Kako se vrši preklapanje ventila? Prilagoditi što učiniti nakon posla

O tome koliko dobro se preklapaju ventili, lakoća korištenja automobila ovisi, i što je najvažnije, o resursu motora s unutarnjim izgaranjem. Da biste ispravno izvršili ovu radnju, morate znati neke značajke. Osobito, koji su ventili u motoru i kako bi trebali raditi ispravno.

Hodovi sata

Kod motora s unutarnjim izgaranjem glavni elementi su klip i cilindar. Potonji se mogu podijeliti u dvije komponente - dio u kojem se izvodi klip slobodan hod, i područje u kojem se gorivo-gorivo miješa - komora za izgaranje. U svakom motoru s unutarnjim izgaranjem može se promatrati kod rada određenih ciklusa. Najjednostavniji motor radi s dva ciklusa: paljenjem i radnim taktom. On više ne treba, jer nema potrebe za velikom moći.

Takvi se motori u pravilu mogu naći na mopedima, nekim motociklima, motornim pilama i sličnim uređajima. Ne možete ih vidjeti u automobilima (iako su se aktivno koristili prije nekoliko desetljeća), tamo su instalirani samo četverotaktni. No, za provedbu takve sheme rada, morate dodati još dva ciklusa - ulaz i izlaz. To znači da u svakoj komori za izgaranje moraju biti ugrađena najmanje dva ventila. A brušenje ventila bi trebalo biti savršeno.

Rad sustava ventila

Za normalan rad, važno je da komora za izgaranje bude potpuno zatvorena tijekom paljenja. Stoga je nužno da su usisni i ispušni ventili zatvoreni, te da nema razmaka između zidova cilindra i klipa. Samo ako su ti uvjeti ispunjeni, može se računati na visok povrat od motora, veću snagu.

Ali ako se ventili otvaraju i zatvaraju izvan vremena ili ako postoje praznine između njihovih tanjura i sjedala, ne vrijedi mnogo čekati od motora s unutarnjim izgaranjem, njegova snaga će pasti i oštro. A to će utjecati na jednostavnost korištenja automobila - brzo prestići i ne radi, automobil će polako podizati brzinu. I sada je vrijedno znati kako se ventili preklapaju (naravno, sav rad treba obaviti nakon rastavljanja glave motora).

Što vam je potrebno za preklapanje

Na samom početku bit će potrebno ukloniti tanki sloj metala sa svih sjedala uz pomoć valjka - to je grubo tretiranje. Ovaj se postupak provodi ili na popravak glave, ili kada ga zamjenjuje. Cilj je smanjiti razmake između sedla i ploče. Za izvođenje trebat će vam:

1. Dvije vrste lepka: fino i krupno zrnato (za grubu i finu obradu).
2. Ručno bušenje (možete električni, ako je samo postojala funkcija obrnute rotacije).
3. Crijevo za gorivo.
4. Šala.
5. Stari ventil.

Izrežite mali pin iz starog ventila, koji će kasnije biti stegnut u steznoj glavi. Na drugom rubu stavite gumenu cijev za gorivo i pričvrstite je obujmicama.

Slobodni rub crijeva morat će se spojiti na ventil na kojem se izvodi rad. Ovdje je jednostavan uređaj za brušenje ventila. Možete to učiniti za nekoliko minuta. Glavna stvar je prisutnost dodatnog alata (na primjer, brusilice, jer je vrlo teško izrezati ventil s metalnom datotekom).

Slijed rada

Za operaciju vam je potrebna posebna pasta. Imajte na umu da je nakon popravka potrebno ukloniti ga sa svih strana, inače, ako udari u malu količinu, elementi za trljanje će biti uništeni. Također trebate uzeti u obzir jednu značajku: ako je ventil preklopljen na jedno sjedalo, ne možete ga staviti na drugu kada sastavljate! Stoga svakako odredite raspored svih elemenata.

Zatim stavite uređaj na brusne ventile i pokrenite postupak. Poanta je da se ploča priliježe u sjedalo što je moguće čvršće. Da biste to učinili, morat ćete stvoriti napetost - pritisnite ova dva elementa zajedno koliko god je to moguće. A nakon toga, izvršiti rotaciju u različitim smjerovima - 5-15 okretaja, s istim iznosom u jednom i drugom smjeru.

U tom slučaju najprije nanesite ljepljivu pastu za grubu obradu, koristeći je za uklanjanje velikih nepravilnosti na površini. Nakon uporabe paste za finu obradu, doradu. Pomoću nje postižete gotovo zrcalne površine. Tako se vrši preklapanje ventila (VAZ ili Volga - nije važno, suština je ista).

zaključak

Po istom principu, svi ostali ventili na glava motora, smanjiti praznine. Sljedeće je čišćenje i sastavljanje cijelog čvora. Imajte na umu da ispod glave motora morate ugraditi novu brtvu kako bi se uklonila mogućnost curenja u komoru za izgaranje motora. I nakon preklapanja ventila, potrebno je riješiti pastu za lepanje - upotrijebite otapalo, benzin, kerozin za ispiranje svih vremenskih elemenata.