Brušenje radilica. U kojim slučajevima je potrebno proizvesti brusnu radilicu

Motorna jedinica Unutarnje izgaranje je složen mehanizam. Svi dijelovi i komponente su izuzetno važni i obavljaju svoju funkciju dok motor radi. Uz određenu kilometražu, metalne komponente zahtijevaju vraćanje u tvorničko stanje. To se zapravo zove "remont motora". Jedan od najskupljih čvorova motora je radilica. Prvenstveno je podložan intenzivnom trošenju. Mi ćemo razumjeti što je to brušenje radilice i kada je potrebno.

Opće informacije

Radilica je glavni mehanizam grupe klipnjača klipnjače motora s unutarnjim izgaranjem. Dizajniran za pretvorbu kretanje naprijed u rotacijski. Provodi se uz pomoć složene geometrije dijela. Tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem, cijeli mehanizam za pokretanje (u daljnjem tekstu motor motora) je pod značajnim opterećenjima. To su inercijska opterećenja i tlak plina kao rezultat sagorijevanja smjese goriva i zraka u cilindrima. Općenito, opterećenja nisu konstantna, već varijabilna.

U tom smislu, za proizvodnju radilice iznijela posebne zahtjeve. Mora biti otporna na temperaturu i habanje. No, svaki dio koji je pod opterećenjem dugo vremena može zahtijevati popravak. U ovom slučaju, radi se o bušenju i brušenju radilica. Pogledajmo pobliže što je postupak i kako se provodi.

Ukratko o radilici radilice

Primarni neuspjeh ovog mjesta može se naći na karakterističnom udarnom ICE-u. Tijekom rada dolazi do neizbježnog habanja. cilindar-klipna grupa (CPG), kao i CMR. To dovodi do igre i slobodnog prostora. Kao rezultat toga, koljenasto vratilo počinje kucati. Da biste uklonili praznine, ugradite popravne obloge debljine 0,1-0,2 mm od tvorničke. No, za njihovu instalaciju, prvo morate brusiti radilicu. Koristeći ovaj postupak, vanjski promjer vrata koljena prilagođen je dimenzijama remena za popravak.

Za većinu automobila na raspolaganju su 4 veličine podmetača za popravak. To znači da radilicu može strojno obraditi najviše 4 puta, nakon čega se motor ili koljenasto vratilo zamjenjuju novim. Bušenje provodi kvalificirani stručnjak na posebnoj opremi u nekoliko faza. Ovaj posao možete obaviti sami kad imate potrebno iskustvo i alat.

Brušenje radilice: cijena i važne točke

Proces je prilično kompliciran i zahtijeva puno iskustva stručnjaka. Iznimno je važno pridržavati se tehnologije i razumjeti načelo CMR-a. Trošak brušenja i groovenja je obično visok. No, to je dobro utemeljena potrošnja, budući da će nova radilica i dalje koštati 40-60% skuplje. Mnogi vlasnici automobila naivno vjeruju da je za brušenje potreban samo prikladan stroj, ali to uopće nije slučaj. Ako gospodar, bez iskustva ili dovoljnog interesa, poduzme takav posao, onda to može dovesti do velikih grešaka koje će gotovo odmah dovesti do problema.

Htio bih razraditi pitanje, i koliko će kvalitetno brušenje radilice. Cijena varira ovisno o marki automobila i ugrađenom motoru. Što više cilindara, to više morate platiti. Domaći VAZ je najjeftiniji za popravak, a V8 motori su izuzetno skupi. Cijene samo za poliranje mogu varirati od 2.000 rubalja do 15.000, au nekim slučajevima čak i više.

Tehnologija brušenja

Kao što je ranije spomenuto, proces je prilično kompliciran i odgovoran. Morate početi brušenje od najslabije točke. U većini slučajeva, to je korijen ili koljenast vrat. To se posebno odnosi na vratove manjeg promjera koji nemaju punu protutežu. Prvo istroše. Ako je restauracija već obavljena, onda morate početi od nekvalitetnih točaka. Primjerice, s drškom radilice. To je zbog činjenice da je moguće izgubiti paralelnost vratova i sve će biti potrebno ponovno izraditi.

Neke tvrtke prikupljaju podatke o motorima, brušenje radilice koje nisu dale odgovarajuće rezultate i motor s unutarnjim izgaranjem brzo ne uspije. Najčešći uzrok je pukotina, koja počinje od fileta na mjestu obrade i ulazi u područje netaknuto mljevenjem. Razlog - slaba kvaliteta rada stručnjaka. Posebnu pozornost treba posvetiti modernim prisilnim motorima.

Brušenje vratova radilice

Prije svega, stroj se koristi za brušenje radilica. Instalira stavku. Potrebno je da os radilice prolazi kroz jednu osovinu radilice. Prije izvođenja radova na brušenju potrebno je balansirati koljeno. Ako se to ne učini, dio će uskoro postati deformiran i više neće biti vraćen.

Prilagodba je jedna od najtežih, ali istodobno važnih točaka tijekom rada. Ako ne stavite utege i ne postignete poravnanje, kvaliteta popravka će biti na nedovoljnoj razini i obrnuto. U svim slučajevima, krugovi za brušenje radilica trebaju imati manju veličinu od vrata. Preduvjet je i dovod rashladnog sredstva i dubina vezivanja, koja je regulirana u rasponu od 0,02 do 0,03 mm. Sve ove pojedinosti, stručnjak koji provodi rad mora uzeti u obzir. Postoji mnogo nijansi, zbog čega brušenje radilice treba provoditi na odgovarajućem mjestu s modernom i upotrebljivom opremom.

Ukratko

Već smo malo shvatili kako je koljenasto vratilo uzemljeno. Povratne informacije o tim radovima nisu uvijek nedvosmislene. Netko zahvaljujući visokokvalificiranom majstoru izuzetno je zadovoljan kvalitetom i vremenom rada. No, nisu svi stručnjaci povezani sa svojim radom u dobroj vjeri, ali je jednostavnom vozaču teško razumjeti da li su svi koraci ispravni i je li postignut željeni rezultat. U svakom slučaju, potrebno je odgovorno pristupiti odabiru usluge u kojoj će se izvršiti popravak. Danas postoji veliki broj tematskih foruma na kojima se okupljaju vlasnici određene marke automobila. Tamo možete saznati gdje i kako dobro obaviti određene vrste radova na određenoj servisnoj stanici.