Motorni udar i njegove posljedice

Iskusni vozači svjesni su negativnih čimbenika povezanih s vožnjom na mokrim površinama. Nakon jake kiše, jame i udubine u kojima se skuplja voda su posebno opasne. Takve nedostatke premaza treba izbjegavati ne samo zbog mehaničkih oštećenja karoserije vozila, nego i zbog rizika od hidrauličkog udara motora, zbog čega voda prodire u komoru za izgaranje. U budućnosti može postojati nekoliko scenarija za razvoj problema, na temelju kojih je odabrana optimalna opcija oporavka za pogonsku jedinicu.

Kako djeluje vodeni čekić

Iako djelovanje vodenog udara može prouzročiti ozbiljnu štetu, moraju se stvoriti odgovarajući uvjeti za njegovo dobivanje. Naravno, to se događa slučajno, tako da vodeni čekić i dalje pripada rijetkim pojavama. Da bi se to postiglo, voda mora prodrijeti u cilindre u volumenu koji prelazi rezervoar komore za izgaranje kada klip dosegne gornju točku kompresije. Drugim riječima, motorni udar je kritični udar tekućine u cilindre. Pojava štete zbog činjenice da klipovi jednostavno ne mogu stisnuti vodu. Kao rezultat toga, mehanizmi motora uključeni u rad cilindara su slomljeni. U ovom slučaju, može postojati nekoliko varijanti kvarova, i to s minimalnim stupnjem ozbiljnosti i koje uključuju potrebu zamjene nekoliko elemenata sustava odjednom.

Mogućnost oštećenja od vodenog udara

Najčešći su dva scenarija u kojima se razvijaju učinci vodenog udara. Ako, nakon vožnje kroz lokve, motor prestane raditi, to ne mora nužno ukazivati ​​na fatalan problem koji se može pojaviti u takvoj situaciji. Najvjerojatnije je došlo do deformacije šipki. Daljnje akcije vlasnika automobila mogu biti sljedeće: nazovite vučni kamion i zamijenite sustav klipnjače-klip u najbližem servisnom centru. Čudno je da se najozbiljnije posljedice hidrauličkog udara motora mogu posumnjati ako automobil nastavi voziti. Svi neuspjesi će se pojaviti u budućnosti i njihova skala može biti impresivna. U svakom slučaju, klipnjača je oštećena i signalizira se malim udarcima, koji nastaju zbog kršenja simetrije između osi rupa u glavama mehanizma. Da bismo razumjeli prirodu opisanih neuspjeha, trebali bismo detaljnije razmotriti svaki od gore navedenih scenarija.

Deformacija šipki

Kao posljedica kontakta klipa s vodom, ručica pokazuje veliku silu kompresije, koja nije osigurana čak ni motorom, nego inercijom stroja koji nastavlja voziti. Kroz prijenos s kotačima okreće radilica, premošćivanje otpora klipa pri taktu kompresije - to dovodi do kvara klipnjače. Između klipnjače i klipa nastaje ogroman napor koji potonjem ne dopušta izvođenje uvrtanja prsta. Istodobno, klip bi se trebao okretati u cilindru s klipnjačom. Prema tome, na jednoj strani oboda klipa postoji opterećenje koje deformira element. U tom slučaju, hidraulički udar motora ne mora nužno dovesti do potpunog otkazivanja dijela. Oštećenje se može izraziti malom deformacijom, ali ako mikrometar otkrije kršenje geometrije elementa, potrebno ga je zamijeniti.

Posljedice deformacije klipnjače

Teško je predvidjeti kako motor odgovara na nastale nedostatke. Mnogo ovisi o karakteristikama samog sustava cilindara, ali obično se razlikuju dvije varijante događaja:

• Ako deformacija ima impresivnu veličinu, klipnjača se može nasloniti na dno cilindra, nakon čega se agregat zaustavlja.
• Kod beznačajne deformacije, koja ne prelazi 3 mm, klip će se zaustaviti na najnižoj točki i zaključati na protuutege radilice. Slijedeći polukret i kontakt s "obrazima" povlači za sobom njegovo uništenje - opet, ozbiljnost može biti različita.

Alternativni scenarij

Ako je automobil otišao dalje, to znači da je klipni sustav uspio dovesti vodu do sljedećeg poluokreta. Općenito, može se zaključiti da je motor nakon vodenog udara s malim ulazom tekućine vjerojatnije da će dobiti ozbiljna oštećenja, budući da nastavak njegovog djelovanja ne utječe samo na klipnjače, već i na druge elemente sustava. Ako vozač ne čuje zvukove klipnjače, u procesu kretanja doći će do dodatnih opterećenja. U tom slučaju nisu isključeni sljedeći kvarovi: oštećeni cilindar, slomljena klipnjača, slomljeni klip, slomljeni blok itd.

Čest problem u takvim slučajevima je oštećenje zračnog filtra. Ali mnogo toga ovisi o materijalu iz kojeg je izrađen. Najopasniji vodeni šok motora je za papirne filtre. Čak i ako se čuva u svježem obliku, nakon sušenja ne isključuju se ozbiljne deformacije. No to se uglavnom odnosi na zastarjele modele, budući da novi filteri još uvijek koriste sofisticirane sintetičke materijale koji su otporni i na mehanička naprezanja i na vodeni medij.

Dijagnostika vodenog udara

Vozeći se dubokim lokvama, pripremite se na činjenicu da je dobiven vodeni čekić. Pogotovo, ako je već u kabini je neuobičajeno rad motora. Međutim, čak i ako je automobil zaustavljen, to ne znači uvijek prodiranje tekućine u motor - to, na primjer, može biti kršenje električnih ožičenja, koje je također osjetljivo na vodu. Na ovaj ili onaj način, olakšati popravak motora nakon vodenog udara, treba ga zabilježiti što je prije moguće. Ako postoji i najmanja sumnja, bolje je odmah otvoriti filtar za zrak i provjeriti njegovo stanje. Prisutnost vlage će biti razočaravajuća dijagnoza. Nadalje, potrebno je provjeriti cilindre. Da biste to učinili, odvrnite svjećicu i pokušajte pokrenuti starter. Ako u cilindrima ima vode, motor će se raspršiti. No može postojati još jedna početna reakcija - na primjer, ako se ne pomakne, vodeni čekić je možda već oštetio radne mehanizme. U tom slučaju ne možete pokrenuti automobil s pritiskom.

Diesel hidraulički udar

Postoje različita mišljenja o utjecaju hidrauličkog udara na dizel. Prvo morate shvatiti kako se ovaj motor razlikuje od benzina. Dizel jedinice nemaju mogućnost zagušiti zrak, a komora za izgaranje je manjeg volumena. Budući da je kompresija dovoljno visoka, postaje nemoguće stlačiti vodu, zbog čega postoje jednako ozbiljne posljedice. Konkretno, mogući su isti kvarovi klipnjače, ali s većom silom.

Mnogo je podupiratelja druge točke gledišta - da hidraulički udar dizelskog motora ne može prouzročiti oštećenje radnih elemenata, jer voda tijekom kompresije isparava pod visokom temperaturom. To jest, tekućina koja prodire u cilindar prirodno se širi i pretvara u paru. U ovom slučaju, mnogo ovisi o volumenu vode, budući da proces njegovog širenja može prouzročiti negativne učinke čak i prije nastanka isparavanja.

Oporavak motora nakon hidrauličkog udara

Velik dio popravaka nakon vodenog udara ovisi o težini oštećenja. U svakom slučaju, što prije budu otkriveni, to bolje. Obično je potrebna puna revizija elemenata klipnjače-klipnjače, koji je pokrivao hidraulički udar motora. Popravak može uključivati ​​zamjenu jednog ili više cilindara. Posljedice se mogu pojaviti i mjesec dana u obliku stvaranja tragova korozije na dijelovima klipova i istim cilindrima. Da bi se uklonila hrđa, možda će biti potrebno izvesti posude s cilindrom i dodatno polirati zahvaćene površine. Savijene šipke, u pravilu, ne podrazumijevaju oporavak, pa ih treba odmah zamijeniti. Međutim, manje greške na glavi motora mogu se popraviti, ali samo u specijaliziranim servisima na odgovarajućoj opremi.

Kako izbjeći vodeni udar

Kako bi se smanjio rizik od vodenog udara može biti samo pod uvjetom oprezne vožnje u "mokrom" vremenu. Prisutnost dubokih lokvi na cestama trebala bi biti razlog za vožnju malom brzinom. Da bi se razumjelo kako izbjeći hidraulički udar određenog motora automobila, potrebno je razmotriti razinu na kojoj se nalazi usisnik zraka. Ovisno o svojim karakteristikama i nepropusnosti, moguće je zamisliti približne rizike dobivanja vodenog čekića tijekom prevladavanja lokve. Za neke modele dovoljna je mala jama, dok drugi neće biti pod utjecajem obilnog kišnice. Ne zaboravite da hidraulični čekić uzrokuje ne samo lošu pokrivenost na cesti, već i nedostatke u brtvi na bloku motora. Ako postoji curenje u njemu, onda rashladna tekućina može dobro ući u cilindre kada automobil stoji.