Pumpa za gorivo: kako radi motor?

Svi znaju da se u svakom automobilu koristi motor s unutarnjim izgaranjem, koji se sastoji od mase različitih dijelova. Svaki proizvođač za svoje motore koristi vlastitu tehnologiju i dijelove. Ali još uvijek postoje takvi čvorovi u motoru koji se praktički ne razlikuju od različitih proizvođača. Jedan od tih dijelova - pumpa za gorivo. Ako ga ukratko opišete, izraz "hranitelj hranitelja" će učiniti. Zahvaljujući pumpi za gorivo, gorivo iz spremnika za gorivo ulazi u cilindre. Njegova je zadaća prevladati otpornost filtera i cijevi za gorivo, kao i podijeliti gorivo na dijelove. Postoje dvije vrste pumpi za gorivo: visoki i niski tlak. Pogledajmo detaljnije svaki pogled.

Pumpa za gorivo niskog tlaka

Takve se pumpe koriste u motorima tipa karburatora. Njihov zadatak je vrlo jednostavan: potrebno je dostaviti gorivo iz spremnika u karburator. Budući da su motori ubrizgavanja (s izravnim ubrizgavanjem) zamijenili motore rasplinjača, pumpe niskog tlaka sada imaju malo drugačiju funkciju. U modernim automobilima, oni se nazivaju pumpama za punjenje goriva. Oni dovode gorivo do ulaznog ventila druge pumpe - visokog tlaka.

Visokotlačna pumpa za gorivo

Ova crpka počela se široko koristiti u projektiranju sustava za opskrbu gorivom. dizelski motor. Kasnije su se takvi uređaji počeli koristiti u motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva. Dakle, zadaća pumpe za ubrizgavanje goriva je dovod goriva izravno u cilindre. Da bi se to postiglo, on formira dijelove goriva i ubrizgava ih u cilindar pod visokim tlakom u određenom trenutku. Dijelovi goriva i vrijeme ubrizgavanja ovise o opterećenju vozila (sila pritiska na papučicu plina, mjenjač mjenjača itd.). Potreban tlak se uspostavlja i stvara pomoću klipa. Pumpe mogu imati različite izvedbe. Na primjer, redovi su raspoređeni u nizu, od kojih je svaki odgovoran za odvojeni cilindar. Tu su i pumpe u obliku slova V i distribucija. Distributivne pumpe imaju nekoliko dijelova. Svaki isporučuje gorivo u nekoliko cilindara. Takve pumpe mogu imati jedan ili dva klipa. Prema tome, može se razumjeti da pumpa za gorivo ima složenu strukturu i da je jedan od glavnih čvorova motora. Ali svaka tehnika s vremenom ne uspijeva. Stoga svaki vozač treba znati o uzrocima i znakovima kvara pumpe za gorivo. Pogledajmo one glavne.

Kvar ožičenja

Taj je problem vrlo čest. Žice mogu hrđati, topiti se ili mehanički oštećivati. Sve to ograničava struju i krši funkciju isporuke goriva.

Uključivanje goriva

Hrđa ili ostaci iz spremnika za gorivo mogu ući u crpku. U tom slučaju, filtri će patiti.

Niska razina goriva

Vožnja s gotovo praznim spremnikom dovodi do njegovog rada u praznom hodu. Kao rezultat - pregrijavanje i neuspjeh.

Gubitak snage

Ako je motor postao znatno manje snažan, obratite se servisnom centru i dijagnosticirajte pumpu za gorivo.