Kako provjeriti uređaj indukcijskog svitka

Indukcijski svitak sastavni je dio konstrukcijskih značajki automobila. Kada ne radi ispravno ili iz nekog razloga ne uspije, pojavljuju se ozbiljni kvarovi i problemi u radu pogonske jedinice. Smetnje na svitku paljenja mogu uzrokovati zaustavljanje motora ili prekidanje njegovog ritma. Razmotreni element je dio distributera. Kako bi se isključio kvar indukcijskog svitka, potrebno ga je provjeriti prema rasporedu dijagnostike automobila.

Opće informacije

Svitci za paljenje široko se primjenjuju u motorima s rasplinjačem i injektorom. Mogu se proizvesti u različitim varijacijama: pojedinačni, dvostruki, individualni, multi-shell. Također, konstrukcijski namotaj se može izvesti na različite načine.

Važno je napomenuti da je element kao što je zavojnica za paljenje obični transformator. Ima dva namota (primarna i sekundarna) i magnetsku jezgru (jezgru). Sekundarni namot može se sastojati od 5000-15000 obrtaja tanke bakrene žice. Primarni namot se sastoji od 100-150 zavoja deblje bakrene žice.

Kako radi sustav paljenja

Da bi se otkrile glavne točke zbog kojih zavojnica propada, potrebno je razjasniti osnovna načela rada. sustavi paljenja vezan za distributera. Sam distributer nije ništa više od distributera. Isporučuje se niskonaponska pražnjenja, koja se u namotu pretvara u veliko pražnjenje. S prekidačem se otvara kontakt na svitku; u stvari, u ovom trenutku ona se dostavlja žice visokog napona na svaki cilindar.

U cilindru se ovaj ispust očituje u obliku iskre na svijeći, čime se zapaljuje mješavina goriva. Ako struja do svijeće bude neblagovremena ili se uopće ne provodi, motor će prestati raditi.

Kako provjeriti rad indukcijskog svitka?

Ako imate problema s motorom, naime s paljenjem goriva, tada u potrazi za kvarom oko pada na navedeni element. Kako provjeriti indukcijski svitak paljenja? Najčešći način testiranja ovog mehanizma je sljedeći slijed radnji:

1. Odvijte svjećicu.
2. Odvojite žicu visokog napona.
3. Sada uzmemo žicu u stranu i stavimo u nju svijeću.
4. Pritisnuli smo ga na karoseriju automobila.
5. Pokrenite motor.
6. U isto vrijeme na poleđini automobila treba napraviti iskru.
7. Ako nema iskre, onda to znači da je zavojnica paljenja odslužila svoje vrijeme, mora se zamijeniti.

Važno je napomenuti da na taj način nije vrijedno provjeravati zavojnicu na nekim strojevima. Na primjer, na Honda, nakon takve provjere, mehanizam će se odmah pogoršati.

Kako provjeriti rad indukcijskog svitka? Prije nego počnete raditi, trebali biste se čvrsto uvjeriti da to utječe na kvar motora. Stoga, kako ne biste naštetili automobilu, trebali biste provesti temeljitu inspekciju.

Prije provjere strujnog kruga paljenja iz njega, potrebno je pregledati njegovo tijelo za strugotine ili kvarove. Nakon što dođete do zavojnice, utvrdite postoji li kvar na tijelu. Da bi to razumjeli, dovoljno je pregledati susjedne zidove kako bi se otkrile spaljene točke ili crni plak. Ako se to dogodi, to ukazuje na prisutnost kvara. U tom slučaju, zavojnicu treba zamijeniti novom.

Detaljnija provjera

Kako provjeriti ispravnost svitka paljenja? Nakon što vizualno pregledate zavojnicu za kvarove i niste odlučili probušiti tijelo iskrom, nastavljamo s detaljnijim metodama pretraživanja.

Dakle, kako provjeriti svitak paljenja i što je potrebno za to? Za rješavanje problema sustava paljenja potrebno je izgraditi mali krug. Trebate sami pripremiti zavojnicu, prekidač, kondenzator i neku vrstu baterije (izvor napajanja).

Sada prikupljamo shemu:

1. Jedan kontakt svitka je spojen na akumulator (na primarni namot).
2. Drugi kontakt se prekida kroz kondenzator i prekidač (uključen između primarnog i sekundarnog namota).
3. Izlaz sekundarnog namota je povezan s prekidačem i kondenzatorom. Napravimo pauzu na ovom kontaktu (zbog kvara iskre).
4. U praznini možete umetnuti svijeću.

Kada je prekidač zatvoren, u pripremljenom prekidu kontakta može doći do iskre. Također, prilikom provjere trebate provjeriti koja će boja biti iskra. Ako ima crvenkastu nijansu, to ukazuje na slabi iscjedak. Ako se takav sindrom može pratiti, onda je zavojnica beznadno slomljena. To također ukazuje na kvar između pojedinačnih zavoja u namotu.

Dakle, možemo zaključiti da prije provjere uporabljivosti svitka paljenja morate poduzeti niz mjera s ciljem vizualnog otkrivanja kvara sustava.

Provjera indukcijskog svitka s ispitivačem

Postoji veliki broj opcija za provjeru ove vrste mehanizma. Kako provjeriti indukcijski svitak s ispitivačem? Za ovaj postupak morate uzeti uređaj s funkcijom mjerenja otpora kruga. Sav posao obavlja se prilično brzo i jednostavno.

1. Prvo, trebate provjeriti iskru.
2. Spojite priključak spojen na prekidač na svitak.
3. Spojite voltmetar na 1 i 2 priključke.
4. Uključite paljenje.
5. Uređaj treba prikazati znamenku jednaku naponu na bateriji.
6. Ako postoje digitalna odstupanja, vrijedi zamijeniti svitak i ponovno provjeravati.

Kalibrirajte kalem pomoću multimetra

Kako provjeriti svitak paljenja pomoću multimetra:

1. Prvo procjenjujemo primarni namot.
2. Na ovom namotu, ovisno o vrsti zavojnice, otpor može biti u rasponu od 0,4 do 2 ohma.
3. Ako postoji defekt u namotu, otpor će težiti beskonačnosti.
4. Ako će biti na razini ispod praga (0,4 ohma), zavojnice će se u svitku skratiti.
5. Zatim sekundarni namot ide na provjeru.
6. Bacimo plus na plus kontakt svitka i minus na izlazu visokonaponske žice.
7. Mjerenje na multimetru izlažemo grupi.
8. Kada tester svjedoči, tražeći beskonačnu vrijednost, zaključujemo o ponoru.
9. Raspon normalnog radnog otpora je od 6 do 10 kΩ.

Tako smo opisali drugi način provjere zavojnice paljenja.

Kako provjeriti cjelovitost zavojnice na maloj opremi?

Kod malih vozila postupak je mnogo lakši. Kao primjer razmotrite pitanje kako provjeriti zavojnicu paljenja skutera.

Za detaljnu kalibraciju trebate multimetar. Prilikom spajanja sondi na kontakte svitka na multimetru treba registrirati otpor u rasponu od 0,5 do 5 ohma. S takvim indikacijama možemo govoriti o zdravlju primarnog namota.

Provjeravamo sekundarni namot: spajamo se na isti način kao i prije, plus na plus, minus na visoki napon, a otpor bi trebao biti oko 2-3 kΩ. Svako odstupanje od ove vrijednosti jasno pokazuje da je zavojnica propala.

Provjera motocikla

Sada razmotrite pitanje kako provjeriti zavojnicu paljenja motocikla. Za izvođenje takvog postupka treba izvaditi visokonaponsku žicu iz svjećice. Zatim uklonite čip iz njega. Napravite tako da je žica izložena.

Sada ga dovodimo do tijela motocikla (na primjer, do motora) na udaljenosti od oko 5 mm. Okrenite koljenastu osovinu stopala ili radilice, a istodobno između tijela i žice srušite iskru. Ako nedostaje, indukcijski svitak ne radi.

Zavojnica za paljenje motocikla može otkazati iz nekoliko razloga:

• paljenje nije uključeno kad je motor isključen;
• niski napon u namotu uzorka;
• visoki napon tijekom ispitivanja namota;
• pregrijavanje motora;
• veličina otvora na svijeći je prevelika.

Provjerite svitak na kućnom automobilu

Na ruskom automobilu, kako provjeriti zavojnicu paljenja (VAZ, na primjer)? Prije svega, provodimo vizualni pregled prisutnosti čipsa, pukotina, mrlja transformatorsko ulje. Sada uz pomoć multimetra mjerimo vrijednost otpora. Kao što je ranije opisano, najprije na primarnom, a zatim na sekundarnom namotu. Primarni otpor tehničkog vodiča trebao bi biti u rasponu od 0,4 do 0,5 ohma. Ova vrijednost za sekundarni namot bit će u rasponu od 4,5 do 5,5 Ohma. Na vrijednostima otpora koje se razlikuju od gore navedenih, element treba zamijeniti. Također mjerimo indikatore za tijelo svitka. Da biste to učinili, jedan rub se isporučuje terminalu, a drugi - tijelu. Istodobno vrijednosti ne smiju pasti ispod 50 mΩ.

Na temelju gore navedenog možemo zaključiti da provjera svitaka paljenja na različitim vozilima ima sličan postupak. Međutim, najbolja i najtočnija opcija je provjeriti s multimetrom, jer u ovom slučaju mehanizam se ne pogoršava, a pokazatelji su najtočniji. Za obavljanje ove vrste posla nije potrebna nikakva ozbiljna vještina. Stoga se svatko može nositi s provjerom svitka paljenja.