Sustav goriva u motoru

Automobil kao mehanizam sam po sebi ne može funkcionirati bez nekoliko obveznih uvjeta. Jedan od tih zahtjeva je prisutnost u svom sustavu potrebne količine goriva za rad, koji će nastaviti teći u motor. Za to je stvoren sustav goriva motora. Kakva je ona?

Opće informacije

Glavna funkcija sustava za gorivo, bez obzira na način rada motora, jest isporuka potrebne količine goriva. Strukturno, to je prilično teško, jer kombinira mnoge elemente iz drugih sustava. Glavne komponente sustava za gorivo:

- izravno sustav za napajanje gorivom - spremnik koji sadrži određenu količinu goriva, cjevovoda, benzinske pumpe (električni), filtera goriva, regulatora tlaka i razvodnika goriva s brizgaljkama;
- dovod zraka - regulator praznog hoda, prigušni mehanizam i zračni filtar;
- hvatač isparenja goriva - adsorber i njegov ventil za odzračivanje, spojne cijevi.

Dodatni elementi

Prema standardu, motor je opremljen sustavom koji vam omogućuje kontrolu ubrizgavanja goriva uz pomoć distributera. Ovaj dizajn omogućuje vam da zasebno prilagodite proces formiranja zapaljive smjese i doziranje njezine opskrbe cilindrima. To poboljšava kvalitetu goriva i optimizira njegov sastav, a kao rezultat toga, snaga se povećava, toksičnost goriva i njegova potrošnja se smanjuju. Sve je to povjereno elektronskoj jedinici sa svim vrstama senzori brzine temperatura automobila i opterećenje motora. Dijagram sustava goriva jasno pokazuje položaj svih tih čvorova unutar automobila.

Sustav goriva za benzinski motor

Funkcioniranje ovog sustava na benzinskom motoru je kako slijedi. Na početku pumpa za gorivo usisava gorivo iz spremnika i dovodi ga kroz filtere do razvodnog voda. Istovremeno, sustav održava stabilan tlak - 3 atmosfere.

Injektori pulsa zatim ubrizgavaju gorivo u usisni razvodnik, koji se nalazi točno ispred odgovarajućih ventila motora. Rad brizgaljki je reguliran upravljačke jedinice koja određuje vrijeme i količinu ubrizganog goriva.

Istodobno se uvlači zrak, koji je potreban za izgaranje goriva. Prolazi sukcesivno kao čvorišta kao filter, prigušnica, razvodnik zraka i zračni kanali. Gotovi zrak se također dovodi do usisnih ventila motora. Njegova količina podešava gas, koji je spojen na papučicu gasa. Za povećanje snage motora Često se stavlja na turbopunjač koji radi pod djelovanjem ispušnih plinova.

Nakon toga, mješavina zraka i goriva se dovodi izravno u cilindre motora, gdje se odvija proces izgaranja. Ispušni plin se uklanja iz ispušnog sustava motora. Svi gore navedeni procesi prate različite temperaturne senzore, napone i druge jednako važne pokazatelje. U slučaju kvara barem jednog od njih, motor se automatski prebacuje u način rada u slučaju opasnosti kako bi se izbjegli štetni učinci koje može prouzročiti cijeli motor, a posebno sustav goriva.

Dizajnerski dizajn ovog sustava radi malo drugačije.

Sustav goriva za dizelske motore

Za neiskusnog vozača može se činiti da dizelski motor nema temeljnih razlika u odnosu na benzinski motor. Međutim, ovo je daleko od slučaja. Da, čak i ako oba tipa imaju sličnu konstrukciju, sastavne dijelove i dijelove, ali postoji razlika u njihovom radu.

Razlika u funkcioniranju oba sustava leži u nekoliko procesa - formiranju, opskrbi i paljenju gorive smjese. U dizelskom motoru se ne pali iz iskre. svjećice i od visoke temperature zraka u cilindru.

Zračni sustav prisiljava prethodno očišćeni zrak u cilindre, gdje se komprimira i zagrijava na temperaturu od 900 stupnjeva. Kada cilindar prođe gornju mrtvu točku, gorivo se ubrizgava u komoru za izgaranje. Kada se miješa gorivo i zrak, dolazi do paljenja. Zato dizelski motori rade vrlo bučno i teško. Međutim, njihov plus je da je funkcioniranje moguće čak i na vrlo jeftinim i siromašnim mješavinama. To rezultira povećanom učinkovitošću. Dizeli također imaju veću učinkovitost i okretni moment. Među minusvo možete nazvati buku i vibracije, smanjenje omjera snage / litre i probleme tijekom hladnog starta. Napraviti izbor, koji je bolji - sustav goriva dizelskog ili benzinskog motora - vrijedi kad kupujete novi automobil ili ga ponovno montirate.

Malo je o glavnim čvorovima i mehanizmima sustava za gorivo

Spremnik za gorivo je dizajniran da prihvati gorivo kako bi ga uvukao u sustav. Cjevovodi preuzimaju tu ulogu. Zadatak filtra za gorivo je osigurati da je gorivo čisto i da ne sadrži nečistoće. Za ubrizgavanje goriva nalazi se poseban okvir goriva, na koji su spojeni injektori. Oni su njihove glave su u usisnoj cijevi i sprej goriva u trenutku podnošenja. Normalni tlak za to osigurava poseban regulator koji održava stabilnu vrijednost tlaka u svim fazama rada motora.

Zadatak filtera za zrak je sličan onom kod filtera goriva - za održavanje čistoće zraka koji se dovodi u motor. Količina zraka koja ulazi u komoru za izgaranje kontrolira se pomoću leptira za gas. Izravno cijeli sustav upravlja sustavom za upravljanje motorom.

rezultati

Što možemo reći na prvi pogled? Shema sustava za gorivo kaže da je riječ o kompliciranom i radnom dijelu motora. Zbog toga zahtijeva pažljivo rukovanje, korištenje visokokvalitetnih komponenti i potrošnog materijala. Inače možete biti sigurni da neće dugo funkcionirati.