Ford Mustang Shelby GT 500 automobil je za prave poznavatelje. Neće se svatko moći nositi s takvim čudovištem na stazi. Visoka snaga motora, grubi oblici - sve to čini automobil iznimno agresivnim na cesti. Razgovarajmo o tome što je ovaj stroj izvanredan, kakve karakteristike i značajke posjeduje, te također vidimo što testna vožnja stručnjaka kaže.
O izgledu legendarnih automobila mnogo je razgovaralo. No, ono što je bilo iznenađenje za poznavatelje kada je izašao Ford Mustang Shelby GT 500 (1967.), čije su tehničke karakteristike jednostavno zadivljene, budući da se ovih godina drugi automobili nisu mnogo isticali. Proizvođači su obećali da će "Shelby" imati motor ispod 350 konjskih snaga, ali s pojavom etikete postalo je jasno da se snaga motora povećala za čak 150 konja. Povećanje je jednostavno ogromno i postalo je vidljivo već na prvoj probnoj vožnji.
Stroj je razvijen uz aktivno sudjelovanje Carroll Shelby. Tih je dana bio jedan od najboljih jahača na svijetu. Ford Mustang Shelby GT 500 može se pohvaliti složenijim ovjesom, lakšim motorom i istom snagom kao i prva verzija. Ali neka sve bude u redu.
Mnogi bi rekli da nema o čemu razgovarati, budući da se suočavamo s klasičnim Amerikancem. Ovaj mišićni automobil odavno je ukorijenjen u Sjedinjenim Državama i više ne uzrokuje nikakve emocije. Ali 1967. bio je jedan od najboljih automobila. Veliki usisnici zraka, velike rupe za uklanjanje vrućeg zraka, kutni oblici - sve je to svojstveno ovom automobilu. Naravno, među ostalima, odlikuju ga dvije čvrste linije duž cijelog tijela.
Osim toga, 19-inčni kotači s gumama Goodyear Eagle, koji pružaju maksimalnu vuču s asfaltom u svim vremenskim uvjetima, pogađaju oko. Posljednja modifikacija ima poklopac od karbonskih vlakana umjesto metalnog, što omogućava da se blago smanji težina automobila. Općenito, izgled je prilično agresivan. Međutim, ako pogledate ispod haube, odmah postaje jasno da u ovom slučaju izgled nije varljiv i potpuno odgovara unutarnjem svijetu američkog mišićnog automobila, koji je odavno postao legenda među natjecateljima. Ovaj automobil je bio najpoželjniji na trkaćim stazama dugi niz godina. Tada su se počele pojavljivati njezine različite modifikacije, što je pridonijelo povećanju snage, poboljšanoj kontroli i slično.
U salonu, također, razvijatelji nisu poštedjeli ni novca. Sve je u koži. Na sjedalima su sve iste simbolične bijele pruge. Aluminijski umetci na vratima govore o ekskluzivnosti automobila. Sva koža na sjedalima vrlo je visoke kvalitete. Što se vozačkog sjedala tiče, upravitelj GT 500 vjerojatno se osjeća kao kralj cesta. Postoji samo veliki zaslon i puno senzora. U ovom slučaju, zahvaljujući kompetentnoj ergonomiji, vozač može pratiti sve pokazatelje, ne gledajući brojeve i ne uklanjajući ruke s upravljača.
Naravno, to podrazumijeva ne samo osnovnu, već i vrhunsku opremu. U ovom slučaju možete vidjeti ekskluzivni sustav zvučnika (10-komponentni) snage 1 kW. Sjetite se da u standardnoj verziji postoji 8-komponentni akustični sustav. Nakon prvog pregleda kabine postaje jasno da su ovdje radili samo profesionalci, a njihov rad je jednostavno nemoguće ne cijeniti, sve je učinjeno tako da se vozač i putnici osjećaju ugodno. Tu je sve što je potrebno za dobar izlet i istovremeno nema ništa suvišno. Općenito, to je klasik.
Gledajući prednji dio automobila, nemoguće je ne obratiti pozornost na trapezoidnu kapicu rešetke. U ovom obliku ona je napravljena s razlogom, iako se čini vrlo prikladnim. Činjenica je da takva konstrukcija omogućuje čvrsto stiskanje prednjeg ruba haube i optimalnu količinu hladnog zraka do radijatora i usisa zraka.
Ali motor GT 500 je samo nešto. Kod novih modela motor je instaliran sa Shelby GT500KR. Usput, posljednji automobil je ograničenog izdanja, pa je motor tamo pristojan. Ovo je 5.4 litarsko osmocilindrično čudovište s 32 ventila. Osim toga, tu je i Eaton 2300 kompresor s među-hlađenjem. U usisnom ulazu nalazi se rezonantna komora, dizajnirana da uguši buku kompresora. Ali čak ni ovo u prvih 4,6 sekundi ne štedi. Kada automobil ubrza do brzine od 100 km / h, situacija se normalizira. Ford tvrdi da je ovaj automobil u stanju hodati in milja za samo 12,9 sekundi, ali nakon nekoliko probnih vožnji takve optimistične brojke nisu mogle biti postignute. Općenito, automobil ide brže od Chevy Camaro SS-a, iako je potonji jeftiniji za gotovo 20.000 $.
Od samog početka Ford je imao nekih problema s kontrolom automobila na cesti. Zato je sva pažnja programera u budućnosti privučena rješavanju ovog problema. Dakle ovdje Ford Mustang Shelby GT 500, čije su karakteristike izgledale vrlo dobro, često su se loše ponašale u prometnim nesrećama. Recimo samo da nije bilo toliko loše, koliko je bilo slabo u usporedbi s sličnim kolicima s mišićima. Bilo je moguće kontrolirati automobil na cesti, ali to je zahtijevalo stalnu pozornost.
Napori inženjera nisu izgubljeni. Nakon nekog vremena, centriranje i raspodjela težine su se poboljšali. Osim toga, bilo je moguće smanjiti vibracije tijela tijekom ulaska u zavoj. Osim toga, odlučeno je da se zamijeni prednji podupirači i gume za povećanje prianjanja na asfaltu. Pokazalo se da je to prilično uspješna i učinkovita modernizacija. Općenito, upravljanje nešto slično "Hondovskoe", ali morate uzeti u obzir da je 54% težine koncentrirana u prednjem dijelu tijela, što komplicira kontrolu tijela.
Super Snake linija se razlikuje od klasične po tome što ima snažniji motor. Tako je verzija 2010. godine imala motor od 725 konjskih snaga, a već 2014. godine ispod haube je bilo 800 konja. Općenito, tvrtka proizvodi nekoliko modifikacija: 660, 725 i 800 KS. Stoga je izbor kupaca prilično dobar. Što se tiče cijene, cijene za Super Snake kit su različite. Maksimalno - 30.000 USD, što podrazumijeva instalaciju, ali to ne uključuje cijenu automobila. Planira se izdati oko 1000 Super Snake paketa.
Važno je napomenuti da će se automobil od klasične verzije razlikovati ne samo od tehničkih karakteristika motora, već i od izgleda. U ovom slučaju imamo veći ulaz zraka, modificiran prednji odbojnik kao i ovalne cijevi završnog sustava. Sve to čini Super Snake paket, instaliran na Ford Mustang Shelby GT 500, vrlo prepoznatljiv. Usput, ne možemo govoriti o povećanju snage bez daljnje razrade kočionog sustava. Stoga su programeri odlučili promijeniti kočnice postavljanjem ojačanih Baire mehanizama i 6 klipnih čeljusti.
Možete beskrajno govoriti o svim čarima automobila, ali kakve koristi ima ako su kritike negativne. Međutim, to su vrlo rijetke. Većina vlasnika Ford Mustang Shelby GT 500, čije fotografije možete vidjeti u ovom članku, govore o velikoj snazi. Štoviše, to je osobito vidljivo tijekom ubrzanja, kada je vozač pritisnut u kožnu sjedalicu. Što se tiče menadžmenta, onda se samo morate naviknuti na to, jer je mnogo mišića-karamija teško svladati od prvih dana. Ergonomija lokacije informativnih uređaja u kabini uzrokuje samo pozitivne emocije. Svi dijelovi izrađeni su od kvalitetnih materijala, tako da u skladu s pravilima rada, ne morate dugo gledati ispod haube. Naravno, popravak takvog automobila nije jeftin, a usluga kao cjelina, previše, ali isplati.
Kao i svaki drugi automobil, ovaj ima i prednosti i slabosti. Ali najprije o dobru. Glavna prednost automobila je u tome što automobil ima vrlo snažan motor. To vam omogućuje da razvijete velike brzine, s dinamičkim pokazateljima na odgovarajućoj razini. Prednosti trebaju uključivati dizajn. Teško da postoji netko tko ne voli taj izgled. Agresivni oblici, koji govore o visokoj snazi. Ali uz sve to, automobil izgleda skladno i ne previše grubo. Naravno, ne može se reći da je Ford oduvijek proizvodio iznimno kvalitetne automobile, a Ford Mustang Shelby GT 500 TTX nije iznimka.
Od minusa je pružiti relativno veliku težinu, koja doseže 1.800 kilograma. Osim toga, automobil je prilično potrošan u smislu potrošnje goriva. Također minus je složeno upravljanje, iako je svojstveno samo prvim modelima.
Ovdje smo i razgovarali o automobilu Ford Mustang Shelby GT 500. Ovo je, bez sumnje, sjajan automobil. Vrlo je snažna i omogućuje vam da se osjećate kao pravi trkač. Naravno, Ford nije bez nedostataka. Stručnjaci također kažu da je ovaj prijevoz prikladniji za rekreaciju ili zabavu. Shelby GT 500 je dobar ako nije prvi automobil u garaži. Vožnja po gradu je preskupa, a ponekad je problematično popraviti, jer su u svim radionicama daleko od originalnih rezervnih dijelova. U principu, ovo je sve o ovoj temi.