Prednji disk kočnice. Prednji ventilirani kočni diskovi

Zajedno s prednjim kotačem čelični disk se okreće - kočnica sprijeda. Kaliperi ga pokrivaju. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, pločice se pritisnu na disk i započinje proces kočenja. U članku ćemo govoriti o tako važnom elementu automobila kao prednjem kočionom disku.

Za mnoge vozače nakon nekoliko desetaka tisuća kilometara, ili čak i ranije, želim da automobil bude sposoban za više. Za poboljšanje kvalitativnih karakteristika danas oni proizvode tuning automobila, preradu i poboljšanje mnogih elemenata, komponenti i sklopova. Međutim, uz povećanje brzine i snage, put kočenja. Da biste ga smanjili, instalirajte prednje kočione diskove.

Opis posla

Funkcioniranje takvih diskova zapravo se ne razlikuje od jednostavnih. Zbog protoka zraka, ti se dijelovi stalno hlađuju. Veliki utori unutar njih zadržavaju zrak. Bez posebno složenog mehanizma, diskovi su samopodesivi dijelovi.

Na svim modelima postoje mehanizmi s plutajućim nosačem. Čeljust je prikazana u obliku šake. Klip u kućištu cilindra pritisne pločicu na disk. Zbog toga je kućište preopterećeno i pločica je pritisnuta uz disk. Sustav je vrlo sličan kočnicama na biciklu. Ispada da se uslijed trenja smanjuje brzina automobila. Prednji ventilirani kočni diskovi su mnogo učinkovitiji.

Prednji i stražnji dijelovi

Prednji i stražnji mehanizmi i vrlo slični, ali još uvijek imaju neke razlike. Prednji ventilirani kočni disk ima promjer identičan stražnjem. Međutim, ove posljednje imaju nešto manju površinu podloge. To je zbog činjenice da stražnji dio automobila ima mnogo manju masu. Stoga je dovoljno malo truda da mehanizam djeluje. Konstrukcija čeljusti također je različita, budući da se uzima u obzir podešavanje parkirne kočnice.

prednosti

Prednji kočni disk (Nissan, Toyota ili bilo koje drugo vozilo) ima prednosti i nedostatke. Od pogodnosti koje emitiraju:

• poboljšana sigurnost vožnje;
• smanjeni put kočenja;
• pouzdane performanse;
• veliki raspon mogućnosti za regulaciju;
• povećana brzina odziva;
• dobra mogućnost čišćenja;
• smanjena temperatura površine diska.

Sve ove osobine najbolje su se pokazale izvan ceste iu lošem vremenu. Tijekom kočenja, prednji kočni diskovi su jako vrući, a ulaz prljavštine i vode na njih može čak uzrokovati stvaranje mikropukotina, što dovodi do uništenja metala. Ali oduševljeni pogledi poboljšali su performanse, što je sustav učinilo cjelovitijim.

mane

Nažalost, postoje i nedostaci u radu diskova o kojima je riječ. Među njima su sljedeći:

• česta zamjena jastučića;
• povećan tlak (koji zahtijeva bolju kvalitetu tekućine);
• disk nije pokriven, zbog čega dobiva prljavštinu, koja s vremenom može uzrokovati pojavu utora;
• montaža ručne kočnice bit će teža.

Međutim, ako se ne usredotočite na nedostatke ovih elemenata, onda stvarno osjećate višu kvalitetu prilikom upravljanja automobilom. Uostalom, glavna stvar kod vožnje - sigurnost i praktičnost. I to sa sličnim diskovima.

Vrste diskova i njihov dizajn

Prednji ventilirani kočioni disk će biti posebno potreban za one vozače koji preferiraju agresivnu vožnju. Ako je za vas standardan stil prikladniji, tada možete raditi s redovnim detaljima. Međutim, na nekim automobilima, ventilirani diskovi su već instalirani. Oni su cjelina i timovi. Budući da su montažni modeli mnogo popularniji, razmotrit ćemo njihov dizajn.

Sastoje se od dva dijela, između kojih postoji određena udaljenost. U unutarnjem prostoru predviđen je sustav lopatica, zbog čega je protok zraka usmjeren prema unutra. Svojim principom rada nalikuju turbinskim lopaticama centrifugalne crpke. Zbog unutarnjeg oblika zrak prodire između polovica diska s jedne strane i izlazi s druge strane. Budući da se prednji kočni diskovi puno grije, ovaj mehanizam osigurava odvođenje topline.

Mehanizmi su izrađeni od posebnog lijevanog željeza, koji ima velike koeficijente toplinske vodljivosti i trenja. Da bi odvođenje topline bilo učinkovito, osim peraja unutar sustava, važno je povećati područje izmjene topline. Stoga je mnogo veći na kočionim diskovima. Noževi su izrađeni posebno za ugradnju ispod određene strane. No postoje diskovi gdje su ti elementi univerzalni i za lijevu i za desnu stranu. Također, tu su i perforirani kočni diskovi koji osiguravaju bolji odvod topline u usporedbi s tradicionalnim čvrstim proizvodima. Pozicionirani su kao učinkovitiji uređaj. Međutim, oni nisu mnogo bolji od klasičnih. Štoviše, perforirani diskovi su osjetljiviji na vodu koja ulazi u uređaj. Zbog toga je u rupi za perforaciju koncentriran veliki napor, koji može uzrokovati pukotine.

Uklanjanje topline - zašto?

Proces kočenja povezan je s toplinom. S jakim porastom temperature diska i jastučića koeficijent trenja će se promijeniti i pojavit će se slojevi koji smanjuju učinkovitost sustava. Pri visokim temperaturama, disk kočnice može početi deformirati, zbog čega će se pločice slomiti.

Osim toga, nakon vruće disk može biti vrlo vruće, pa čak i kuhati tekućina za kočnice. U potonjem slučaju, nastali mjehurići će ga učiniti stlačivima, a brzina reakcije cijelog sustava će se smanjiti. Kao rezultat svih ovih destruktivnih čimbenika, uskoro će biti potrebno zamijeniti prednje kočne diskove. No, korištenje ventiliranih mehanizama ometa gore opisani proces. Smatra se da su pouzdaniji od standardnih standardnih proizvoda.