Generator VAZ-2106. Povezivanje uređaja i generatora

U ovom članku naučit ćete o tome što je generator VAZ-2106, što je načelo njegovog djelovanja, čije se glavne komponente sastoje. Također će se razmotriti kako dijagnosticirati različite elemente. Posebno, namoti, diodni most regulator napona. Teško je nazvati jedan element kao glavni, jer ako bilo koji ne uspije, sustav napajanja je isključen. I sva se nada samo za vašu bateriju, ima li dovoljno punjenja za normalno funkcioniranje automobila.

Dizajn generatora

U svakom automobilu, generator obavlja funkciju izvora konstantnog napona. Radi usporedno s baterijom. A u napojnoj žici koja spaja ta dva izvora nema praznina i zaštite (osigurača). Stoga se prije uklanjanja generatora moraju poduzeti mjere opreza. Kao iu svakom drugom električnom automobilu, generator ima dva glavna dijela - stator i rotor. Potonji je pomični element, a prvi je fiksiran. Pomaže zatezaču remena alternatora za obavljanje normalne rotacije rotora.

Osim toga, dizajn ima ispravljač i kondenzator. Ispred i iza su kape u koje su montirani ležajevi. Uz njihovu pomoć, rotor se normalno okreće unutar uređaja. Pokretan je s klinastim remenom iz remenice na radilici. Isti remen pokreće pumpu za vodu. Pored remenice na rotoru generatora nalazi se impeler. Pomaže ohladiti uređaj. Uostalom, tijekom rada se zagrijava.

Načelo djelovanja

Pogledajte kako uzorak veze generatora VAZ-2106. Osobito obratite pozornost na njegovu unutarnju strukturu. Bez znanja o tim malim stvarima, nemoguće je razumjeti kako struktura funkcionira. Sve se događa zbog činjenice da postoji magnetno polje koje se kreće. Stvara se oko namota, koji se nalazi na rotoru. Najvažnija točka u proizvodnji električne energije je prisutnost magnetskog polja i kretanja.

Na namota rotora primjenjuje se konstantan napon kada se paljenje vrši preko četkica. U tom slučaju oko rotora se pojavljuje magnetsko polje. Tijekom pokretanja radilice pojavljuje se druga komponenta - pokret. Prema tome, proizvodnja električne energije. Nakon završnog pokretanja, generator nastavlja proizvoditi energiju. Ovdje je samo mala značajka - na izlazu su tri faze. No, vrijedi napomenuti da je zatezač remena alternatora potreban kako bi se rotacija odvijala ravnomjerno.

Diodni most: konstrukcija i princip rada

Budući da je izlaz instalacije trofazni naizmjenični napon, on mora biti ispravljen i potrebno je dobiti stalnu vrijednost od 12 volti. Ispravljač mosta izvodi ovaj posao. poluvodičke diode. Obratite pozornost na to što je shema spajanja generatora VAZ-2106. Važno je napomenuti da je identičan na većini automobila. Poluvodičke diode u obliku podložnih pločica utisnu se u tijelo, nalik na potkovu. Primijetite da se cijeli sklop mijenja. Rastavljanje i ugradnja dioda odvojeno je prilično problematično.

Ispravljački sklop sastoji se od šest dioda. Uključeni su na takav način da trofazni napon pretvaraju u unipolarnu konstantu, u kojoj postoji samo jedan plus i jedan negativ. To je dizajn generatora VAZ-2106. Istina, da bi se zaštitili od povratnog napona, neki uređaji koriste još jedan poluvodič po fazi. No, na "šest" takve sheme ne vrijede. Da biste se riješili varijabilne komponente, morate koristiti najjednostavniji filtar - kondenzator.

Regulator napona i jedinica četke

No problem je u tome što generator proizvodi električnu energiju koja je nestabilna. Na primjer, na 1000 okr / min, izlaz će biti 12 volti. I na 2000 o / min - sve 15 V. A što više okreta, to je veći napon. Kako ga se riješiti? Naravno, postoji mogućnost instalacije regulatora napona na izlazu. Ali ovdje je nevolja - trenutna snaga je velika, opterećenje je povezano nije slaba. Baterija sama troši mnogo energije. Moramo koristiti jednostavnije rješenje - stabilizirati napon na namotaju rotora. Zatim, koristeći četke generatora VAZ-2106, za napajanje namota.

Ako učinite magnetsko polje konstantnim u veličini, tada će izlaz biti stabilan 12 volti. Uz sve to, nema potrebe za korištenjem moćnih uređaja, jer je potrošnja namota rotora vrlo mala. цепь питания strujni krug lampica je upaljena. Nalazi se na ploči s instrumentima, a paljenje označava da je generator prestao raditi. Snaga namota rotora izrađena je četkama. Oni prenose struju na dva cilindrična kontakta smještena na osovini. Četke se ponekad moraju pregledati na oštećenje i habanje.

Dijagnoza regulatora

Za provjeru naponskog regulatora trebat će vam izvor napajanja. Poželjno je da je dao napon u rasponu od 12-20 volti. Također je potrebna svjetiljka. Njegova snaga bi trebala biti 2-3 vata. To će biti dovoljno, ne biste trebali raditi snažnije. Spojite žarulju na kontakte regulatora, koji su spojeni na četke. Sada trebate primijeniti napon od 12 volti na izlaz generatora generatora VAZ-2106 ("plus") i slučaj ("minus").

U isto vrijeme treba upaliti žarulju - struja prolazi, namotaj rotora je potpuno napajan. Kako se napon napajanja poveća na 15 volti, lampica bi trebala ugasiti. To znači da uređaj radi ispravno. Ali ako svjetlo uopće ne svijetli ili se stalno osvjetljava, tada postoji slom. I regulator mora biti zamijenjen novim.

Namoti generatora: provjera i dizajn

Stator ima namot koji se sastoji od tri jednaka dijela. Svaka generira jednu fazu. Veza se izvodi prema shemi "zvijezda". Krajevi sva tri navoja povezani su u zajedničku točku. Početci namotaja povezani su s ulazom ispravljačkog mosta. Ako postoji bilo kakav kvar u statoru, najjednostavniji izlaz je zamjena generatora VAZ-2106. Uostalom, instaliranje svih novih konstrukcijskih elemenata i premotavanje statora koštat će gotovo jednako koliko i kupnju novog generatora.

Za dijagnozu namota statora potreban vam je multimetar. Čak je poželjno imati grančicu. Provjerite morate li imati kratki spoj na tijelu i otpor svitaka. Također je potrebno provesti vizualni pregled: postoji li savijanje žice, ako je izgorio. Ako su vidljiva oštećenja, preporuča se potpuno namatanje namota. No, prisutnost prekidnog kruga najbolje se očituje u dijagnostici mjernih mjerača. Neposredno prije uporabe obavezno se upoznajte sa sigurnosnim pravilima i uvjetima rada uređaja.

Rotor generatora: dijagnostika i projektiranje

I malo o tome kako provjeriti generator VAZ-2106, odnosno njegov pokretni dio. Rotor ugrađen na generatore domaćih automobila ima namot. Ranjena je bez pukotina i zavoja. Glavna stvar kod obavljanja dijagnostike je da se osigura da nema kratkog spoja s kućištem i da se utvrdi otpornost namota tako da nema prekida. Zapravo, svi postupci se mogu lako izvesti jednostavnom ispitnom sondom koja se sastoji od žarulje sa žarnom niti.

Da biste to učinili, uključite napajanje na jedan kontakt koji ide na zavojnicu. Žarulja se prebacuje između drugog kontakta i izvora napona. Tako se provjerava prisutnost prekida u svitku. Sada napajajte kućište i priključite žarulju na bilo koji terminal zavojnice i izvor napona. Ako žarulja zasvijetli, namot se probija do tla. Mora se promijeniti.

zaključak

Sada znate što se sastoji od generatora VAZ-2106. Razmotrili smo načelo njegova rada. I tijekom popravka neće zaboraviti koji je element odgovoran za što. Pokušajte zadržati generator čistim kako biste se riješili tekućih curenja. Osim toga, ulazak vode može uzrokovati kratki spoj Stoga ugradite štitnik od blata koji će zaštititi vaš automobil od vlage.