GAZ-66 "dizel" - osigurava propusnost

Iskusan vozač s velikim iskustvom, čuvši zajednički naziv "solarni plin", neće moći zadržati osmijeh. Tako se nekad zvalo GAZ-66 "dizel". Zašto su tamo prije. Automobil, proizveden više od trideset godina, još se može vidjeti na cestama. I ne samo putovanje od sela do sela, već u složenim operacijama na neprohodnoj cesti, koje zahtijevaju posebne moći i mogućnosti ne samo od vozača, već i od samog automobila.

GAZ-66 "diesel" - atraktivnost u jednostavan

S velikom strepnjom, baš kao u čaroliji u davna vremena, vozači "teških kategorija" izgovaraju ime kamiona sovjetske zabrinutosti - toliko im se sviđa dizelski model "šezdeset šest". U čemu je tajna takvog uspjeha? Sve je u izdržljivosti. "Shishiga" nije samo automobil, GAZ-66 "dizel" sposoban je služiti desetljećima vjerno, u potpunosti, ili bolje, odbojnik, u prljavštini. Nema mjesta koja neće nadvladati "željezno čudovište". Off-road, prljavština, plitki rezervoari, vegetacije - ništa neće stajati na putu.

Još jedan plus modela je njegova raznolikost. Što je samo nije instaliran na GAZ-66 "dizel": dump kamion, vitlo, kanta, spremnik, čak i vojne prijenosne radio stanice i više lansirati raketni sustavi BM-21V. Da, za usluge domovine GAZ je prihvaćen u vojsku, a ne slučajno. Operacije na terenu u borbenim uvjetima više nego ikada oslobađaju puni potencijal stroja. Radio stanice i instalacije za zapljuskivanje prvi su korak u ovom području. Za uslugu u odredišne ​​trupe - čast i pohvala bez problema stroj. Zahvaljujući svom specifičnom dizajnu, "šezdeset šest" je bio u potpunosti uravnotežen, što je automobilu omogućilo da "sjedne" na sva četiri kotača s lakoćom.

Ovih dana auto

Sadašnji, još uvijek tinjajući uspjeh "šišiga" povezan je ne samo s tehničkim značajkama teške težine. Velika distribucija je GAZ-66 "dizel" popularan. Sada popravak ovog modela nije težak: rezervni dijelovi i dijelovi mogu se naći svugdje iu svim količinama, tako da mnogi poduzetnici i danas koriste usluge "šezdeset šest".

Tehničke specifikacije

Za njegov "moral", "shishiga" bi trebao zahvaliti dizajneru Alexander Dmitrievich Prosvirnin. Da se smatra ocem modela.

Sada o samoj tehnologiji. Vrhunac kamiona razmatra motor. GAZ-66 mu duguje svoju moć. Na stroju, prema ideji, motor bi mogao biti različit, ovisno o namjeravanim zadacima. To bi mogao biti osmocilindrični karburatorski benzinski motor zapremine 4,2 litre, dizajniran za gorivo označeno AI-76 i AI-80. Takvo mehaničko srce moglo je razviti maksimalnu snagu od 115 konjskih snaga. Druga benzinska verzija imala je manji volumen - 3,9 litara, a maksimalna snaga ovdje je bila 105 "konja" po motoru. GAZ-66 na svom popisu i imao dizelski motor. Oni su, bilješke, bili uspješni i često korišteni. Bilo je mnogo razloga za to. Potrošnja goriva brata benzina na stotinu kilometara pri brzini od 60 kilometara na sat bila je čak 25 litara. To je puno, čak i ako se uzme u obzir faktor da su na „šišigi“ ugrađena dva spremnika za gorivo od po 105 litara. Zajedno su dali raspon od 800 kilometara. Ali 25 litara je još uvijek puno. дизельные двигатели, dizelski motori kao što znate, ekonomičnije. Osim toga, oni su također izdržljiviji, a ako se sjećate na kojim mjestima je služio GAZ-66 (neprohodna šikara, off-road), odmah postaje jasno - ne možete čekati pogreške s opreme. Stoga su u mnogim garažama različiti obrtnici na svoj način opremili GAZ-66 dizelskim motorom. Obično su to bili motori D-245 i D-243. Njihovi parametri nisu inferiorni u odnosu na benzinske modele (snaga 109,5 konjskih snaga), a potrošnja goriva i povećanje životnog vijeka su očiti. Potpuno opterećen automobil mogao bi ubrzati do impresivnih 90 km / h. Četverostupanjski mjenjač, ​​namijenjen za teška opterećenja.

GAZ-66 - pitanje cijene

Ovaj stroj ne treba pomoć procjenitelja, jer je izdanje ovog modela davno završeno. To je poteškoća u pronalaženju prosječnog praga cijene. Treba napomenuti da je kamion bio na transporteru više od trideset godina. Ovisno o tome koje kopije i koje godine, raspršivanje može biti vrlo veliko. Možemo s pouzdanjem reći samo jedno: GAZ-66 „dizel“ kupuju ljudi koji nisu bogati, uglavnom iz provincija. Dakle, za automobil u pokretu, cijena od 150-180 tisuća je sasvim prihvatljiva. No, postoje ponude s cijenom od 250 tisuća. To su uglavnom modificirani modeli s novim i skupim dijelovima.