Kako postati instruktor vožnje? Instruktor ekstremne vožnje

Ako osoba vozi auto dobro i mnogi poznanici traže pomoć, onda se o takvoj profesiji može sjetiti kao instruktor vožnje. To može biti odličan honorarni posao ili čak glavna profesija. Ono što trebate i kako postati instruktor vožnje, reći ćemo u članku.

Kako postati instruktor?

Nisu svi ljudi imali prava. A oni koji ih žele dobiti, idu studirati u autoškolu. Naravno, svaki kadet želi da ima iskusnog mentora. No, sve više i više negativnih recenzija instruktora može se čuti. Potonji dopuštaju sebi da podignu svoj glas učenicima ili ih jednostavno podučavaju na pogrešan način. Iz tog razloga, ljudi traže osobu koja će s njima postupati privatno. Takav instruktor vožnje pomoći će navikavanje na cestu i neće ispitati učenike za moralnu snagu.

Tipično, plaća takvog mentora ovisi o tome koliko studenata ima, a to je dodatni poticaj za bolje poučavanje. Čini se da sve zvuči lijepo, ali za ovu profesiju, kao i za bilo koju drugu, postoje neki zahtjevi.

Dakle, instruktor vožnje može biti osoba:

1. Tko ima iskustvo vožnje od najmanje tri godine.
2. Imati vlastiti automobil. Prijenos nije važan. Ponekad automobil može osigurati vozačku školu, ali za iznajmljivanje.
3. Imati pedagoško obrazovanje ili sposobnost učenja ljudi.
4. Tko ima dobru, jasnu dikciju. Također je potrebna sposobnost formuliranja misli.
5. Koji tijekom protekle tri godine nisu prekršili pravila koja predviđaju povlačenje prava na vožnju automobila.
6. Star preko dvadeset i jednu godinu.
7. Nakon završenog srednjeg obrazovanja.

Kada su svi zadaci ispunjeni, budući nastavnik mora završiti tečaj predavanja. Po završetku izrade izdaje se potvrda o pravu na vozačku instrukciju. Cijena takve potvrde je pet tisuća rubalja. Ako su sve potrebne kvalitete za takav rad, onda stavimo mentalni plus znak i učimo dalje.

Instruktor vožnje u auto školi

Zadatak postaje lakši ako osoba odabere raditi kao angažirani instruktor. U ovom slučaju, vrijedi odlučiti koji će automobil biti obučen: na osobnom ili organizacijskom automobilu. I u stvari, iu drugom slučaju, postoje prednosti i mane. Analiziramo ih.

Trening na osobnom stroju

Ako odaberete ovu opciju, auto-škola će biti obvezna financirati popravak stroja, njegovu ponovnu opremu. Osim toga, vozačka škola će biti izdana novac za gorivo. Tako se ispostavlja da su plaće sve veće. Prednost je u tome što s opremljenim osobnim automobilom možete sami odlučiti tko može dati dodatne satove s instruktorom vožnje, a tko ne.

Organizacija za obuku automobila

U ovom slučaju, ne računajte na veliku plaću. Neki iskusni vozači poboljšavaju svoje blagostanje kradući gorivo iz autoškole. Često instruktori mogu čuti o nagradama od kadeta za pomoć pri ispitu ili nastavi nakon radnog vremena.

Privatni instruktor

Mnogi ljudi misle da privatni instruktor vožnje ne radi ništa, nego samo prima novac. Ali nije. Potrebno je urediti sve dokumente kako bi sve bilo legalno. Jer, čak i ako u automobilu postoje dodatne pedale, a na naočalama su naljepnice sa slovom U, to se još uvijek smatra nezakonitom aktivnošću.

Algoritam postupaka za dobivanje licence

Prvi korak je svjedočenje. To daje pravo učiti ljude da voze. Izdaje se u ROSTO-u ili DOSAAF-u.

Zatim morate ponovno namjestiti automobil. Nakon što je stroj poboljšan, morate ga ponovno staviti na račun. Za to su nam potrebni dokumenti iz službe.

U teritorijalnom ogranku prometne policije, budući privatni instruktor vožnje mora ispuniti obrazac o promjenama u automobilu, koji zatim ovjerava voditelj.

Nakon svih akcija na rukama izdana potvrda da je automobil siguran na cesti.

Konačna točka bit će upis u porez kao individualni poduzetnik.

Osiguranje vozila za obrazovanje

Prije nego što postanete instruktor vožnje, morate se pripremiti za činjenicu da će automobil patiti. To su manje štete koje se pojavljuju zbog neiskustva i spore brzine. Stoga je vrlo važno osigurati automobil. Znajući za povećani rizik od štete, neće se svaka tvrtka složiti da sastavi ugovor, a oni koji se slažu značajno će povećati iznos ugovora o CASCO-u ili CTP-u.

Ako instruktor bez dozvole

Prije nego što postanete instruktor vožnje, morate razumjeti da morate službeno raditi. Doista, sigurnost velikog broja ljudi ovisi prvenstveno o tome. Novčane kazne se također osiguravaju za nezakoniti rad. Pogledajmo ih detaljnije.

kazne

Ako policajac nađe povredu, naime da se vozi osoba bez dozvole, a također iu neopremljenom automobilu, ispisat će novčanu kaznu.

Učenik će morati platiti između pet i petnaest tisuća rubalja i ostaviti automobil na licu mjesta. Vozilo će biti poslano na parkiralište.

Nesretni instruktor vožnje morat će platiti kaznu od trideset tisuća rubalja.

Uz plaćanje novčanih kazni, ilegalni poduzetnik privući će pozornost poreznih vlasti. U ovom slučaju, slučaj može rezultirati kaznenom odgovornošću.

Što je plaća?

Naravno, osoba ne želi raditi na dobrovoljnoj osnovi, pa se stoga pita koliko će zaraditi. Prema statistikama, u Rusiji, prosječna naknada za usluge instruktora vožnje dvadeset i pet tisuća. Najviše što možete zaraditi u popularnim školama - oko stotinu tisuća, a najmanje zarade - petnaest tisuća mjesečno. No, u takvim regijama kao što su Moskva, Yaroslavl ili Bashkortostan, prosječna plaća doseže pedeset tisuća rubalja.

Usporedba cijena

Ne može se točno odgovoriti na pitanje koliko košta vožnja s instruktorom. Jer prije svega to ovisi o kvalifikaciji instruktora. Da bi izračunali neto dobit od primljenog iznosa, oni oduzimaju cijenu plina, porezni odbitak i troškove popravka automobila. Ono što ostaje bit će neto dobit.

Ako plaća nije dovoljno, onda možete pronaći dodatni prihod. Na primjer, naći posao kao instruktor za ekstremnu vožnju. Zapravo, iznos dobiti ovisi samo o osobi. Ako se stalno razvija, pohađa tečajeve, uči nešto novo, rezultat će biti brži. Naravno, visokokvalitetno oglašavanje u svim raspoloživim resursima i usmenom predajom samo će pomoći.

Čija je plaća veća?

Svaki će učenik odabrati ugodnog instruktora. Ništa manje važna je njegova sposobnost podučavanja. Također se događa da osoba jednostavno ne može nešto objasniti kako bi se razumjela. Plaća može ovisiti o nekoliko čimbenika:

1. Naravno, plaća nastavnika ovisi o regiji u kojoj živi. U velikim gradovima, plaće su veće jer je potražnja za takvom uslugom veća.
2. Učitelji ekstremne vožnje zarađuju više. Budući da je to teža vrsta vožnje, ona zahtijeva posebna područja kako u krugu tako i izvan grada. Ti mentori mogu zaraditi i do sto tisuća.
3. Naravno, ljudi s dobrim iskustvom dobivat će više novca, njihove će lekcije koštati više.
4. Mnogo također ovisi o godišnjem dobu. Uostalom, od toga ovisi i broj ljudi koji žele ostvariti prava.

Kako pronaći klijenta?

Oglašavanje igra veliku ulogu u oblikovanju baze klijenata. Možete odabrati jedan od uputa ili koristiti sve odjednom.

Kako se oglašavati:

• putem medija;
• koristiti virusno oglašavanje (letke u poštanskom sandučiću);
• oglašavanje na internetskim izvorima.

Sve suvremene metode oglašavanja su svakako učinkovite, ali treba vremena. Mnogo učinkovitije od usta do usta. Tko, bez obzira na to kako bivši kadeti, mogu slikati instruktora u svim vrlinama i preporučiti ga svim svojim prijateljima i poznanicima? Recenzije ovise o njima. Instruktor vožnje može mu se svidjeti ili ne. Iskusni mentori samo kažu da za dobar dojam trebate zadržati sve emocije u sebi. Neprihvatljivo je podizati glas učenika, vrijeđati ga, izražavati agresivno nezadovoljstvo. Najbolje je izraziti bilo kakve komentare što pristojnije i ispravnije.

Jednako je važan automobil instruktora vožnje. Recenzije mogu pokvariti stari, iako zvuk, stroj. Što je vozilo noviji i što je bolje, veća je vjerojatnost da će takav instruktor biti preporučen.

Na što studenti obraćaju pozornost?

Prema anketama među ljudima koji su dobili prava, izvedeni su znakovi koji se mogu koristiti za razlikovanje profesionalca od lošeg instruktora.

Među njima su:

1. Glavna kvaliteta o kojoj se svi profesionalci ne umaraju ponavljati jest sposobnost ne samo kritikovati, nego i objasniti pogreške. Uostalom, glavni je cilj podučavati, a ne obeshrabriti želju za učenjem.
2. Instruktor mora biti nepopustljiv. To znači da ne bi trebao praviti kompromise s kadetom, pogotovo ako učenička djela krše sigurnost.
3. Dobar instruktor zahtijeva pouzdano poznavanje pravila.
4. Omogućuje maksimalnu sigurnost kadeta.
5. Pazi na stanje učenika. To se odnosi na raspoloženje, dobrobit, moral.
6. Ima program koji se pridržava. To sugerira da je osoba ozbiljna u svom poslu.
7. Spremni ponoviti istu stvar sve dok učenik ne počne uspjeti.
8. Stvara opuštenu atmosferu tijekom predavanja. Pretjerana ozbiljnost instruktora dovodi do ukočenosti učenika i slabih rezultata na kraju. Tečajevi instruktora vožnje uvijek vas podsjećaju na to.

I što je najvažnije, za što bi trebali biti pripremljeni instruktori - učenik uvijek može promijeniti učitelja. To znači da je bilo nekih problema, instruktor je bolje pregledati svoje ponašanje. Nema potrebe kriviti učenika za sve, možda se kontakt jednostavno nije dogodio.

Što bi početnici trebali znati?

Sada, kada je posebno velika konkurencija među autoškolama, koriste se sve metode za privlačenje studenata. Nitko ne izbjegava crni PR. Što to znači? Sada, većina ljudi, prije nego što nešto napravi ili kupi, traže informacije o usluzi ili proizvodu na internetu. To je ono na čemu računaju auto-škole. Jednostavno uzmite ime bilo kojeg instruktora i napišite joj strašnu recenziju. To je dovoljno za većinu potencijalnih studenata da napuste školu. Najčešće žrtve su instruktori vožnje u autoškolama. A tvrdnje mogu biti različite: od nekompetentnosti do nepristojnih ponuda i savjeta. Naravno, auto-škola provodi svoju mini-istragu, ali najčešće pokazuje iskrenu laž. I premda je istina na strani instruktora, razgovori su već započeli i ljudi razmišljaju. Kao što izreka kaže, "je li ukrao, ili mu je ukraden, ali tamo je bila neka neugodna priča".

Kategorički, ne biste smjeli nastaviti s kolegama koji nude način da dobijete dodatnu zaradu. I nije čak ni u činjenici da se to ne može učiniti ili ružno. Obično, menadžment već zna sve moguće načine za povećanje prihoda instruktora i ozbiljno ih potiskuje. Slučaj može doći do kaznene odgovornosti. Stoga, u slučaju nezadovoljstva s nečim boljim, komunicirati izravno s vlastima.

Takve popularne šale na internetu obično se na žalost završavaju u životu. Bolje je držati svoje smisao za humor ali ostani na poslu.

Što se tiče odnosa s suprotnim spolom - najbolje je odmah identificirati odnos mentora i kadeta. Iako sada postoje žene instruktori vožnje, ali još uvijek ima više muških tutora. Tijekom treninga moguće je dodirnuti kukove za ispravno namještanje nogu ili hvatanje ruke. Instruktor može popraviti rame i ne smije se smatrati uznemiravanjem.

stereotipi

Često možete čuti da instruktor vožnje nema odgovornosti. On samo sjedi tamo i dobiva plaću za to. To nije istina. Profesionalci čuju ovo vrlo razočaravajuće, jer stavljaju svoja srca u svoj rad, daruju zdravlje, a neki čak i materijalno blagostanje. Uostalom, nije tajna za svakoga da plaće instruktora ostavljaju mnogo da se poželi.

Jedan dan u životu instruktora

Kako izgleda radni dan instruktora vožnje s ručnim mjenjačem (ručni mjenjač)? To se ne razlikuje od činjenice da instruktor živi, ​​koji vozi automobil s automatskim mjenjačem. No, najčešće odabrati ručni prijenos, jer se smatra klasičnim.

Najčešće je to rani uspon, oko šest ujutro. Uobičajene jutarnje procedure se izvode, nakon čega instruktor odlazi u garažu.

Nakon toga slijedi fizički pregled, primitak teretnog lista, sastanak s kadetom.

Kako dan ide uglavnom ovisi o studentu. S nekim tko proučava autodrom, s nekim koga odlaze u grad. Nakon što je jedan učenik otišao, drugi sjedi u autu. Tako do kraja radnog dana s pauzom za ručak.

Naravno, takav opis izgleda jako dosadno, ali u stvari ispada da vrijeme prolazi nezapaženo. Uostalom, za toliko sati možete razgovarati s velikim brojem ljudi, ući u različite situacije. Potonji nisu uvijek ugodni, ali čine profesiju bogatom i zanimljivom.

Ekstremna vožnja

Posebna kategorija instruktora su mentori na ekstremnoj vožnji. O čemu se radi? U biti, to je vožnja u opasnim uvjetima, pomažući preživjeti. Ovi tečajevi će podučavati:

1. Kako se nositi s preprekama na cesti.
2. Ispravna vožnja po ledu.
3. Ispravno kočite na skliskoj cesti u nuždi.
4. Pažljivo uđite u oštre zavoje.
5. Izbjegavajte fatalne sudare.
6. Lagano se spustite strmim padinama.
7. Vozite kroz pijesak, s ceste.
8. Prevladati prepreke za vodu.

Instruktori koji podučavaju opasnoj vožnji trebaju raditi strogo u skladu s odobrenim programom. Ne možete učitati studenta odmah teške manevre i znanja koja su ispred vještina. Student mora odabrati hoće li osnovni tečaj biti dovoljan ili je potreban stupanj majstorstva. Još jedna razlika od uobičajenih lekcija vožnje je viša cijena.

Pogodni automobili

1. Stroj za ovu vrstu vožnje trebao bi biti poseban. To nije toliko važno o tome što uči instruktor vožnje: automatski mjenjač (automatski) ili ručni mjenjač (mehanika). Mnogo je važniji pogon stroja. Što to znači? Jednostavno je:
2. Za početni tečaj najbolje je koristiti automobil s prednjim pogonom. Možda postoje ograničenja u manevrima, ali ova vrsta pogona je najsigurnija.
3. Izvrsna opcija bila bi vozilo s pogonom na sva četiri kotača. Imaju dobru propusnost i ravnotežu, što igra veliku ulogu u teškoj vožnji.
4. Automobili s pogonom na stražnje kotače su najprikladniji za profesionalna zanimanja ove vrste vožnje. Na takvom stroju možete obavljati sve manevre i kočenje.

Koraci učenja

Naravno, ekstremna vožnja neće početi od prvih minuta. Sve će se odvijati u fazama. Takva dimenzija pripremit će učenika za vježbu, a instruktor će pomoći procijeniti kadetske sposobnosti.

1. Prvi korak - vježbanje vještina vožnje. Obuka u ovoj fazi pomoći će vam da se ne izgubite u hitnim situacijama na cestama. Ne treba posebno znanje kao instruktor i učenik. Možemo reći da je to razmjena iskustava. Takve aktivnosti uključuju pravila kočenja, ulazak u oštre zavoje, vožnja pod kutom.

Također, instruktor mora pokazati ekonomičan stil vožnje. Obuka u prvoj fazi sastoji se u:

• vježbanje vožnje na simulatorima;
• uspon i silazak pod strmom padinom;
• asimetrično kočenje;
• proučavanje kuta kočenja;
• terenska vožnja;
• vožnja u ekonomičnom načinu rada.

Također je važno da u ovoj fazi brzina automobila ne bude veća od šezdeset kilometara na sat.

2. Druga faza je brušenje vozačkih vještina. U ovoj fazi, postojeće vještine će se uglavnom poboljšati. Off-road postaje jači, a ceste su sve s velikim jama. Brzina se također dodaje, omogućujući studentu da se bolje usredotoči na određene situacije i odgovori na njih. To je akumulacija iskustva - cilj drugog stupnja. Reakcija vozača u izvanrednim situacijama je nepredvidiva, pa stoga instruktor mora objasniti što učiniti u određenoj situaciji ako je automobil glomazan.

3. Treća faza će biti ekstremna zimi. Zimski se period smatra najozbiljnijim. Da je vozač spreman za sve situacije i da je potreban ekstremni instruktor. Ovaj tečaj već se smatra naprednim tečajem. To je zato što se brzina automobila povećava, a vrijeme reakcije postaje sve kraće. Brzina se već približava stotinu kilometara na sat. U ovom kolegiju treba učiti:

• promijenite trake u ledenim uvjetima;
• odrediti kut kočenja;
• zanošenje u krugu;
• spustiti se i popeti se na snježnim padinama;
• moći voziti na pješčanoj stazi;
• proći šumovitim mjestima;
• kretati se kroz močvaru.

4. Četvrti korak je rješavanje opasnih situacija. Najteža razina studija. Ako učenik prođe, onda može ići sam naučiti. Pa, ako instruktor uspije naučiti kadeta, onda se iz ranga instruktora pomakne u čin bogova. Zadatak pozornice je da se u praksi razviju moguće opasne situacije. Brzina kreće od sto trideset kilometara na sat pod vrlo teškim vanjskim uvjetima.

5. Iznimno ekstremna vožnja je peti korak. Ove vještine uglavnom podučavaju natjecatelji, odnosno cijena instruktorskih usluga raste do nevjerojatne visine. Samo profesionalci visoke klase rade u ovoj fazi. Faza uključuje stjecanje znanja o povratku u prirodni položaj obrnutog stroja, radnje tijekom kvara i kretanja na neprohodnoj cesti.

Sve možete postići ako se sjetite da cijene stručnjake i one koji stalno rade na sebi.