navesti greške koje su znak da je potrebno izvršiti popravke.
- Ako se rashladna tekućina pregrije ili pregrije.
- Ako se razina smanjuje, kao rezultat curenja.
- Također, razlog može biti velika buka tijekom rada pumpe za tekućinu.
- Osim toga, pojava elektrolize u tekućini može dovesti do popravka.
Postoje mnogi drugi aspekti koji mogu oštetiti sustav hlađenja motora - začepljenje, nepismena instalacija, blokiranje termostata, kvar ventilatora itd.