Ispušni sustav: uređaj, ugađanje

Ispušni sustav, ili, kako se ponekad naziva, prigušivač zvuka, može dugo ostati u sjeni i bez pozornosti, sve dok se iznenada ne pogorša. Iskusni vozači dobro su svjesni da "čarolijom" s prigušivačem ne samo da možete postići prekrasan zvuk, nego i dodati snagu.

Ispušni sustav može smanjiti toksičnost, buku i spriječiti ulazak štetnih plinova u automobil. Također možete podići takve pojedinosti ovog sustava da izgled stroja može postati mnogo učinkovitiji.

Povijest

Prigušivač je jedan od najstarijih elemenata u dizajnu automobila, jer se koristio u prvim automobilima opremljenim motorom s unutarnjim izgaranjem.

No, za ove uređaje karakterizira vrlo malo snage. Stoga je ispušni sustav dizajniran na takav način da se plinovi odvode izravno u atmosferu s ventilom koji je montiran na prigušivač. Kad je vozač otvorio ovaj ventil, zrak je bio ispunjen crnim dimom, praćeno jakim grmljavinom.

Proizvođači naznačeni u uputama da je unutar granica grada ventil trebao biti zatvoren. No, pravilo je često bilo prekršeno, što je izazvalo ogorčenje među građanima. To je natjeralo vlade nekih država da donesu zakone kojima vozači nemaju pravo prekidati šutnju u gradu. Proizvođači, također, nisu ostali ravnodušni prema toj situaciji. Počeli su aktivno razvijati i poboljšavati prigušivač.

uređaj

Naravno, tako složen sustav nazvati jednostavno "prigušivačem" je barem ne sasvim točno. Doista, osim njega, ispušni sustav uključuje i druge detalje.

Dakle, u svom sastavu zauzvrat uključuje sljedeće elemente:

• prijemni razvodnik (služi za skretanje ispušnih plinova iz cilindara motora i njihovo uvođenje u posebnu cijev);
• prijemna cijev (projektirana za spajanje razdjelnika s katalizatorom ili srednjim dijelom prigušivača u slučaju da nema katalizatora);
• katalitički pretvarač ili katalizator isporučen od svih novih automobila.

Katalizator nakon prijemne cijevi. Namijenjen je smanjenju emisija štetnih tvari koje se nalaze u ispušnim plinovima. Nakon njega dolazi rezonator koji je odgovoran za zvučnu izolaciju. Nakon toga je instalirana srednja cijev. Zahvaljujući tome, štetne tvari prelaze iz rezonatora izduvnog sustava automobila.

Na kraju bi trebao biti prigušivač koji obavlja funkcije slične rezonatoru. Ali to je uređeno sasvim drugačije. Ovisno o motoru u automobilu, ispušni plinovi se usmjeravaju kroz cijevi ili izravno kroz turbopunjač.

eksploatacija

S obzirom na činjenicu da su svi elementi u okruženju u kojem redovito moraju djelovati s agresivnim tvarima (to su kemijske komponente koje se nalaze u samim ispušnim plinovima, reagensi i sol koje se nalaze na cesti), kao i izdržati visoke temperature, istroše se brzo, moraju se zamijeniti.

Ako trebate promijeniti prigušivač ne žurite kupiti izravni protok. Međutim, ako je za vas važan učinak "lijepe" buke, tada će biti dovoljan prigušivač s izravnim protokom. Međutim, ako je cilj dodati “konje” u automobil, onda će biti potrebni drugi modificirani elementi za postizanje rezultata.

Ispušni sustav će raditi uspješno ako se uzme u obzir promjer cijevi stanje katalizatora i ispušnog lonca. Kada su posljednji elementi u začepljenom stanju, to je beskorisno, na primjer, za cilindre za zrak. Štoviše, on će dodatno smanjiti snagu, a proizvodi izgaranja će se akumulirati na cilindričnim površinama.

Velike greške i njihovi uzroci

Glavni problemi koji se mogu dogoditi sa sustavom uzrokovani su korozijom, kršenjem nepropusnosti mehanizma i spaljivanjem zidova. Također na radu može utjecati na stanje katalizatora, budući da je sustav ubrizgavanja usmjeren na temperaturni senzor, koji je ugrađen u ovaj dio.

Ako elementi nisu čvrsto spojeni, podložniji su oštećenjima. Negativno utječe na stanje sustava i rad u nepovoljnim uvjetima, korištenje goriva niske kvalitete i tako dalje.

Ako na to obratite pozornost na vrijeme, dovoljno je zamijeniti pojedine dijelove bez utjecaja na sustav u cjelini i bez izmjene.

ugađanje

No, vozači sve više pribjegavaju različitim promjenama. Ispušni sustav podvrgava se podešavanju kako bi se postigao zvučni učinak i kako bi se povećala snaga.

U potonjem slučaju potrebno je smanjiti povratni tlak, za koji se ispušni sustav mora u potpunosti izmijeniti. Uobičajeni kolektor se mijenja na jednaku duljinu (popularno poznat kao "pauk"). Cijevi za spajanje kupuju veće. Trakt je moguće ispraviti. Katalizator se mijenja u plamen. tada ravno kroz šal će biti djelotvoran završetak prerade. Međutim, u ovom slučaju samo ime ostaje od izravne namjene prigušivača. Na kraju krajeva, novi ispušni sustav uređaja postaje bučan.

S druge strane, osiguravaju da se toplina ukloni iz motornog prostora. Pri tome su kolektorske cijevi prekrivene toplinskim raspršivanjem s niskom toplinskom vodljivošću, zbog čega se smanjuje oslobađanje topline i povećava se učinkovitost sustava ubrizgavanja.

zaključak

Tako je ispušni sustav dizajniran i modificiran. Imate injekciju ili mono injekciju - nije važno. Ako želite izmijeniti prigušivač, nemojte zaboraviti druge detalje sustava.