GUR - što je to? GUR popravak, uređaj, rad

Moderni automobili čak iu osnovnoj konfiguraciji opremljeni su servo upravljačem. upravljač. Ovaj sustav uvelike pojednostavljuje vožnju. Za izvođenje manevra dovoljno je primijeniti minimalnu silu na volan. Pogledajmo kako je taj mehanizam uređen, kako održavati i popravljati servo upravljač, što je u automobilu.

Kako stvoriti servo upravljač

Prvi putnički automobil s takvom opcijom bio je Rolls-Royce Phantom sredinom 20. stoljeća dvadesetog stoljeća. Ali on je ostao u jednom primjerku.

U masovnoj proizvodnji GUR pogodio tijekom Drugog svjetskog rata. Britanska vojska i Sjedinjene Države stavile su sustav na teška oklopna vozila. Tada, u 50-ima, ova opcija je bila dostupna na Chrysleru i Citroenu.

Uređaj i princip rada

GUR je servo upravljač. Sustav je cilindar hidraulična pumpa hidrodistributer, spremnik s hidrauličnom tekućinom. Osim toga, uređaj ima mlaznice koje vam omogućuju da sve to kombinirate u jednu.

Pumpa s rotirajućim ili aksijalnim klipom koristi pogonski remen od koljenastog vratila za usisavanje tekućine iz spremnika i dovodi ga do ventila pod visokim tlakom. Pomaže u određivanju sile koju vozač primjenjuje na volan. Također, uređaj mora biti strogo odmjeren kako bi se okrenuo kotači. Kao element praćenja korištena je torzija. Često je već ugrađen u upravljačku osovinu.

Servo upravljač je hidraulički sustav koji uvelike pojednostavljuje rukovanje. Kada automobil stoji ili se kreće ravno, kolo upravljača se ne koristi, a servo upravljač ne radi. U ovom trenutku, tekućina bez opterećenja cirkulira kroz spremnik. Kada vozač počne okretati kolo upravljača, torzijska šipka u obliku metalne šipke će se početi okretati. Dio okretnog ventila također će se okretati s njim. Vanjski dio ventila je fiksiran, i tada se kanali kombiniraju, a hidraulički radni fluid ulazi u energetski cilindar. Još jedna šupljina daje je spremniku.

Što je kut rotacije veći, to je širi premosni ventil. Tako razdjelnik nadzire silu na upravljaču i uz pomoć torzijske poluge povećava primijenjenu silu, a zatim okreće upravljačke kotače.

GUR na "Lanosu"

Ovaj sustav je postavljen kao opcija, ali možete kupiti komplet i sami ga instalirati. Uz činjenicu da mehanizam uvelike olakšava upravljanje, također izglađuje udarna opterećenja od vožnje na domaćim cestama. Stroj postaje osjetljiviji i održava tijek bolje. Pri pokušaju automatskog okretanja kotača na drugu stranu, hidraulični booster to sprječava.

Gur je izvrsno rješenje za one koji puno vremena provode u vožnji automobila. Tradicionalno je organizirao "Lanos". Ovaj čvor se sastoji od standardnih mehanizama. Poseban dizajn elementa kalema čini vožnju udobnijom.

Na "Lanosu" postoje pumpe koje pokreće motor. Takav pogon apsorbira dio snage koju generira pogonska jedinica. Crpka se stalno koristi, jer trebate zadržati radni tlak. U tom slučaju pojačalo je spojeno samo u vrijeme rotacije kola upravljača. Drugim riječima, crpka samo pojede dio energije.

Što je veća brzina automobila, više snage dolazi do pumpe. Međutim, pri velikim brzinama, kontrola je mnogo jednostavnija, a ogromna snaga ne utječe na servo upravljač. To može uzrokovati takve neugodnosti kao što je neinformativno upravljanje. Kako bi se to izbjeglo, preporučuje se ugradnja mehanizma s podesivim pojačanjem.

Tipične pogreške

Općenito, servo upravljač je pouzdan mehanizam koji ne zahtijeva nikakvo ozbiljno održavanje. Čak i ako se sustav pokvari tijekom vožnje, ništa strašno se neće dogoditi, pa čak će i dalje biti moguće nastaviti vožnju.

Postoje dvije vrste tipičnih grešaka. To su hidraulički ili mehanički kvarovi. Stoga ćemo razmotriti glavne probleme servoupravljača, popravak i uklanjanje tih problema.

Problemi i rješenja

Ako se udarci prenose na kolo upravljača, razlog za to je slaba napetost ili istrošeni remen pogona crpke. Da biste uklonili dovoljno jednostavnu zamjenu, zatezanje ili podešavanje položaja elementa.

Ako trebate uložiti više napora za manevriranje, onda je pogonski remen kriv ili je razina tekućine pala. Curenje se često primjećuje u GUR "Renault Duster", ali mehanizam se može zamijeniti pod jamstvom.

Da li motor pri malim brzinama ne daje odgovarajuću količinu brzine, nema li dovoljno tlaka u sustavu? Možda u zraku. Jedan od načina rješavanja problema je zamjena pogonskog remena, dodavanje hidraulične tekućine, podešavanje ili zamjena brtvi.

Neizrazito upravljanje i neinformativno upravljanje primjećuju se zbog pada razine tekućine u spremniku. U sustav bi mogao ući i zrak. Također popravlja i probleme s pojedinostima. prijenosnik upravljača.

Uklonite kvar dodavanjem tekućine, zaustavljanjem curenja, uklanjanjem zraka, zamjenom istrošenih dijelova. To je jednostavan problem s servo upravljačem. Popravak u ovom slučaju može se obaviti samostalno.

Ako okrenete kolo upravljača u srednji položaj, morate uložiti mnogo truda, onda postoji problem u pumpi ili lomu upravljačke mehanike. Potrebno je provjeriti i zamijeniti crpku, kao i dijagnosticirati cijeli sustav.

Brz manevar zahtijeva veliki napor - niski napon pogonskog remena, mali broj okretaja motora, mehanička oštećenja. Klima uređaj trpi GUR "Renault Kengo".

usluga

Da bi se mehanizam dugo zadržao u radnom stanju, morate slijediti pravila rada. Povremeno, u skladu s propisima, trebate zamijeniti hidrauličnu tekućinu. Staro i prljavo ulje stavlja elemente sustava na trošenje. Stalno pratite razine tekućine u sustavu vozila. Kada padnu, mehanizmi će se brže istrošiti, što će značiti skupe popravke. Koristite samo tekućine koje preporuča proizvođač vozila.

Tako smo saznali za što se i kako radi hidraulički servo upravljač automobila.