Kako provjeriti dobro stanje svjećica: detaljne upute

Svako benzinsko vozilo je opremljeno sustav paljenja. Njegova bitna značajka su svijeće. Ponekad ne uspiju, a automobil se ponaša drugačije. U današnjem članku ćemo pogledati kako sami provjeriti svjećice na brizgaljki.

Glavni simptomi

Odrediti neuspjeh tih elemenata može biti na prirodu ponašanja automobila. Glavne značajke su teško paljenje, nestabilan rad motora, plutajući broj okretaja motora u praznom hodu. Jedan od simptoma kvara je povećana potrošnja goriva. Ne gori u cilindru, jer nema iskre. U isto vrijeme, snaga automobila pada, jer radi na tri (ako uzmemo u obzir suvremene putničke automobile) cilindre. Teško lansiranje je također uzrok slomljenih svijeća. Iskra može nestati ili biti potpuno odsutna. Zbog toga se radilica okreće, ali snaga paljenja u preostalim cilindrima nije dovoljna za normalan rad. I to se događa čak i na toplom motoru. Ponekad izostanak iskre u jednom od cilindara izaziva kvar katalizatora. Smjesa koja je pripremljena i unesena u komoru za izgaranje ne zapali se i ulazi u katalizator, gdje se njegovi elementi oksidiraju.

Loš početak "na hladnoći"

To je zbog "mokrih" svijeća. Na elektrodi se može nakupiti kondenzat. Višak vode može smanjiti probojni napon u razmaku elektrode. Napon prolazi kroz vlažnu keramičku kutiju. Ako je to tako, a motor je počeo loše krenuti, kako onda mogu osobno provjeriti svjećice? Da biste to učinili, odvrnite ih vani i pogledajte stanje elektrode. Obratite pozornost na depozite. Ako postoji oštećenje u području keramičkog tijela, svijeća može dati uzorak. Također je neprihvatljivo imati benzin na njemu.

Žice visokog napona

Ponekad je problem u njima. Također mogu propasti. Vrlo je jednostavno provjeriti njihovo stanje - dovoljno je pokrenuti motor u mraku i otvoriti poklopac motora. Blizu visokonaponskih žica ne bi trebalo prolaziti kroz iskru. Ako je tako, to znači da je postala neupotrebljiva. Obično, oklopna žica "hoda" za jako dugo vremena - oko sto tisuća kilometara. Ali nitko nije isključio rizik od braka ili krivotvorenja. Usput, provjera se ne preporučuje danju - tako da je vrlo teško uočiti iskre. Oni su mali i kratko se pojavljuju s različitih mjesta. Ispod je detaljna uputa "Kako provjeriti svijeće."

Provjera za iskru

Prvo morate ukloniti žice visokog napona. Učinite to vrlo pažljivo - ponekad se drže kontakata. Ne silite žicu silom - tako da ćete otkinuti njezinu unutrašnjost, što će uzrokovati kvarove. Sljedeća vam je potrebna ključna svijeća. Ovisno o marki automobila, ona može biti različitog promjera. Prilikom kupnje takvog ključa, svakako obavijestite prodavatelja o marki i modelu vašeg automobila, kao io volumenu agregata. Bez ovog alata za odvrnuti svijeće je jednostavno nemoguće. Izvucite element, počnite ga pažljivo očistiti od ugljika. Općenito, ne smije biti na površini. Ali prije nego što sami provjerite svjećice, čistimo ih od svih nakupljenih nečistoća. Prvi simptom neispravnosti je veliki razmak između elektroda. Da biste to utvrdili, potrebna vam je posebna mjerna sonda. Isto mjerenje praznina u ventilima na rasplinjač automobila. Takvu sondu možete kupiti na bilo kojem tržištu automobila. Normalni razmak u svijećama je od 1 do 1,13 milimetra. Ako se ova vrijednost ne podudara s podacima, ne žurite bacati svijeće. Možete popraviti jaz vlastitim rukama. Da biste to učinili, udarite donji dio (gdje je elektroda) elementa na metalni predmet. To može biti nakovanj ili dio motora, na primjer, poklopac ventila (ako je metalik). Svjetlo puše da promijenite razmak. Ako pretjerate, možete ga popraviti minus odvijačem ili nožem. Kao rezultat, udaljenost do elektrode treba biti oko milimetar.

Kako sami provjeriti svjećice pomoću multimetra

Bolje je provjeriti elemente pomoću posebnog testera. Zahvaljujući multimetru, možete provjeriti bilo koji električni krug u automobilu. Svijeće nisu iznimka. Tester ih provjerava iznutra kratki spoj Usput, mogu dijagnosticirati i nove stavke. Kako sami provjeriti nove svjećice? Dijagnostika starog ne razlikuje se od provjere novih. U tu svrhu bacite žice iz multimetra na svjećicu. Jedan kabel je spojen na ulaz, a drugi na izlaz (baza). Kao rezultat, između kontakata mora postojati iskra. Ako ne, svijeća je neispravna - postoji kratki spoj.

Dijagnostika uz pomoć "pištolja"

Ovaj uređaj izgleda ovako. Može se reći, staromodan način dijagnostike. Kako provjeriti iridijsku svjećicu ovom metodom? Da biste to učinili, uklonite uklonjeni dio u poseban utor i stavite čep na njega. Zatim kliknite na okidač našeg pištolja i provjerite postoji li iskra. To će nam jasno pokazati žarulja. Kao što možete vidjeti, princip dijagnoze je vrlo jednostavan. Takav pištolj možete kupiti za malu količinu novca u bilo kojoj trgovini automobila. Ali prije nego što na ovaj način provjerite ispravnost svjećica, imajte na umu da pištolj ne daje 100% jamstvo za provjeru. On može "odbiti" prilično netaknuti dio. Stvar je u tome da je tlak stvoren u pištolju, red veličine niži od onog koji je izdao sam automobilski motor.

Dijagnostika bez uređaja

Kako sami provjeriti svjećice u nedostatku potrebnih testera? Neka bude sila za svakoga. Postoji dokazani način. Ali trebaš pomoćnika. Da biste to učinili, odvrnite svijeću i stavite na nju natrag visokonaponsku žicu. Pomoćnik okreće starter. U ovom trenutku, jedan dio svijeće je usmjeren na masu - naslonimo se na bilo koji metalni dio motora. Važno je da na njemu nema boje, jer u suprotnom neće doći do kontakta. Iskra mora biti plava. Ako nedostaje ili je crven, dio je neispravan. U tom slučaju pomoći će samo zamjena.

Je li moguće očistiti?

Ako je na elektrodi i podnožju karakteristično naslaga, to je znak neispravnosti motora. Ako samo očistite svijeću i vratite je natrag, čađa će se ponovno nastaviti. Boja naslaga može ukazivati ​​na mnoge stvari. To je pogrešna smjesa, prisutnost ulja u komori za izgaranje itd. Usput, mazivo ulazi u cilindar zbog prisutnosti prstenastog ili istrošenog uljnog prstena. Obratite pozornost na to. Što se tiče čišćenja, to se može učiniti s acetonom ili drugim kemijskim sredstvima. Prikladne deterdžentne tvari poput "Silith-Beng" ili "Fairy". Vozači koriste i octenu kiselinu. No, najbolja metoda čišćenja je pjeskarenje. Ali to se može učiniti samo ako postoji skup uređaj. Također prilikom čišćenja obratite pozornost na izvor svijeća. Ako se nisu promijenile više od 60 tisuća kilometara, odgovarajuće rješenje bi bilo zamijeniti ih. Usput, stare svijeće imaju tragove erozije. To može biti i zbog uporabe niskokatanskog benzina. Ako postoji zlatna patina, najvjerojatnije je ulje palo u komoru. Pogledajte mogućnost upotrebe kapica brisača ulja.

zaključak

Tako smo shvatili kako sami provjeriti svjećice sa i bez instrumenata. Kao što možete vidjeti, za to nije potrebno ništa. U zaključku, želio bih napomenuti sljedeće. Pravilan rad svijeća ključ je izvrsnih performansi motora. Bilo kršenje u opskrbi iskre - i motor počinje troit. Vožnja s takvim kvarom nije preporučljiva. Svijeće su jeftine, a šteta koju može prouzročiti “hromni” motor mjeri se u stotinama dolara. Iskusni vozači nose set svijeća u prtljažniku, tako da u slučaju kvara na vrijeme zamijeniti ih.