Prednji ovjes VAZ-2110: učinite to sami popravak

Prednji ovjes VAZ-2110 izrađen je prema već klasičnoj shemi. Dizajn tip "MacPherson", koristi se na gotovo svim prednjim pogonom automobila. Razlog je jeftinost, jer u njoj ima relativno malo elemenata. Koristi se suspenzija "MacPherson" na proračunskim modelima, na skupljem, koristi se dizajn poluge. Pouzdanost suspenzije u "desetinama" je relativno visoka, ali daleko od idealne. Ako usporediti s automobilima modela 2101-2107, onda je njihova suspenzija pouzdanija i mekša.

Glavne komponente

Prednji ovjes VAZ-2110 uključuje sljedeće elemente:

1. Amortizacijski stalak s zavarenim rukavcem.
2. Kuglasti zglob koji spaja donju ruku s glavinom kotača.
3. Potisni ležaj - uređaj montiran na tijelo. S njim se polica okreće oko svoje osi.
4. Hub - uz pomoć ovog mehanizma, SHRUS okreće i prenosi kretanje na kotač. Postavljen na rukavac upravljača.
5. Poluge učvršćuju elemente ovjesa, ne dopuštaju im kretanje u uzdužnom smjeru.

Svaki element ovjesa ima svoje osobitosti, a nakon kvara pojavit će se karakteristični znakovi. On može odrediti slom.

Kuglični ležaj

S pojavom kucanja na prednjem ovjesu VAZ-2110 postoji velika vjerojatnost da se u kuglastom zglobu pojavio kvar. Sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Prst kugle s koncem.
2. Metalni isječak.
3. Pričvršćivanje vijaka na ruku ovjesa.
4. Pričvršćivanje matice na glavčinu.
5. Gumena čizma.

Razlikuju se dva neuspjeha - uništavanje metalne igle i prašine. Ovo se često događa. Kroz rezove i pukotine unutar mehanizma prodire voda, prašina, prljavština. Te čestice djeluju kao abrazivni, postupno uništavajući trenja dijelova.

Pomoću posebne opreme za vraćanje lopte možete ih popraviti. Ali to čini malo smisla - trošak skup novih stavki (2 komada) je oko 500-700 rubalja, ovisno o proizvođaču. A restauracija neće davati dobre rezultate dugo vremena.

Opružni amortizer

Dizajn ovog elementa prednji ovjes VAZ-2110 standard za automobile s prednjim pogonom. Amortizer radi u dva smjera, što omogućuje maksimalnu udobnost tijekom vožnje. Neki proizvođači proizvode regale koje se mogu popraviti. Za to ćete morati kupiti komplet za popravak i ulje. Stalak je potpuno rastavljen i svi neispravni elementi su promijenjeni, unutrašnjost je temeljito oprana. Nakon toga se skuplja amortizer i ulije novo ulje.

Najvažnije je napuniti točnu količinu ulja. Ako to nije dovoljno, amortizer neće moći učinkovito raditi. Ali ako previše popunite, žlijezde će se slomiti. Stalak je pričvršćen na nosivi ležaj i glavčinu kotača, može se rotirati oko svoje osi pod djelovanjem sile koja se prenosi s upravljača kroz vrhove i potisak. Jastuk od gume i opruga ugrađuju se na ovjesni podupirač, koji prigušuje vibracije tijekom vožnje na neravnoj cesti. No većina amortizacijskih regala proizvedenih za automobile nije moguće popraviti. Stoga, u slučaju kvarova, morate ih promijeniti.

Potisni ležaj

Ovaj element omogućava da se opružni stup rotira oko svoje osi. Zahvaljujući tome, okreću se kotači automobila. Ležaj je pričvršćen na karoseriju automobila pomoću tri matice. Ispada da je vanjski dio kaveza čvrsto povezan s tijelom, a unutarnji dio je pričvršćen na štap amortizera. I to je glavni element prednjeg ovjesa VAZ-2110. Cijena amortizacijskog stalka (bez opruge, ležaja i jastuka) iznosi najmanje 2000 rubalja.

Aksijalni ležaj ne zahtijeva održavanje tijekom rada, u njega je ugrađena dovoljna količina maziva tijekom cijelog trajanja. Preporučljivo je samo ponekad provjeriti nepropusnost matica - na zalihi i tijelu. Ako ležaj ne uspije, mogu se pojaviti zvukovi pri upravljanju. Također ćete morati uložiti više truda da okrenete upravljač.

Prednji ovjes

Dizajn uključuje takav element kao što je prednji ovjes VAZ-2110. Povezuje čvorište kuglični ležaj i karoseriju automobila. Na polugi se nalaze gumeno-metalni čahuri - tihi blokovi. Uz njihovu pomoć, element kretanja se pomiče u vertikalnoj ravnini tijekom kretanja. Zapravo, gotovo ništa nema za razbijanje ovog mehanizma - vrlo je snažno i pouzdano. Najslabija karika je tihi blok.

Tijekom vremena, pod djelovanjem opterećenja, visoke temperature, tekućine, guma se ruši, što dovodi do pogoršanja ovjesa. Kada se tihi blok razbije, postoje čudni zvukovi, povećava se zazor u suspenziji. Gotovo ništa više za prekid. Ručica se može samo srušiti, ali to se događa samo nakon ozbiljnih nesreća. Pri vožnji preko rubnjaka, jama, savijanje ili razbijanje poluge je nerealno.

Glavčina prednjeg kotača

Ovaj detalj prednjeg ovjesa VAZ-2110 nalazi se na rukavcu upravljača, koji je spojen na postolje i kuglasti zglob. Postavljen je valjkasti tip ležaja, koji okreće vrh vijka. Pomoću dva vijka koji se nalaze na rukavcu upravljača podešava se kut nagiba.

Prilikom popravljanja svakako zapamtite kako su ti elementi postavljeni u odnosu jedan na drugi. U suprotnom rizikujete ubrzavanje trošenja guma na automobilu. Ispod šake nalazi se rupa za kuglicu kugličnog ležaja. U samom glavčini nalaze se četiri navojna otvora za montažu kotača i dva za uvrtanje u vodilice.