GAZ-69 - legendarni sovjetski džip

Gorky Automobile Plant proizveo puno poznate tehnologije, među kojima možete pronaći takav legendarni automobil kao GAZ-69. Ovaj sovjetski džip razvio se 1946. pod vodstvom G. M. Wassermana, a već 1952. godine započela je njegova masovna proizvodnja.

Tijelo automobila

RV GAZ-69 imao je tijelo od osam sjedala. Jedno sjedalo za vozača, pored njega, sjedalo za putnike s jedinstvenim dizajnom koji je omogućio prijevoz ozlijeđenih osoba. Preostalih šest osoba smješteno je na posebno opremljene klupe koje su bile smještene uz bokove. Ispod klupe su postavljene višenamjenske kutije.

GAZ-69 je izrađen posebno za prijevoz ranjenika (moguće ih je ne ukloniti s nosila). Za to su stvoreni svi uvjeti. Prvo, suvozačko sjedalo, ako je potrebno, presavijeno naprijed, oslobađajući prostor za nosila. Drugo, da bi osigurali nosiljku na rukohvatu suvozača i na stražnjem dijelu automobila bili su posebni nosači. Dok je prevozio ranjenike, liječnik se nalazio na suprotnoj klupi.

Automobil je imao izmjenjivu tendu i metalni okvir. To je putovanje učinilo manje ili više ugodnim u vrućem vremenu. Štoviše, ako su šator i okvir uklonjeni, vjetrobran je presavijen naprijed i pričvršćen na poklopcu.

U zimi, boraveći u stojećem automobilu GAZ-69 prijetili su promrzline. Automobil se grije samo tijekom vožnje. Ali čak i tada je bilo nemoguće doista zagrijati - topli zrak se dovodio samo na vjetrobran pomoću ventilatora. Grijane noge vozača i putnika gotovo se nisu dogodile.

Motor i specifikacije

GAZ-69 je imao malo uvjeta za udobnu vožnju, ali se ističe visokom upravljivošću i snagom. To je bio instaliran na motor GAZ-20, koji je zahtijevao prilično veliku količinu pozornosti i karakterizira hirovitost.

Mjenjač je naslijedio od poznatog automobila "Victory". Tri koraka osiguravaju pouzdanu propusnost. Usprkos staroj, pa čak i arhaičnoj opremi, GAZ-69 nije imao pritužbi na prohodnost. Savršeno se nosio sa svim uvjetima na cesti, za koje je postao slavan.

Automobil je imao nezavidne tehničke karakteristike. 2.1-litreni motor GAZ-69 proizveo je maksimalnu brzinu od 90 km / h. Maksimalna snaga bila je 65 konjskih snaga, unatoč činjenici da je motor dao 3800 okretaja u minuti. Potrošnja goriva iznosila je 12,7 litara na stotinu kilometara.

izmjene

Tijekom svoje povijesti, mnoge modifikacije su izdane automobila.

Prvi od njih nastao je zajedno s glavnom opcijom - GAZ-69A je imala nešto drukčiju unutarnju strukturu. Odlikuje ga činjenica da su stražnja putnička sjedala predstavljena u obliku trosjeda smještenog preko puta. Ovaj model je imao poznatiji izgled za suvremenu osobu i nazvan je "zapovjednik".

Važno je napomenuti da je automobil bio prvenstveno vojni. GAZ-69 je opremljen protutenkovskim raketnim bacačima, uređajima za otkrivanje mina, na temelju kojih je 1952. godine sastavljen mali automobilski amfibijski GAZ-46.

proizvodnja

Proizvodnja GAZ-69 je provedena od 1952. godine. Prvo, automobil je proizveden isključivo u tvornici u Gorkyju, ali je tada, počevši od 1956. godine, njegova proizvodnja u potpunosti prešla u ruke Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). Izdavanje modela prestalo je 1972. godine. Za to vrijeme proizvedeno je više od 600 tisuća primjeraka. GAZ-69 je isporučen mnogim stranim zemljama, pa čak i Japanu, koji se oduvijek odlikuje visoko razvijenom tehnologijom.